Блокада Донбасса: кто, где и зачем

В центре внимания прессы сейчас находится блокада ветеранами АТО во главе с группой депутатов Верховной Рады железной дороги в Луганской области. Напомним, буквально за неделю эти граждане перекрыли два участка рельсов, по которым, как они утверждают, осуществляется перевозка грузов на оккупированные территории и обратно. Военный историк и аналитик Михаил Жирохов предложил «Думской» свой взгляд на происходящее в прифронтовой зоне.

Хотелось бы остановиться на эффективности такой формы сопротивления, как блокада. Ни для кого не секрет, что с осени 2014 года в отношениях с «отдельными районами» у нас выстроен некий симбиоз, сильно напоминающий Приднестровье. И государству Украина, точнее отдельным олигархам (прежде всего Ринату Ахметову), крайне необходимы ресурсы с оккупированных территорий, которые разными путями за деньги и поставляются, подпитывая власти «недореспублик».

Мало того, целый ряд расположенных в «ОРДЛО» предприятий продолжают продавать свою продукцию на мировом рынке, с украинскими сертификатами качества, конечно. Это прежде всего ринатовский «Метинвестхолдинг» — Енакиевский металлургический завод (выпускает металлопродукцию непрерывнолитой заготовки, уголки, швеллеры, балки, профили для судо- и машиностроения, а также арматурный прокат для строительства), «Метален — сталь», Макеевский металлургический завод (чугун, сталь и ферросплавы). Не отстает от него и «Индустриальный союз Донбасса», совладелец которого Сергей Тарута любит в последнее время покрасоваться на телеэкранах и раздать советы, как и что делать официальному Киеву. При этом сам он, занимая должность губернатора Донетчины в самый ответственный период 2014 года, не смог сделать практически ничего. Из тарутовских предприятий, остающихся в оккупации и продолжающих при этом нормально контактировать с остальной планетой, следует назвать ПАО «Алчевсккокс» (кокс доменный, кокс доменный из трамбованной шихты, орешек коксовый, коксовая мелочь, бензол сырой каменноугольный, смола каменноугольная, кислота серная, аммония сульфат коксохимического производства) и ПАО «Алчевский металлургический комбинат» (выпускает металлургическую и коксовую продукцию).

Впрочем, когда заходит речь о торговой блокаде, то прежде всего вспоминают энергетические угли, которые добываются на территории Донецкой и Луганской областей. Дело в том, что большая часть теплоэлектростанций и теплоэлектроцентралей Украины работает на угле определенной марки, и быстро перестроить всю логистику и сами ТЭЦ/ТЭС без огромных капиталовложений невозможно.

Попытки закупить подобный уголь за рубежом закончились печально — произошла очередная обидная дискредитация Украины. Зато протянули другую идею — так называемый «Роттердам+». Теперь уголь с оккупированных территорий мы покупаем по мировым ценам — вместо того, чтобы на наш рынок зашли трейдеры из Польши или той же ЮАР. Кому это выгодно, ответ очевиден. Ведь по-прежнему все «копанки» и шахты в «ЛДНР» принадлежат людям Юры Енакиевского, Натальи Королевской, Рината Ахметова. Схема, кстати, до жути проста. Кабмином утвержден список предприятий, которые могут завозить в Украину уголь для нужд электроэнергетики. Эти предприятия скупают за копейки уголь, добытый в «копанках», вывозят за рубеж, в том числе в Россию (см., например, публикацию «Думской»), а потом снова ввозят в Украину и реализуют по европейским ценам. Чистый навар составляет тысячи (!) процентов.

Но это только один аспект той постыдной торговли, которая идет на фоне войны и гибели наших солдат. Есть еще целый список необходимых компонентов для металлургии — взять хотя бы флюсовый известняк, который идет на меткомбинаты Мариуполя.

И вот через два с половиной года боевых действий возникает движение по блокированию торговли с оккупированными территориями. И первым делом активисты перекрывают железную дорогу в Луганской области, что сразу же вызывает массу вопросов. Дело в том, что тот участок, который заблокирован сегодня, напрямую не задействован в транзите грузов из «ОРДЛО» и обратно!

И еще - вряд ли организаторы блокады не знают общеизвестного факта: из оккупированной части Луганской области уголь почти не везут железной дорогой, а исключительно автотранспортом до Бахмута. То есть, получается, что целью блокады является не уголь, за который платит Украина? Тогда что? Можем предположить, что как раз те необходимые для металлургии ресурсы, которые перемещаются через линию противостояния бесплатно– как внутренние (от одного предприятия ДТЭК другому).

Очевидно, что блокада не просто нужна, а была необходима еще вчера. Ведь при сохранении нынешнего status quo конфликт будет законсервирован на десятилетия.

Один из первых моментов — электроэнергия. Сейчас прикрываются единой энергосистемой. Дескать, выпиливание из нее «ОРДЛО» физически невозможно без серьезных последствий. Но тут стоит вспомнить, как нас пугали чуть ли не остановкой Запорожской АЭС из-за энергетической блокады Крыма. И что? Наша система вполне справилась, зато путинский режим судорожно ищет миллиарды рублей в худеющем бюджете, чтобы закрыть энергопроблемы своей военной группировки на полуострове, ну и частично — проживающего там населения.

Затем нужна блокада железной дороги. Но ПОЛНАЯ блокада всех станций (а не одной) на линии соприкосновения. Нельзя забывать и о блокаде автомобильных перевозок, хотя тут наверняка будет серьезное противодействие со стороны участников сложившейся системы откатов и взяток. Нельзя не вспомнить кровавую историю с группой «Эндрю» и быстро перекрасившегося Туку, но опять-таки это крайне необходимо, если, конечно, мы хотим победить на своих условиях.

И да - для этого нужны люди, готовые идти до конца, идейные в полном смысле этого слова.

В конце-концов, нужно заставить власть действовать — ведь то же электричество экспортируется за рубеж совсем уж по смешной цене. Да и перестроить меткомбинаты на другое сырье за три года войны было реально, как, впрочем, и ТЭЦ.

Поэтому если власть наконец обратит внимание на проблему торговли с оккупированными территория, то только за это можно будет сказать большое человеческое спасибо Семену Семенченко и другим организаторам этой акции.

Автор – Михаил Жирохов, специально для «Думской»