Схемы возвращаются? От директора одесского порта требуют снова отдать буксиры в почасовую аренду: давление оказывают министерские чиновники и нардепы

Несколько дней назад государственное предприятие «Одесский морской торговый порт» получило неожиданное коммерческое предложение от неизвестной буксирной компании, не имеющей ни одного буксира.

Информированный источник сообщил «Думской», что некая ООО «УБК» прислала письмо, в котором требует предоставить ей для работы в порту Черноморск несколько буксиров одесского портофлота.

По нашим данным, на и.о. директора ГП Алексея Мясковского оказывается прямое давление со стороны сотрудников Министерства инфраструктуры, а также некоторых народных депутатов от фракции «Слуга народа», которые настаивают на передаче буксиров в почасовую аренду.

«Думская» не раз писала о коррупционной составляющей буксирных схем, процветавших в 2015–2019 годах, когда государственным стивидором руководили так называемые «почтальоны» (выходцы из «Укрпошти»). Фирмы-прокладки арендовали у одесского портофлота буксиры на условиях почасовой оплаты, зарабатывая баснословные прибыли. Техническое состояние судов арендатора не интересовало, а регламентные работы ложились на плечи ГП, что едва не довело его до банкротства.

С приходом нового министра инфраструктуры в конце прошлого года ситуация выправилась – схемы с предоставлением государственных буксиров в аренду ушли в прошлое, и уже в январе этого года ОМТП вылез из долговой ямы, а к лету даже получил небольшую прибыль. За эти полгода новое руководство государственного стивидора сумело поднять зарплаты сотрудникам, работающим на низкооплачиваемых должностях (два раза по 10 процентов), но, похоже, успехи предприятия не дают спокойно спать некоторым киевским руководителям. На смену схемам известного бизнесмена Марисова пришли новые бизнесмены от «Слуг народа», но сами схемы ничуть не изменились – у госпредприятия все так же пытаются отобрать буксиры — главный источник доходов.

Мы попросили прокомментировать происходящее пресс-службу ГП.

«Действительно, сейчас на рассмотрении находятся предложения от нескольких компаний о предоставлении услуг буксиров в других акваториях, — рассказали там. — В своих решениях дирекция порта будет руководствоваться исключительно критериями экономической целесообразности и эффективного использования государственного имущества».

Как удалось выяснить, компании ООО «УБК», изъявившей желание поучаствовать в коррупционных схемах, всего месяц от роду. Ее зарегистрировал в Николаеве 3 июня этого года некий Артем Андриевский, являющийся учредителем еще нескольких фирм — ООО «Ник-флот», ООО «Вега Шиппинг» и ООО «Нави Шиппинг». Как уже было сказано, указанная буксирная компания не имеет собственных буксиров, а ее уставный капитал составляет всего 5 тысяч гривен.

В общем, «буксирный схематоз» продолжается, имущество государственного порта пытаются растащить по фирмам-однодневкам и вывести прибыль одноходовкой в карманы решал от власти. «Думская» следит за развитием событий.

Напомним, буксирные махинации прошлого руководства порта давно уже заинтересовали правоохранителей, которые квалифицировали эти действия по части 2 ст. 364 УК Украины — «злоупотребление властью или служебным положением». В феврале в гавани прошли обыски.