Проект благоустройства Канавы: пешеходные зоны и бизнес-центры вместо жилого квартала и заводских руин
0
В мэрии представили проект благоустройства Деволановского и Польского спусков. Судя по эскизам, предполагается, что на месте заводских развалин построят новые бизнес-центры, а вместе ветхих жилых домов — торговый центр с паркингом.
Также здесь приведут в порядок дорогу и создадут пешеходную зону. Предполагается и благоустройство сквера на Польском спуске — там разместят детскую площадку и скамейки с урнами.
При этом в мэрии признаются, что говорить о реализации проекта пока рано, так как юридически проработать его непросто. По словам мэра Труханова, собственники полуразрушенных зданий на Деволановском спуске пока не решили, что с ними делать. Кроме того, властям предстоит решить проблему коллектора под спуском.
Напомним, реконструировать одесскую Канаву обещают уже давно. В 2012-2013 годах там даже хотели построить «одесское Сити» – новый деловой центр города. Инвестпроект продвигала компания «Марин-инвест», принадлежащая нынешнему зампреду облсовета Олегу Радковскому. Она собиралась возвести вместо бывших портовых ночлежек и доходных домов 12-этажные бизнес-центр и гостиницу.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Генна, он такой, жадный, хочет все вообще отремонтировать и освоить все деньги, что бы больше никому не досталось, ни квадратного метра, Хай долелает по уму хоть что то, что начал, Стахановец мля…
В последующие 30 лет, нормальных людей в правительстве не ждите, там совсем другие принципы! Нормальным суждено выживать в Украине, либо валить! Остается надеяться на небезразличность к городской среде, будущего мэра.
Здесь наше мнение должно быть таким. Если на проект тратятся деньги, собранные с горожан, то горожане (хотя бы заметная их часть) должны получить явные удобства и преимущества. Например, когда армада машин идет утром от пос.Котовского в город, на этом участке творится что-то ужасное. Вот эту проблему нужно устранить в первую очередь. И решение должно быть радикальным, перспективным и реальным. Эстетические аспекты приложатся. То, что полезно, всегда красиво.
Интересно как они будут осуществлять этот проект? Если к тому моменту ремонт у Пересыпи не закончат и начнут рыть и чинить этот участок, на работу можно в принципе не выдвигаться.
Близорукое предложение. По генплану, Девалановский спуск должен быть автомобильным и после реконструкции призван помочь разгрузить Польский спуск, на который направляется весь транспорт идущий с посёлка Котовского. Логично делать Польский односторонним вверх, а Деволановский вниз, при этом на Таможенной строить безсветофорную развязку. Единственное, что в этой разработке рационального, это необходимость строительства нового коллектора, потому что ливневые стоки с центра, текут во время дождя по Деволановскому, как река Амазонка.
В нашем, и не только нашем городе, строится только то, на чем зарабатываются огромные деньги. Сюда относятся квартиры "с видом на море" и ТРЦ с надеждой на то, что там за бешеные деньги будут сдаваться стеклянные прилавки. Вот и все. То, что делает город удобным для граждан и туристов, никого не волнует в принципе. Как следствие — в Одессе, Киеве и даже в Москве жилье стало дешеветь. Почему бы это?
Разгрузите Польский спуск сделайте нормальную улицу!!! ПРидумали никому не нужный пешеходный маршрут что бы впихнуть очередной ТРЦ!! Мэрии надо дать приз «Впихнуть невпихуемое 2017!!
Пешеходный маршрут уже существует в Аркадии. Хрустальный переулок, между Каманина и Посмитного. Жирные быки просто перекрыли для себя улицу, с понтом под зонтом. На спусках делать только двухсторонние движение. Это Польский спуск, так как братив Гадюкиных уже нэмае и Боря К. откинулся, спуск уже не расширишь. Деволановский, двухсторонние движение, с вымосткой из гранитного камня. Так как по этой выгребной канаве, летом 2005 года нагнали песка высотой 7 метров и в порт заезжали через Армянский переулок. Так же можно реставрировать спуск на Канатной от мореходки Маринеско, до спуска Вакуленчука. Расширить дорогу за счет пешеходки от текстильного комбината, до туберкулезного диспансера, к памятнику и сделать двухстороннее движение вниз-вверх, кроме грузовиков. В девяностом году видел, как контейнеровоз с сорокофутовым контейнером спускался и отказали тормоза. Он тормозил левой стороной кабины Камаза, по деревья и как раз возле таможенной остановился, повезло, что он пустой был. Вторая сильная авария была, когда Урал протаранил колонну курсантов, которые шли на обед в столовую порта. Это горлышко города, ее нельзя застраивать многоэтажками, иначе будет труба и только двухстороннее движение.
Даю бесплатный совет. Надо поступить просто и оригинально. Если хотят привлечь туристов, то делать абсолютно ничего не надо. Необходимо только установить легкое ограждение, шлагбаум и подобно Остапу брать денежки. Такого живописного объекта нет ни в одной стране Европы (в США есть Орлеан, Детройт и т.д.) Нужна реклама и западный турист не избалованный видом настоящих развалок (не то что мы одесситы) валом повалит посмотреть на такую экзотику.
