Австрийские авиалинии и польский ЛОТ не смогли приземлиться в Одессе (обновляется)
Строительство новой рулежной дорожки РД-А5 в Одесском аэропорту продолжает преподносить сюрпризы. Самолеты вынуждены садиться с попутным ветром, но не все пилоты имеют допуск на посадку в таких условиях, передает корреспондент «Думской».
Неприятности начались с утра, когда Boeing737 латвийской авиакомпании airBaltic не смог сесть с первого раза и ушел на второй круг. Отлетав в зоне ожидания 30 минут, латвийцы все-таки смогли приземлиться.
Около полудня пилоты «Австрийских авиалиний», рейсом из Вены, не стали испытывать судьбу и, подумав в воздухе 20 минут, ушли в аэропорт Кишинева.
Польский национальный перевозчик авиакомпания LOT после вчерашнего дневного ухода в Борисполь и отмены вечернего рейса, сегодня послала в Одессу более вместительный AirbusA319. Но пилоты даже не приблизились к Одессе, развернувшись на обратный курс на Варшаву в 80 км от нашего аэропорта.
Проблемы с посадкой были и у авиакомпании flydubai. Пилоты около часа кружили в зоне ожидания, но все-таки смогли посадить самолет при сильном попутном ветре.
Сейчас над Крыжановкой на высоте 3300 метров кружит CRJ-900LR эстонской авиакомпании Nordica рейсом из Таллина. Пилоты уже 40 минут ждут уменьшения силы ветра.
«Думская» следит за развитием событий.
ОБНОВЛЕНО в 16:51. Самолет эстонской авиакомпании «Нордика», рейсом из Таллина, провисев над Крыжановкой больше часа, тоже решил уйти в Кишинев.
ОБНОВЛЕНО в 18:00. Польская авиакомпания LOT задерживает вылет вечернего рейса из Варшавы. Самолет должен был приземлиться в Одессе в 17:25, но до сих пор не вылетел из польской столицы. Напомним, вчерашний утренний рейс ушел на запасной в Борисполь, вечерний рейс не состоялся. Сегодняшний утренний LOT вернулся в Варшаву.
ОБНОВЛЕНО в 19:35. На спасение своих пассажиров, которые не смогли улететь рейсами вчера и сегодня, авиакомпания ЛОТ отправила в Одессу сразу ДВА турбовинтовых самолета De Havilland Canada Dash 8-400. Они должны приземлиться в Одессе примерно через 30 минут.
ОБНОВЛЕНО в 20:30. Оба польских турбовинтовых самолета De Havilland Canada Dash 8-400 приземлились в Одессе с интервалом в 6 минут. Таким образом авиакомпапания ЛОТ решила проблему. Совсем скоро они отправятся в Варшаву.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Почему не учли? Первая полоса и вторая параллельны. У нас около моря ветер или с моря или на море — 99%. Там все по науке. Строят просто… ну таке соби.
Никто не знает, заявлено 52 дня до конца ноября. Но при дожде или морозе работы вроде не проводят. Там еще 3 рулежки надо соединять со старой полосой. И две из них в средней части. Вообще закроют аэропорт?
Зачем заставлять приземляться самолёты в таких экстремальных условиях, да ещё и 2 месяца, это просто жесть, это же не шутки. Что они ждут? Аварию? Тем, кто не улетел по вине аэропорта подавать в суд на возмещение затрат.
эти условия экстремальны как ни странно для больших реактивных самолетов Боинг/ Аэрбак/ Embraer… а вот сегодня поляки и дали ответ турбовинтовые самолеты из украинских АН 24-26-28-32-140-132…иные производители в мире АНТ 72, Дуглас 8-400, и некоторые иные.. тот же старичок АН 12 грузовой и тот сядет, как и СААБ 9000 также… в этом есть преимущества турбовинтовых самолетов, им легче садится даже при боковом сильном ветре, чем большим и средним по размерам самолетам реактивной тяги турбины… турбовинтовой -требует меньшего пробега на посадку и на взлет и менее требователен к направлениям ветра, по ветру, против ветра, с боковым направлением, при изменениях розы ветра и направления.. многие компании, если у них в парке есть такие самолеты — просто переформатируют класс самолета.. например Австрийские авиалинии им это не проблема, как и Люфтганза а вот Турция увы нет как и Ryanair и Wizz Air.. там только Боинги 320-321…
Вчера чудом сели на Boeing 737, честно говоря стыдно за наших. Во всех аэропортах мира все прилично, а у нас мало того что взлётная далеко от идеала, так ещё такие вещи происходят. Позор нашим воровским управленцам.
Не, там вообще падучка страшная. Представляю себе то ведро с болтами и крыльями. Они же после совка не смогли удержать полный цикл производства, даже своего внутреннего, не говоря уже о республиках. Потому как дешевле купить у того кто оптом производит. Вот они и положили 60% производства. А потом стали гадить всему миру вокруг и их отключили от этого производства, санкции понимаешь ли ввели. А с 2000 года успели приспособиться что можно все купить, в особенности IQ емкое и технологичное. А теперь счастье кончилось и превращаются их суперджеты в супер ведра.
Вот об этом и говорю, или будь гордым ЭсЭсЭсЭр и все клепай сам. Или живи в глобальном мире дружно и не гадь соседям, иначе твои суперджеты превращаются в супер ведра. :)
На рынке средних грузовых самолетов конкуренция сильная. Впрочем, разработчики говорят — Ан-178 имеет преимущества. Самое главное — размер грузового отсека, куда входят два крупных морских контейнера. Не менее важны экономичные реактивные двигатели.
