Через одесский порт в Барселону отправляют огромные детали мостовых кранов украинского производства
Негабаритные комплектующие мостовых кранов большой грузоподъемности производства Запорожского завода тяжелого краностроения доставили сегодня рано утром в одесский порт.
Как сообщили в пресс-службе предприятия, их привезли три автотрала.
Габарит оборудования по ширине составляет 5,8-6,1 метров при стандартной ширине полосы дорожного движения на междугородных магистралях — 3,35 м, и на дорогах населенных пунктов — 2,75 метров. Длина одного трала — 20 метров; масса груза на трале — 23,5 тонны.
В четыре утра грузовики в сопровождении полиции заехали с Пересыпи на территорию порта в районе автопроходной Хлебной гавани. В течение часа груз и сопровождающие лица прошли процедуры пограничного и таможенного контроля, а иногородних водителей провезли по территории порта для ознакомления со всеми поворотами и железнодорожными переездами на пятикилометровом отрезке определенного маршрута с Хлебной гавани к корню Карантинного мола.
По предварительно согласованному плану, главная диспетчерская порта обеспечила «зеленый коридор» для автопоезда с 5:00 до 8:00 утра. На это время движение транспорта по главному автомобильному проезду, который соединяет северо-западную и юго-восточную часть порта, было перекрыто.
Ровно в пять часов утра тралы с негабаритным грузом выехали к месту назначения в сопровождении двух экипажей службы транспортировки и сопровождения грузов администрации порта (СТиСГ). В конечной точке маршрута автопоезд взяли под свою опеку контролеры дорожного движения компании «КТО» — оператора контейнерного терминала на Карантинном молу.
По словам сотрудников СТиСГ, операции сопровождения негабаритных грузов по территории порта случаются несколько раз в год. На общем фоне продукция запорожских краностроителей отличалась габаритами по ширине. Следующим рейсом ожидается прибытие балок мостовых кранов длиной до 30 метров, что предполагает проведение еще одной операции сопровождения грузов.
После доставки остальных комплектующих мостовых кранов груз будет отправлен морем в порт назначения — испанскую Барселону.
Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter
Надо было бы организовать круизную линию по маршруту Одесса Барселона с заходом в Констанцу, Варну, Стамбул, Пирей, Геную, Марсель. От желающих отбоя не было бы в любое время года.
"Отбоя не было бы" это сколько? Круиз дело дорогое и долгое..собрать пару сотен человек готовых потратить по 5-10тыс долларов и уплыть на 2-3 недели не так просто..Тем более когда есть авиасообщение..Слетать в Марсель это от 500$ туда-обратно и примерно полтора дня в пути
Не возьмемся. Потому что мы не олигофрены-дилетанты, ставящие запятые на стенках туалетных кабинок, и мечтающие чужими деньгами вымостить себе дорогу в светлое завтра. Во всём мире круизные перевозки в анусе, пассажирские пароходы режут на металл, и отрасль терпит колоссальные убытки. А вы тут предлагаете макнуть голову в чан с дерьмом! Нет уж, лучше занимайтесь своим делом, пишите на Думской, Вас читают все олигофрены нашего ПГТ, )
Новость о отправке в Барселону деталей кранов, изготовленные в Украине, считаю обнадеживающей новостью. Почему? Да потому что на фоне практически разрушенного нашими олигархами и нанятым ними правительством материального производство — это небольшой очаг сопротивления деградации! Металл мы выплавляем, катанку и лист продаем, а изделий — не изготовляем. Промышленные предприятия работают под крышей, при искусственном освещении и (местами), при отоплении. А что делает "аграрный сектор"? Сидит в домах и пьет самогонку. Разве может страна быть богатой, продавая на экспорт зерно? Нет и нет. Только "Тойота" в год продавала 10 млн авто! А "Фольксваген" — столько же! Вот это доходы. А мы даже краски перестали выпускать. Ударились в перепродажи китайского барахла. Вот китайцы и зарабатывают. Ну, ладно. Все любители ресторанов уже добились своего "счастья" — сидят днями и ночами "на работе". То же с магазинами, круизными и нотариальными конторами, аптеками и т.п. Но где же то, что наконец-то уведет Украину с последнего места в Европе? Чем занимаются те армии "менеджеров", которых наплодили в последние десятилетия? Так что новость об отправке сваренных и загрунтованных у нас кусков металла в Европу обнадеживает. Читал, что на Дунае баржу сварили. Большую такую. Много металла вогнали в нее.
