Бизнесмен Сергей Варчук о проблеме затонувшего танкера: «Настоящих экспертов долгое время не привлекали вообще» (общество)

Одесский политик и бизнесмен, экс-советник губернатора Сергей Варчук заявил, что проблема танкера «Делфи» — это результат отсутствия коммуникации между всеми ветвями власти в регионе. Ржавое судно лежит на боку прямо у берегов Одессы уже полгода, периодически выпуская в акваторию Черного моря отравляющие вещества.

Сергей Варчук считает, что каждый участник этой истории пытался переложить ответственность на другого.

-По вашему мнению, на каком этапе и почему ситуация зашла в глухой угол?

Прежде всего, нет взаимодействия и понимания между всеми ветвями власти в Одессе по данному вопросу.

Нормальный же порядок действий в данном случае вполне очевиден. Происходит такое ЧП - сразу создается специальная рабочая группа в составе представителей области и города, а также профильных специалистов по морскому делу, инженеров, экологов, транспортников, правоохранителей.

Главной задачей такой группы должно было стать всестороннее изучение ситуации, ее компетентная оценка, разработка дальнейшего плана действий. И прежде всего – мероприятий по оперативному устранению негативных последствий для экологии города.

Экология – это самый важный аспект проблемы «Делфи». Лично меня шокировала в свое время новость о том, что «спасатели» судна предложили распилить его прямо в море. Мол, так дешевле и проще. Но вы представляете, что произошло бы, если бы танкер с остатками нефтепродуктов был разрезан? Это была бы настоящая экологическая катастрофа для Одессы и ее пляжей!

Считаю правильными действия городских структур, которые в итоге не дали разрешение на этот акт вандализма.

- Во время своего визита президент потребовал убрать затонувший танкер с пляжа до 20 июля. Реально ли вообще уложиться в эти сроки с технической и организационной точек зрения?

Сейчас рабочий план поднятия судна с мели выглядит так: водолазы хотят одновременно наполнить все понтоны воздухом — и внутренние, и внешние, чтобы судно обрело плавучесть и, как говорят корабелы, встало на относительно ровный киль. После этого танкер можно будет окончательно выравнивать по крену и производить его буксировку в убежище.

Но этот план лично у меня вызывает сомнение: если все так просто – что мешало начать работы намного раньше?

Сложилось впечатление, что настоящих экспертов для изучения этого вопроса долгое время не привлекали вообще. И обратились к ним только тогда, когда уже «пригорело» и скандал дошел до Офиса президента.

По моей информации, вся носовая часть судна разорвана, в машинном отделении есть две пробоины. А значит, одна малейшая ошибка — и судно может дать трещину. А это – опасность раскола корпуса. И тогда действительно придется действовать по самому худшему сценарию — распиливать «Делфи» на месте. Процесс очень долгий и очень опасный. И избежать загрязнения пляжа и прибрежных вод, как я уже говорил, в этом случае будет практически невозможно.

-Бюджет спецоперации может исчисляться десятками миллионов. Каким должен быть правильный алгоритм финансирования подобного проекта?

Сейчас финансовая нагрузка ложится на судовладельца: закупка всех необходимых материалов, оплата работы сотрудников, водолазов и прочее.

Но я считаю, что еще в самом начале этой канители (а это была осень — как раз время составления бюджетных планов на следующий год) надо было приложить все силы, чтобы в первую очередь оценить реальную стоимость работ по эвакуации судна.

И предусмотреть эти деньги в бюджете на 2020-й год. С данной сметой можно было бы также обратиться к центральным властям, чтобы они оказали финансовую помощь в ликвидации одного из самых опасных экологических загрязнений в масштабах всей страны. И тогда даже такой форс-мажор как коронавирус не помешал бы выделить на эвакуацию «Делфи» необходимые средства.

А уже параллельно с запуском процесса эвакуации судна никто бы не мешал местным властям вкупе с правоохранителями разбираться с судовледельцем. В том числе – и по финансовой части.

Читайте также: Ущерб от крушения «Делфи» оценили всего в 15 тысяч долларов.