"Самолет может взлетать и садиться с грунтовых площадок
99d54abcbad3ebd37987ee098de9a8be.jpg 22.08.2016, 13:48 0 0 На данный момент у украинской авиастроительной компании около двадцати твердых заказов на строительство авиатехники
Украинский авиапроизводитель ГП Антонов на данный момент строит десять самолетов семейства Ан-148 и Ан-158. Всего у компании 18 твердых заказов. Об этом сообщает Delo.ua со ссылкой на пресс-службу компании.
"На Серийном заводе Антонов на разных стадиях производства находятся десять самолетов семейства Ан-148 и Ан-158", — сообщает авиастроительная компания.
Отмечается, что всего у госпредприятия около двадцати твердых заказов на строительство авиатехники.
"В частности, есть твердые заказы на три самолета типа Ан-148 для Минобороны Украины, 10 самолетов Ан-178 для авиакомпании SilkWay Airlines (Азербайджан) и пять самолетов для Ирака (четыре Ан-148 и один Ан-178)", — добавило госпредприятие.
Внутри страны строят — это хорошо. Но чтоб купили из вне надо оказывать сервис. А мы тоже от глобализации зависим. В том самолете есть детальки, которые делаются, к сожалению только в руццком мире, ну за поребриком. Поэтому ряд таких самолетов стоит на приколе в Кубе. Они вышли из строя а Украина не может обеспечить взятые на себя обязательства по сервису этих самолетов. И я это знаю так сказать из вторых рук. Т.е. продать туркам и потом не обслужить — это будет сильно.
Перестанут летать и вымрет аэропорт в Одессе нафиг. Все улетают в Кишинев, даже не в Киев. Зашибись! Теперб бу дем в Кишинев к молдованам ездить, чтобы куда-нибудь улететь. Ум есть? Строили с прицелом на 20 лет назад вместо на 20 лет вперед. Лишь бы к деньгам побыстрее! Это кто это у нас «международный»? Бандитизм и мафиози, корупционеры таки да, международного масштаба! А аэропорт так себе, киваловский вертолет посадить! Перспектива не дальше собственного носа!
Лупан Спиртович, теперь ты подтвердил своё спиртовое происхождение, хотя этим клоном ты умело маскировался, пока со своим кредо-жепой себя не раскрыл;)
Петрович, когда только реконструкцимя была в прожекте, выступал против большого аэродрома, мотивируя это тем что Одесса курортный города и большой аэропорт ему не нужен. И я что-то не припоминаю, чтобы он, по этому вопросу, сильно своё мнение изменил
Да достроят они все. Не кипишите. Хабом не станем, не та страна, дураки слишком удачно расставлены другими дураками (75% процентами), но летать будем. Теперь в основном МАУ и за боооольшиииииие деньги. Скоро вам закончат лоукосты.
А что я писал 5 лет назад? так все меня заклевали — нахрена, мол, Одессе аэропорт, откуда можно улететь куда хошь! А из Кишинёва, кстати, можно улететь во все Европейские столицы, ну почти все, и многие крупные европейские города.
Думская сообщите пожалуйста почему сложилась такая ситуация, что самолеты вынуждены садиться с попутным ветром. Как повлияла стройка новой ВПП на эту ситуацию? Там поставили высокий кран или труханов дал разрешение на строительство высотки у ВПП?
Новый этап строительства принесет еще одно неприятное ограничение — аэропорт будет работать только с одним курсом взлета и посадки, что может привести к отмене некоторых рейсов. Говоря понятным языком, все взлеты и посадки, начиная с утра 19 сентября и по 30 ноября, будут проводится в юго-восточном направлении (курс 160), при этом старая взлетно-посадочная полоса будет иметь длину не обычные 2800 метров, а всего 2350. Длина полосы в данном случае значения не имеет: например, столичный аэропорт Киев имени Игоря Сикорского (Жуляны) имеет основную ВПП длиной 2310 метров, но никаких особых сложностей это не приносит. Отмена или перенос некоторых рейсов будет связан с направлением и силой ветра. Как известно, самолет должен взлетать и садиться только против ветра либо с попутным ветром, но с определенными ограничениями. Поэтому в случае, если направление и скорость ветра будут превышать заданные значения, лайнеры не смогут приземлиться и будут уходить на запасные аэродромы или возвращаться в аэропорт вылета.
Польский национальный перевозчик авиакомпания LOT после вчерашнего дневного ухода в Борисполь и отмены вечернего рейса, сегодня послала в Одессу более вместительный AirbusA319. — и где там а319?!
Взрывной волной были повреждены окна в двух детских садах и одном лицее. Пострадавших нет.
«Уважаемые родители, если ребёнок не спал ночью или испугался, не отдохнул, испытывает тревожность или усталость оставьте его дома. Пусть ваша забота станет для ребёнка маленькой крепостью спокойствия», - отметила руководитель городского департамента образования и науки Юлия Филлер.
По уточнённым данным, в результате ночного вражеского обстрела в Одессе повреждено более 20 жилых домов, два детских сада и одна школа. К счастью, погибших нет.
Пострадали 2 человека, которым медицинская помощь была оказана на месте.
Во время российской атаки пострадали здания в двух районах города
Повреждения получило двухэтажное жилое здание: разрушена кровля, повреждено перекрытие в квартирах, взрывной волной выбило стекла в соседних зданиях и посекло автомобили.
08:30
Спасатели показали, как боролись с последствиями ночной атаки ударных беспилотников на Одесскую область. 
Взрывной волной были повреждены окна в двух детских садах и одном лицее. Пострадавших нет.
Пострадали 2 человека, которым медицинская помощь была оказана на месте.
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
11
7
1
1
34
1
1
