Трамвай, брусчатка, деревья: что предлагают сделать с Французским бульваром активные одесситы (фото, документы)
Мэрия Одессы завершила сбор предложений граждан по реконструкции и благоустройству Французского бульвара. Напомним, одесситов призвали присылать свои варианты преобразования этого исторического ареала после того, как общественность раскритиковала разработанный по заказу муниципалитета проект. Он предусматривал расширение проезжей части до четырех полос, с переводом трамвая в общий поток с автомобилями.
Урбанист Константин Емельянов прислал только эскизы того, что можно сделать с бульваром. В принципе его замысел совпадает с предложением Обухова. Здесь и ниже - рендеры К. Емельянова
Всего в муниципальное управление охраны культурного наследия поступило восемь пропозиций. Так, движение «Зеленый лист» предлагает перед формированием техзадания на благоустройство и реконструкцию провести ряд комплексных исследований: социологическое, градостроительное, транспортное, а также создать транспортную схему бульвара. Экологисты настаивают на сохранении выделенных трамвайных путей, восстановлении внутреннего ряда деревьев (между рельсами и дорогой), объявлении моратория на «лоскутное» благоустройство бульвара и реализацию отдельных проектов, в том числе т.н. «Общественного бюджета». Общественники считают, что старинная брусчатка дорожного покрытия бульвара должна быть сохранена и защищена приданием ей охранного статуса. Сохранить необходимо и гранитные бордюры, уверены они. Кроме того, «Зеленый лист» требует от муниципалитета, чтобы тот добился соблюдения запрета на проезд по бульвару тяжелой техники. Проблему парковки на Французском бульваре организация предлагает решить путем создания ряда платных и ограниченных по времени использования паркингов на прилегающих улицах. Транспортный эксперт, бывший депутат облсовета Петр Обухов тоже против расширения бульвара и объединения трамвайных путей с автомобильным потоком. «Этот проект плох тем, что трамвай теряет свое важное свойство — выделенную полосу. Потенциально на выделенной полосе трамвай может быть очень быстрым видом транспорта в этом районе. Он связывает район Генуэзской/Гагаринского плато с центром города», — отмечает специалист. Обухов считает, что после расширения дополнительные полосы будут заполнены новыми автомобилями — принадлежащими тем, кто выберет бульвар как альтернативу проспекту Шевченко. Эксперт предлагает оставить Французский в том виде, в каком он есть, и просто привести его в порядок. Нужно сделать там нормальную ливневую канализацию, отремонтировать тротуары и оградить их антипарковочными столбиками, заменить трамвайные рельсы, а остановки выполнить в виде приподнятых платформ. Также, по мнению Петра, надо восстановить внутренний ряд деревьев, а от пешеходной зоны трамвайное полотно отделить заборчиком или живой изгородью. Как и «Зеленый лист», Обухов настаивает на сохранении брусчатки. Похожее предложение выдвинула Ассоциация архитекторов Одессы: никакого расширения, только благоустройство и ремонт. Брусчатка должна быть сохранена! «Ситуация с застройкой Гагаринского плато и Французского бульвара завязала узел практически нерешаемых проблем, — пишут архитекторы. — Самая критическая из них транспортная. Для решения этого вопроса необходимо провести социологические исследования, собрать данные по существующей транспортной схеме; разработать комплексную транспортную модель города и принимать решения только по результатам общественного обсуждения транспортной модели». Высказалась по поводу будущей реконструкции и организация «Веловектор». Она согласна с Обуховым, архитекторами и экоактивистами: необходимо сохранить выделенные трамвайные полосы и брусчатку, заменить рельсы, отремонтировать тротуары, высадить новые деревья и другие зеленые насаждения. Кроме того, велосипедисты хотят, чтобы на Французском были велодорожки. А еще мэрия, уверены они, должна перестать санкционировать там многоэтажное строительство. Урбанист Константин Емельянов