По видео НАРУШИЛИ ВСЕ.
И виноваты тут как минимум 4 стороны:
- велосипедист (пользовался логикой, а не правилами)
- водитель (не пользовался ни логикой, ни правилами)
- правительство (не адаптирует правила с учетом растущего кол-ва велосипедистов)
- город (не учитывает движение велосипедистов при планировании дорог)
ВЕЛОСИПЕДИСТ
Для велосипедистов такие перекрестки — это очень насущная и опасная проблема.
Суть проблемы — правая полоса, по которой он двигался вдруг превращается в "ТУПИК",
так как на ней появляется знак ПРАВАЯ ПОЛОСА — ТОЛЬКО НАПРАВО.
(на этом перекрестке, очевидно, обозначена рядность: 1 ряд — только направо, 2 ряд — прямо и направо)
И все — в этот момент ПДД перестают учитывать велосипедиста. По мнению законодателя, велосипедист должен телепортироваться через перекресток. Другого не дано, так как согласно правилам, он должен двигаться "по правой крайней полосе как можно правее, за исключением случаев, когда выполняется объезд".
Перестраиваться во второй ряд ему запрещено, даже для соблюдения рядности (согласно знаков). Это не (разрешенный) "объезд".
Следуя логике, и перестраиваясь в крайне правое положение второго ряда, откуда можно продолжать двигаться прямо, он все равно нарушает правила. Но так (вынужденно) поступает большинство велосипедистов, привыкших ездить по дорогам (а не по тротуарам).
СОГЛАСНО ПРАВИЛ АЛЬТЕРНАТИВА только одна — спешиться, перейти по зебре с пешеходами, сесть на велосипед уже после перекрестка. Но это никто не хочет делать. Велосипедисты не любят сбрасывать скорость точно также, как и водители (особенно, когда устали). Результат — на видео.
БЕЗОПАСНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА — предельно аккуратно (показывая руками поворот влево) и внимательно (оглядываясь, и зная, что этот знак видели, и тебя не снесут) перестроиться во второй ряд, расположиться в середине ряда ЗА АВТОМОБИЛЕМ едущим прямо (он будет твоими ГАБАРИТАМИ в глазах других водителей). Категорически нельзя быть первым ТС, пересекающим перекресток. При небольшой скорости потока и внимательности велосипедиста эта процедура понятна всем, и водители к ней относятся с пониманием. А после перекрестка сразу же занять правое положение. ВАЖНО: если зеленый свет заканчивается, за перекрестком тебя может встретить жлоб, уже вылезший носом в первый ряд из перпендикулярной полосы (и начать движение с твоей скоростью) — и могут не пустить в 1 ряд.
А ВОДИТЕЛЬ просто лапух, опасный для всех. Он опередил велосипедиста (видел его перед капотом), подрезал (бездумно или умышленно), услышал удар (не мог не услышать), и покинул место ДТП. Подумать, что велосипедист перестроился из 1 рядов во второй, чтобы потом ПОВЕРНУТЬ направо (как тут пишут), мог только клинический идиот. Скорее всего хотел проскочить (неверно сравнив скорости, свою и велосипеда) — а ударив, сбежал.
Именно поэтому ГОРОДУ нужны ВЕЛОДОРОЖКИ. Нескольких хороших (безопасных и комфортных) магистральных маршрутов по городу уберут велосипедистов с улиц, где их быть не должно. Различные велоорганизации с привлечением специалистов подготовили ряд таких маршрутов годы назад. Но город не торопится, и, нарушая новые ДБН, планирует новые улицы без учета велосипедистов.