Посейдон, новость действитель обнадёживающая и вы правы в своих выводах. Это обычное развитие страны в период начального накопления капитала — самые простые средства накопления являются самыми востребованными. Но уже виден свет в конце туннеля — рынок сырья уже не даст прибылей всем желающим и бизнес будет становится более изощрённым, в том числе и возьмётся за производство.
У таких олигофренов как ты и твоих братьев по выгребной совковой яме на такие вещи уходят десятилетия, поэтому заводы совка иностранцы строили как в 30—х та и на закате. А капиталисты люди думающие, умные и хитрые и когда им понадобиться они быстро постоят то что для бизнеса нужно. А западные капиталисты уже создают здесь заводы, на Западной, в Винницкой области, Шкода, Мерседес, БМВ или наш Еврокар. Но такие новости не могут пробиться сквозь слой говна в твоей выгребной яме и достичь дна где ты обитаешь.
Только такой скудоумный как ты может попутать отсутствие производства с производством узлов, производством с использованием крупноузловой и среднеузловой сборки.
Характерный штрих скудоумного совкодрочера — когда его мокают очередной раз в говно его скудоумия, он начинает генерировать бред, передергивать все что можно и забывать о той ахинеи с которой он начал. Ну тут удивляется нечему — такова природа скудоумных Друзей Педерастов. А ПНХ скудоумный.
Петр Петрович, Прохфэссор более чем прав. И более того, даже в более благополучный период это абсолютно бесперспективная идея, проще самолетом до Италии и там взять копеечный круиз по адриатике или по теренскому морю. Тоже и про Испанию с Португалией. Переход из Одессы до Греции выкинутое время и куча денег.
В круизе вокруг Европы была только однажды, на Т.Шевченко, от Примэкспресса, это действительно, не паром. Но поездки морем люблю, помню наши по Крымско-Кавказской, Одесса — Батуми, песня!
Зелёный Клин или Закита́йщина (укр. Зелений Клин, Закитайщина) — историческое переселенческое название южной территории Дальнего Востока Российской империи и Российской Федерации (Амурская область, Приморский край, Хабаровский край, Сахалинская область), иногда используемое до сих пор в документах российских объединений украинцев как «украинцы Зелёного Клина». Во время Гражданской войны на территории Зелёного Клина проходил Всеукраинский съезд Дальнего Востока.
Прошу редакцию не упоминать в новостях г. Барселона, дабы не вызывать гиперсоливацию (повышенное слюноотделение) у одного из юзеров.. Поберегите, пожалуйста, душевное и физическое здоровье уже не молодого человека)
Мне нравятся пирамиды, которые люди выстраивают в Барселоне. Правда я видел только на видео. Когда пирамида готова, верхний атлет должен поднять вверх руку и ладонь, символизирующие четыре полосы на флаге Каталонии. Только после этого пирамида считается удавшейся:
а мне хамон понравился на базаре и мороженное на набережной, а еще я первый раз там увидела пингвинов. Петрович, как из сквера ЛУЧна Левитана сделать парк Гоель?
Так и перетянули..на фото все есть, и не настолько это дорогоԳ день простоя судна в ожидании очереди на проход под керченским мостом это 30-50тыс долларов потерь для фрахтователя..перевезти машинами в Одессу заметно дешевле
Везти до реки, перегружать на баржу-везти до Николаева- Перегружать на судно…Проще на авто и в Одессу…не те расстояния, чтоб возится с перегрузкой и терять время
