Батистовые паруса и нитяные снасти: одесский музей представляет модели старинных кораблей  

Выставка авторских работ мастеров судомодельного спорта и экспонатов из фонда Одесского музея морского флота до начала сентября работает в Музее западного и восточного искусства (Итальянская, 9).

Морскому городу необходим морской музей, и в Одессе он был, но, увы, после пожара в 2005 году прекратил свою работу. До войны планировалось его восстановление в рамках государственной программы «Большая реставрация». Полномасштабное вторжение поставило программу на паузу. Нынешняя выставка позволяет увидеть уникальные экспонаты.

Каждая модель – это образец точного технического воспроизведения чертежей судна та художественного представления его образа в соответствии с исторической эпохой. Авторскую экскурсию по экспозиции сегодня ведет председатель Одесского отделения Федерации судомодельного спорта Украины, мастер спорта международного класса, судья международной категории Вадим Гошко, неоднократный золотой призер чемпионатов Украины, Европы, мира.

«Наша выставка проходит здесь уже во второй раз, мы, моделисты Одессы, благодарны руководству и коллективам Музея морского флота и Музея западного и восточного искусства за такую возможность», — говорит Гошко.

Три года назад Вадим Михайлович завоевал золотую медаль на чемпионате мира по судомоделизму, проходившем в небольшом чешском городке Яблонец-на-Тиссе. Модель линейного корабля «Евстафий Плакида», собранная в масштабе 1/50, внушительна и красива, но на данной выставке ее нет, она была представлена в ОМЗВИ в прошлом году. Есть много других, и каждый экспонат раритетный.  

«Этому буксиру 63 года, — ведет экскурсантов по залу мастер. — Он сделан по образцу тех, которые в конце 50-х – начале 60-х строили в Магдебурге, потом спускали по Эльбе, далее по Дунаю. Модель сделана немецким мастером Рудольфом Столлом в 1963 году и была подарена Музею морского флота. Краски как новые, не реставрировалась ни разу, потому что модель находилась в прозрачном колпаке, чистая, естественный цвет краски, аккуратная. Вот моя работа, парусник Азовской флотилии 1770 года, реконструкция по документам, по чертежам, по историческим описаниям. Это корабль «третьего рода», бомбардир, имел 18,3 м по палубе, служили на нем 60 человек экипажа. На нем стояли двухпудовая мортира (ядро весом 32 кг) и две гаубицы пудового калибра (ядро весом 16 кг). Это мощное оружие, корабль его нес, прикрывая вход в Керченский пролив».

Ткань для парусов – батист, полотнище реального паруса шириной не больше метра, поэтому на модели делается имитация прошивки, все прострачивается на машинке. Для такелажа веревки свиваются вручную на специальном станке, в зависимости от необходимого диаметра они делаются тоньше или толще. Корпуса парусников строят, в основном, из яблони, груши, ореха, анатолийского ореха, черного и белого граба.

Цвет парусам придается обычно заваркой самого дешевого чая (дорогой не дает нужный оттенок) плюс клей ПВА, придающий форму. Свой набор инструментов Гошко собирал в течение шести лет: токарный станок, шлифовальные станки, пять видов циркулярок, различные резцы, с десяток пинцетов.

«Моя мама рассказывала, как до Второй мировой она с моим дедушкой ходила в Арбузную, а ныне Военную гавань, куда из Херсона привозили арбузы вот на таких черноморских дубках, — продолжает экскурсию Вадим Гошко. — Вот американский военный корабль, изначально построен как яхта. Но был переоборудован в сторожевой корабль для борьбы с контрабандистами спиртным, в период «сухого закона» начала ХХ века. На нее в определенный момент установили пушку, чтобы преследовать контрабандистов, которые на таких катерах канадских провозили спиртное. Нидерландский торговый корабль «Галиот» и греческий корабль «Соколева», созданные мастером спорта, секретарем Одесского отделения Федерации судомодельного спорта Украины Александром Гриценко, участвовали в чемпионатах Украины. Эти работы выделяются своей изысканностью, индивидуальным подходом к изготовлению моделей парусников. На палубе «Галиота» ювелирно выполненные помпы для откачки воды из трюма».

Также на выставке представлена диорама, получившая бронзовую медаль чемпионата Украины 2026 года (автор – Валерий Калюжный, руководитель судомодельного кружка клуба «Сигма»). Золотую медаль того же чемпионата получил линкор «Бисмарк» (автор – кандидат в мастера спорта Александр Скоромный). Еще один кандидат в мастера спорта, Вадим Суворов, представил французский фрегат и балтиморскую шхуну, став серебряным призером вышеназванного чемпионата. Польский эсминец «Быстрица» создан мастером спорта международного класса Александром Слипченко (Киев).

Все максимально достоверно. Иногда удается раздобыть больше листов чертежей, иногда недостающие чертежи восполняет подробная историческая справка. Помогают и видеоматериалы. Построение модели – это совершенное соединение технических знаний работы с чертежами, технологическими навыками обработки разных материалов на разнообразном оборудовании, работы с современным программным обеспечением, знания на уровне ювелирных технологий.

Преемственность? Молодежь сперва увлекается судомодельным спортом. Потом жизнь заставляет заняться другими делами, и возвращаются к любимому занятию уже в зрелом возрасте. В 1990-м сын Гошко, Вадим Вадимович, реставрировал макет портового крана конца XVIII века, когда строили Одесский порт, именно такие применялись. Снова деревянная модель, казацкая чайка, в реальности такие корабли достигали в длину 30-ти метров. Гетман Петр Конашевич-Сагайдачный увеличил казацкий флот до сотен таких чаек. На них запорожцы кошмарили Османскую империю, захватывали Трапезунд, осаждали Синоп, где разрушали, в первую очередь, стапеля. Ведь именно в Синопе строился турецкий черноморский флот.

Кроме моделей, зрители обращают внимание на настенные объекты, это старинные гравюры с изображением парусников и пароходов, схема установки бегущего такелажа на большом корабле, афиши с чемпионатов по судомодельному спорту, блоки марок с изображением черноморских маяков. Но наибольшее количество информации, конечно, можно получить на авторских экскурсиях, которые проводятся в музее по выходным.      

Автор – Ирэн Адлер, фото Владимира Андреева