прислал только эскизы того, что можно сделать с бульваром. В принципе его замысел совпадает с предложениями Петра Обухова, «Зеленого листа», «Веловектора» и Ассоциации архитекторов. Солидарен с общественниками и коллегами и архитектор Аркадий Шуляков. Он тоже видит бульвар двухполосным, с брусчаткой и деревьями. Правда, специалист предлагает добавить в некоторых местах третью полосу для поворотов направо или налево. На других участках, по его мнению, можно, наоборот, сузить проезжую часть, чтобы образовать парковочные карманы. Радикальный вариант реконструкции предложил представитель фирмы «Автотюнинг» Игорь Седой. Он считает, что проезжую часть надо поднять до уровня трамвайных путей, все «самовольно посаженные так называемыми активистами» деревья убрать, историческую брусчатку залить сверху бетоном, велосипедные дорожки делать на Трассе здоровья, потому что там «здоровее», а на перекрестках вырыть подземные переходы. Кроме того, тюнингист предложил перестроить площадь 10 Апреля: по его мнению, там должна появиться двухуровневая развязка, а стелу «Крылья Победы» надлежит переместить в парк. «Тротуары не нужно делать слишком широкими, так как пешеходное движение вдоль бульвара минимальное», — уверен Седой. По-революционному настроен и редактор некоего форума-сайта «Круизник» Ян Пичиневский. Он вообще считает, что трамвай с Французского бульвара надо убрать, заменив его троллейбусом. Это позволит, полагает автор предложения, расширить улицу до четырех полос. Правда, брусчатка, по мнению господина Пичиневского, должна быть сохранена. Отметим, что все эти документы ни к чему мэрию Одессы не обязывают, и скорее всего, предложения одесситов будут проигнорированы.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Приподнятые остановки
Здесь и ниже - предложения Аркадия Шуплякова
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
|
Хз, мне кажется что уже поздно рисовать эти красивые картинки. Там уже столько понастроили и еще понастроят высотного, что Французский очень скоро будет напоминать Генуэзскую. И толку уже от всех этих реконструкций 0.
Ответить
|
|
>> 1. Запретить ездить там на машинах. Не запретить, а ограничить. Да, пора привыкать, что в некоторые районы города на машине — только иногда и за заметные деньги. Иначе — мертвые пробки, парковочный коллапс и смог. И никакое расширение не поможет.
Ответить
|
|
За счет чего вы предлагаете расширить Французский б-р? За сет территории организаций и учреждений, которая ограничена заборами или, за счет чего?
Ответить
|
|
А вот и великолепный представитель мэрии;)
Ответить
|
|
Как, он опять? Он же был в любой из прошлых тем Думской и каждый день. Не-иначе, на работе человек.
Ответить
|
|
Думаю со временем будет и платный въезд, как уже давно во многих европейских городах. А пока — как там предлагается — только ограниченная по времени платная парковка.
Ответить
|
|
Милан — 1,3 млн. чел Стокгольм — 960 тыс. чел Тронхейм — 186 тыс. чел Юрмала — 50 тыс. чел
Ответить
|
|
Надоел. Было бы действительно интересно — несложно найти и инфу про платный въезд в этих городах и еще больший список, где он есть.
Ответить
|
|
Лондон Это самый известный в мире пример платного въезда в центр города. Плата введена в 2003 году. Номер автомобиля считывается камерами наблюдения, после чего фиксируется факт въезда. Стоимость одноразового въезда с понедельника по пятницу с 7:00 до 18:00 – от 10, 5 фунтов стерлингов, если автовладелец зарегистрирован на специальном сайте с автоматической системой оплаты, до 14 фунтов стерлингов, если он оплачивает въезд на следующий рабочий день по телефону или интернету. Для жителей домов, попадающих в зону, действует постоянная 90-процентная скидка.
Ответить
|
|
В Лондоне въезд в центр платный
Ответить
|
|
Сингапур, Сан-Франциско, Стокгольм
Ответить
|
|
А в Сингапуре есть где бесплатно?
Ответить
|
|
Господин Гензель, вы совершенно правы. Даже удивительно откуда столько минусов и чем вообще думают те кто ставит их. Похоже они совсем не думают.
