Без высоток и девелоперов: украинские и немецкие архитекторы предлагают новый тип застройки Одессы и пострадавших городов  

После перерыва мы возобновляем рубрику «Будущее города», где рассказываем об интересных, на наш взгляд, градостроительных инициативах.

Не так часто одесские архитекторы радуют действительно масштабным подходом, предпочитая ограничиваться проектированием единичных объектов. Тем приятней, когда даже в условиях полномасштабной войны зодчие и урбанисты находят в себе силы и амбиции мыслить концептуально.

Команда Stripe Architects, объединившая четырех архитекторов из Украины и Германии, выпускников Одесской государственной академии строительства и архитектуры, а также Бранденбургского технического университета, проанализировала основные проблемы Одессы. Вердикт неутешительный, существующая система — путь в никуда.

«Абсолютная гегемония девелоперов извратила процесс развития города, — отмечают в Stripe Architects. — Новые районы фактически являются платформой для инвестиций, при строительстве которых никак не учитываются желания и нужды городского сообщества. Масштабное строительство таких районов поглощает Одессу, ее инфраструктуру и культуру, при этом не отдавая ничего взамен. Таким образом, девелоперы эксплуатируют ресурсы города, превращая его улицы и даже целые районы в свой продукт, уничтожая их индивидуальность».

В качестве альтернативы архитекторы разработали концепцию «Одесса своими руками». Они предлагают кардинально изменить отношение к застройке города, создать здоровую конкуренцию девелоперскому подходу — за счет уменьшения участков застройки и «коллективного» строительства.

«В Германии набирает популярность модель Baugruppe, позволяющая горожанам кооперироваться и возводить недвижимость своими силами, — рассказал «Думской» один из создателей концепции, одесский архитектор Максим Бадерный. — Люди начинают понимать, что они могут объединиться и самостоятельно нанять архитектора, инженера и подрядчика, построить себе многоквартирный жилой дом без помощи девелопера. Квадратный метр такой недвижимости выходит дешевле, а сам дом комфортабельнее и интереснее, с точки зрения архитектуры. Ведь люди не будут строить для себя квартиры размером с паркоместо, как в некоторых современных новостройках, а архитекторы не будут ограничены желанием девелопера заработать как можно больше».

По мнению команды Stripe Architects, подобная система может работать как для свободных городских площадей, так и в качестве реновации существующих «советских» микрорайонов.

«Мы предлагаем разбить город на участки, примерно соответствующие размерам кварталов в историческом центре, — рассказал Максим Бадерный. — Элементом застройки должны стать парцели, из которых состоит квартал. Их небольшой размер сделает доступным строительство для большего количества людей. Сама парцель — очень гибкий элемент. Это как клетка в организме. Ее можно снести, реновировать, поменять функционал, но сам квартал от этого не пострадает».

Архитекторы уверены, что подобная система застройки позволит создать структуру, где будет активно развиваться малый бизнес. Это снизит для жителей необходимость перемещаться в другую часть города и, как следствие, нагрузку, на транспортную инфраструктуру.

«Грубо говоря — это модульная система города, — объясняет Максим Бадерный. — С развитием этих районов на парцелях может находиться любое здание — детский сад, музей, магазин, жилой дом. Если вам не хватает места — берете две или три парцели. Все остальное заполняется фоновой жилой застройкой с коммерцией на первых этажах».

В качестве иллюстрации архитекторы внедрили принципы концепции на двух произвольных участках в Одессе: заброшенной территории завода ЗОР, где структуры, связанные с группой «Приват», собирались построить спортивный городок под Евробаскет-2015, и часть Черемушек, в районе площади Толбухина.

«Все хрущевки рано или поздно придется реновировать, — отмечает Максим Бадерный. — Мы боимся, что в Украине это закончится тем, что город попросит какого-то девелопера снести их и застроить высотками: часть квартир — местным жителям, часть на продажу. Это однозначно плохой вариант. Мы предлагаем сделать застройку человеческого масштаба, как в историческом центре. Часть хрущевок после реновации можно оставить с точки зрения того, как они вписываются в структуру и готовы ли жильцы этих домов переезжать».

«Некоторые люди могут сказать, что им нравится жить в формате парка, как на Черемушках, — продолжает архитектор. — Но мы считаем, что такая застройка, город-сад, может быть интегрирована с нашим видом застройки. Можно чередовать новые и старые кварталы, так по факту и будет происходить. Не то что бы все бульдозерами снесли, это должно происходить плавно, с учетом реальности. Где-то нельзя провести новую улицу, где-то люди не хотят уезжать».

Согласно расчетам, при такой реконструкции спальных микрорайонов плотность населения вырастет. Проблему личного автотранспорта авторы концепции предлагают решить за счет серьезных изменений в транспортной сети, качественного развития общественного и двухколесного транспорта.

«Наша цель — уменьшение личного автотранспорта за счет удобства общественного, — рассказал Максим Бадерный. — Мы предложили создать наземное метро, которое частично освободит жителей от постоянной нужды в автомобилях. Его остановки-станции станут дополнительными точками притяжения для коммерческой активности. Нам кажется, что это очень сильно повлияет на развитие города».

Одновременно архитекторы предлагают развивать велосипедную инфраструктуру, вплоть до создания целых велоулиц, где приоритет будет у двухколесного транспорта и пешеходов.

«Пример — наш пешеходный центр, — рассказал Максим Бадерный. — Хочешь заехать в него, будь добр уступай пешеходам, двигайся с минимальной скоростью. Автолюбители сами будут объезжать такие улицы. Суть изменений в том, что мы делаем все, чтобы машина вам не понадобилась, а те, кому автомобиль необходим, смогут перемещаться по дорогам без пробок».

Архитекторы отмечают, что принципы, разработанные для «Одесса своими руками», могут быть применимы и для восстановления городов, которые пострадали в результате российской агрессии.

Автор — Александр Гиманов