Ответить
|
|
Согласен ПОЛНОСТЬЮ
Тот Французский, что помню, ДАВНО УМЕР вместе с Аркадией. НИЧЕГО от Французского практически не осталось
и строят, и строят еще и еще БЛОЖОБОГРАДСКИХ башен. Пока город Одесса не задумается над ЭСТАКАДНОЙ дорогой от Таировского и вдоль моря НА ЭСТАКАДЕ над портом и за Пересип — НИКАКИЕ улучшалки НИЧЕГО давать не будут. Это в 80-х еще ездили по Французскому еще на трамвае в Аркадию и санатории
Сейчас по нему едут те, кто в трамвае не был уже лет с 10. Смешно читать фантазеров про "
Потенциально на выделенной полосе трамвай может быть очень быстрым видом транспорта в этом районе". Вообщем
утраченный Французский ЗАКАТЫВАЕМ в асфальт и максимум, что можем сделать — односторонее ВСЕГДА по кольцу с Шевченко
который тоже должен быть односторонним.
Ответить
|
|
Эстакаду на 10-й строят бесконечно долго. Представляю сколько будут строить эстакаду через весь город в длину.
Ответить
|
|
Эстакада Таиорова- Поскот — только для стройкомпаниий Китая или Турции, или через всемирный! тендер!
Ответить
|
|
Как по мне трамваю создавать отдельную полосу. Для 50 людей например или 100 раз в 30 минут. Когда там ездит куча машин которые стоят в пробках и тп. Постоянно
Ответить
|
|
Двоечник Игорь Седой всегда был двоечником. Им и остался. Какую бы фирму или передачу он не возглавлял. Кроме автомобилей не видит ничего. Это же надо додуматься? Бетоном залить мостовую, убрать деревья, подземные пешеходные переходы.
Ответить
|
|
Французский бульвар, должен быть ГОРДОСТЬЮ ОДЕССЫ, а не его ПОЗОРОМ какой он сейчас. Не много улиц и бульваров в мире, воспеты в песнях. Облагородить и восстановить его, как визитку Одессы. Вот в чем руководители города должны быть заинтересованы в первую очередь.
Ответить
|
|
Главное высоток побольше, парочку торговых центров и все это в тротуарной плитке, садиков, больниц и школ, при этом, поменьше или вообще не надо
Ответить
|
|
Можно сделать проще. Сверху во всю длину построить эстакаду. Снизу машины едут в одну сторону по брусчатке, сверху в обратную — по бетону.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
Брусчатка это устаревшее покрытие. Когда по ней двигаются на скорости авто шум стоит такой что слышно метров за триста.
Ответить
|
|
Тебе даже в клинике на Слободке слышно, еще скажи.
Ответить
|
|
Даун, если вдруг когда то окажешься в Одессе прийди и послушай. Мне в переулке Дунаева за несколько сот метров от бульвара слышно.
Ответить
|
|
Дебил, а кому-то может помешать концерт в Зеленом театре в парке Шевченко, (я, кстати, жил в доме рядом). Ну и что из этого? Французский, его здания, брусчатка, зелень-это КУЛЬТУРНОЕ НАСЛЕДИЕ. Вместо этого один дебил предлагает закатать все в асфальт и расширить, другой-снести здания («старье»), третий-снести зеленые насаждения («автомобиль-двигатель прогресса»). Типа Игоря Седого (я и до этого прекрасно знал, что он дебил), или тебя. Не нравится-переселись куда-нибудь. Новострои не нужно туда пихать. Вот и все. Для новостроев есть Ленпоселок, Застава, Молдаванка.
Ответить
|
|
Идиот, ты не знаешь что такое культура? Проезжая часть не может быть культурным наследием.
Новострои уже есть и с этим нужно считаться.
Ответить
|
|
Вот так с тобой всегда. Твоя абсолютная неспособность аргументированно возразить вызывают у тебя истерику.
Ответить
|
|
Петух, вали под шконку и кукарекай оттуда. Если ты не понимаешь, что такое культурное наследие, то тебе и доказывать нечего.
Ответить
|
|
Когда будешь способен что либо доказывать — приходи. А пока сиди изучай что такое культурное наследие.
Ответить
|
|
Маразматик, изучай что-хочешь. Правда, тебе ничего уже не поможет. Это клиника.
Ответить
|
|
Тебе просто нравится быть тупым, вот ты и отказываешься обучаться.
Ответить
|
|
Тупее тебя никто быть не может. Маразматик-под шконку.
Ответить
|
|
Спасибо «Думской» за статью. Я уверена, что Горсовету все равно, на чем пилить деньги и как в результате будут себя чувствовать пешеходы, автомобилисты и жители бульвара. Но преложенияесть, теперь ждемформирования технического задания. И обратите внимание на последние предложения (с визуализацией) архитектора Аркадия Шуплякова.
Ответить
|
|
Да, предложение от Аркадия Шуплякова хорошо продумано. Но почему все так прицепились к этой брусчатке? Чем она лучше асфальта (?), ведь ехать по гладкой дороге намного приятнее (и не только на велосипеде).
Ответить
|
|
Брусчатка приятнее глазу. Чем она вам не угодила? Для велика есть ТЗ
Ответить
|
|
Ты очень туп раз задаешь такие вопросы. Велодорожка на фр. бульваре нужна не для прогулок, а для перемещения.
Ответить
|
|
"брусчатка приятна глазу" Аргумент поражающий своей тупизной — паркет еще приятнее.
Ответить
|
|
А ты в курсе что паркет на улице не используют? Тем более на проезжей части. Но что ж с тебя скудоумного возмешь?? Который раз говорю не влазь в разговор людей которые значительно умнее тебя. ПНХ скудоумный
Ответить
|
|
А ты в курсе что приятность глазу последнее чем может характеризоваться дорожное покрытие? Похоже что нет. Тогда ПНХ скудоумный
Ответить
|
|
ПОЖАЛУЙСТА! НЕ ТРОГАЙТЕ ФРАНЦУЗСКИЙ БУЛЬВАР!
Ответить
|
|
Не кричите. Его надо трогать. Но разумно.
Ответить
|
|
Аркадию Трупанов уже "разумно" тронул.
Ответить
|
|
Шляпа Незелькина, Кактус был шестеркой Трупанова и выполнял все его наказы.
Ответить
|
|
Идиот в шляпе, Трупанов тогда был нардепом.
Ответить
|
|
Идиотина в шляпе, одно другому не противоречит;)
Ответить
|
|
Идиот в шляпе Аль Капоне, это ни о чем не говорит.
Ответить
|
|
Идиотина в шляпе Незелькина, с точностью до наоборот;)
Ответить
|
|
Сука, шоб я так жил! Век Аркадии не видеть! А бывало, за козьим молочком ездил!
Ответить
|
|
Напоминает вход на Аллею славы в парке Шевченко. Солцепек. Гранит. Лето. Широкая парковка ( когда-то в 60-х годах прошлого века там была клумба, но потом ее убрали: расширили парковку для автобусов. Спешащие на пляж стараются быстрее проскочить это место. Но в Аркадии «Аллея славы» это ряды магазинов магазинов. Как я успел взглянуть, ассортимент магазинов именно для пляжа-«Мобильные телефоны», «Золото».
Ответить
|
|
А на вырученные деньги построить многоэтажки и МАФы. Красота!!!
Ответить
|
|
Очевидно что чиновники не понимают зачем трамваю выделенная полоса. Они на трамваях не ездят.
Ответить
|
|
Хорошее предложение Веловектора. Однако, велодорожка должна проходить по тротуарам, аналогично ул. Краснова, т.е. весь тротуар должен стать велопешеходной зоной с обеих сторон проезжей части. Необходимо построить, а её там сейчас нет, промливневую канализацию с водоотводами. Восстановить средний ряд деревьев между рельсами и дорогой. Разумеется, трамвайные рельсы тоже заменить на новые. Брусчатку после прокладки труб большого диаметра (проливневки) под проезжей частью, укладывать так, как она была уложена мастерами в 19-м веке на ГЛИНУ, а не на песок. И вплотную между собой, а не со щелями шириной 1-2 см., как это было сделано во время локального ремонта проезжей части Фр. бульвара и у Воронцовского дворца.
Ответить
|
|
А вы пробовали в глину укладывать брусчатку?
Ответить
|
|
При чем тут я??? Брусчатка, которую демонтировали на ул. Преображенской, в Воронцовском пер., на пл. Тираспольской и на др. улицах была уложена на глину.
Ответить
|
|
Потому что песка поблизости не было.
Ответить
|
|
Песок удерживает брусчатку??? Чем и как??? Дождевая и талая вода его вымывает.
Ответить
|
|
Идиотина в шляпе, она была уложена на суглинок, то есть на грунт;)
Ответить
|
|
Идиот в Шляпе Аль Капоне, объясни это У.Б.Н.
Ответить
|
|
Идиотина в шляпе Незелькина, если это тебе нужно, то сама объясняй;)
Ответить
|
|
Мерзкий мэрский голимый звиздёж — всё давно продано, осталось при «реконструкциии» распилить надцать лямов.
Ответить
|
|
Игорь Константинович Седой, вы идиот или просто ненавидите Одессу?
Ответить
|
|
Подземные переходы конечно лишние. Это всякий скажет.
Ответить
|
|
Ну конечно! В Одессе привыкли переходить улицу как попало. Особенно поколение после 45.
Ответить
|
|
Переходить нужно по правилам. А подземных переходов не строить.
Ответить
|
|
Какие развязки, какие уровни? Это вам не Шанхай где ВСЁ снесли и построили новое.
Ответить
|
|
Бетонные плиты (очень дорого) в клятой
очень в ходу.
Ответить
|
Правила
|
2 декабря |
10:37 | Городок в смартфоне: ZEZMAN App приложение, которое выводит качество услуг для инвесторов на новый уровень (на правах рекламы) |
08:30 | Разбойники, тролли, разбитое зеркало: «Снежная Королева» воцарилась в одесской Опере (фото) 6 |
1 декабря |
21:08 | Одесчина — первая по заболеваемости ВИЧ в стране, а Украина — в Европе: улучшения есть, но радоваться рано 5 |
16:45 | Одесский суд передал государству землю у моря и роскошное советское авто: их пророссийский владелец в розыске 16 |
13:40 | Колоритный одесский язык и палитра эмоций: в Музкомедии покажут «Тревогу по-одесски» (на правах рекламы) 27 |
09:45 | Пол-Одессы со светом весь день: графики отключений электроэнергии на 1 декабря 10 |
30 ноября |
22:04 | Перелом в сирийской войне: солдаты путинского друга Асада бегут, в столице слышна стрельба — как это отразится на Украине? 12 |
20:20 | Дело труба: одесскую котельную «Северная-2» подключили к новому дымоходу, который собрали за месяц 2 |
18:00 | Канкан в благородном обществе и безупречный торс герцога: в Одессе поставили спектакль «Бешеный ангел» (фото) 3 |
11:58 | Єдність — наша сила: як соціально відповідальний бізнес підтримує Україну (новини компаній, фото, відео) 7 |
09:01 | Сегодня стабилизационные отключения будут действовать в Одесской области весь день 6 |
29 ноября |
21:46 | Красивая печаль молодого Шенберга: одесская Опера пригласила на премьеру в укрытие (фото, видео) |
19:35 | Освобождал Херсон и защищал Харьков: Зеленский назначил нового командующего Сухопутными войсками 9 |
17:40 | Разминировать Черное море: два нидерландских тральщика присоединятся к британским «Чернигову» и «Черкассам», чтобы послужить Украине 11 |
15:38 | В Днепре назвали лицей именем военного, погибшего в Одессе, в нашем городе ему не нашли место на Аллее памяти 19 |
Статьи:
12:02
Российские спецслужбы завербовали двух парней 17 и 18 лет, чтобы те подожгли почтовое отделение в Татарбунарах. Вместо денег ребята могут получить до 10 лет.
11:07
Это не вечер. Это очень мрачное утро понедельника в Одессе.
11:00
Снег мелкий и тает быстро. А вы видели его своими глазами? Может сфоткали?
10:13
Первый снег в Одессе!
|