фр4



Что скрывает Генплан: первые десять претензий общественников


На заседании исполкома 24 марта планируется утвердить проект нового Генерального плана Одессы. На среду назначена сессия горсовета, после которой проект может стать новой «градостроительной Конституцией», причем без возможности ее изменения в течение ближайших пяти лет.

В 2013 году прошло общественное обсуждение проекта, по итогам которого согласительной комиссией было утверждено 56 предложений. По закону, эти предложения являются для разработчиков руководством к действию и должны быть внесены в проект. Другого способа внесения поправок в обсужденный проект закон не предусматривает.

Что же на самом деле изменилось в окончательном варианте проекта Генплана, какие там появились «неожиданности»? Об этом редакции «Думской» рассказали члены согласительной комиссии от общественности, которые в 2013 году лично участвовали в доработке проекта. На данный момент они нашли 10 болевых точек, которые в случае утверждения проекта могут вызвать серьезные проблемы.


1. Прибрежные склоны — парк «Юбилейный»

Статус прибрежных склонов от «Ланжерона» до 16 станции Большого фонтана был самым большим камнем преткновения при обсуждении нового Генплана. В ныне действующем Генплане 1989 года эта территория имеет статус парка (парк «Юбилейный», филиал парка им. Шевченко). На сохранении этого статуса настаивали общественники. Разработчики из киевского «Гипрограда» требовали, чтобы эта территория стала «рекреационной» — несмотря на острейшую нехватку парковых территорий в городе.

По всей видимости, причиной такой настойчивости было то, Ячто по закону парковая земля не подлежит приватизации, на ней запрещено строительство непрофильных объектов. В то же время, рекреационные земли можно приватизировать и передавать под объекты стационарной рекреации («гостиницы с апартаментами») или под дачные кооперативы (вспомните историю с легендарными 48 сотками на склонах «Отрады», которые едва не ушли в частные руки якобы для дачного строительства).

Осенью городской голова Геннадий Труханов заявил, что парк «Юбилейный» будет. И действительно, в доработанном проекте прибрежная территория была окрашена уже не салатовым «рекреационным» цветом, а «парковым» зеленым. Но появился нюанс: парк не обозначен как существующий, его только предполагается создать в ближайшие 15-20 лет. Кроме того, текст, внесенный в пояснительную записку, позволяет создать на 200 гектарах склонов парк любой площади, хоть 1-2 гектара — «и все правильно».

Вместе с тем, по генплану 1989 года «Юбилейный» представлял собой уже существующую парковую зону площадью 271 га с перспективой расширения до 361 га. То есть — в 1989 году парк «Юбилейный», как организованная парковая зона, уже существовал. Почему проектировщики не увидели эту организованную зеленую зону, мы можем только догадываться. И догадываемся, что причина тому — интересы землевладельцев и застройщиков, которые при таком подходе получают возможность легализовать свои владения в «создающемся» парке.

Фрагмент генплана 1989 года


2. Трансформаторная подстанция в парке Шевченко

Подстанция посреди Центрального парка культуры и отдыха имени Шевченко, которую начали строить на территории памятника садово-паркового искусства рядом с обсерваторией, стала предметом острых обсуждений согласительной комиссии. Представители облэнерго, обосновывая размещение 80-мегаваттного трансформатора посреди парка, принесли документ о том, что подстанция является… рекреационным объектом. Якобы она строится для обслуживания других объектов на территории парка, и поэтому ее размещение в зеленой зоне полностью оправдано.

Согласительная комиссия приняла странный документ к сведению и постановила: подстанцию на Генплане не обозначать. И действительно, раз подстанция — это рекреационный объект на рекреационной территории, то это обычный точечный объект, а их на генплан не наносят.

Однако вопреки решению согласительной комиссии она таки оказалась обозначена на генплане — не как «рекреационный объект», а как самая обычная трансформаторная подстанция. А это значит, что и энергетикам, и разработчикам самое время, как говорится, «или трусы надеть, или крест снять». То есть: либо публично признать, что они принесли липовый документ и нагло обманули одесситов, выдавая подстанцию за рекреационный объект, либо убрать ее с чертежей генплана.


3. Дорога через кладбище

Генплан в очередной раз предусматривает вынос железнодорожных путей из центра города, что позволит использовать для развития эти территории и зоны отчуждения. Так, можно будет избежать объезда и напрямую связать район Молдаванки с проспектом Шевченко.

Для этого проектировщики предусмотрели строительство дороги, которая пройдет по границе между парком Преображенский (бывший парк Ильича) и стадионом «Краян».

К сожалению, разработчики не учли тот факт, что новая дорога с жизнеутверждающим названием «Проектная» пройдет по старому городскому кладбищу, а именно — по участкам с христианскими, мусульманскими и еврейскими захоронениями. Это не просто недопустимо с точки зрения этики, но и противоречит закону.

Согласительная комиссия по обращению неравнодушных граждан обратила на это внимание разработчиков и предложила предусмотреть объезд. Увы, проектировщики не посчитали нужным выполнить это требование.


4. Сквер на Генуэзской

Согласно решению согласительной комиссии, в новом генеральном плане должны были быть сохранены все существующие в городе парки и скверы. В 2008 году горсовет принял решение № 3428-V, в котором перечислил все общественные зеленые зоны, и этот список должен быть в полном объеме учтен в новом генплане.

Однако в доработанном проекте «легким движением руки» сквер имени профессора Чумака на Генуэзской улице внезапно превратился в зону общественной застройки. Проще говоря — пошел под вырубку и застройку. На каком основании и в чьих интересах гипроградовские архитекторы забрали у одесситов целый сквер — догадаться несложно.


5. Вынос аэропорта

Еще одной конфликтной точкой при обсуждении проекта Генплана стал аэропорт. Он расположен фактически посреди города, занимает значительные территории, объективно мешает развитию. В управление архитектуры поступили предложения вынести его в пригород.

Однако именно в то время началась реконструкция взлетно-посадочной полосы и строительство терминала, что делало такое решение, скажем так, очень сложным для принятия и исполнения — естественно, в первую очередь по политическим мотивам.

Согласительная комиссия нашла альтернативное решение. Согласно текстовой части генплана, пассажиропоток через одесский аэропорт уже превысил миллион человек в год, и в ближайшие годы ожидается его увеличение до 3,3 миллионов. А согласно действующим нормам, в такой случае в Одессе должно быть два аэропорта: основной, международный — в 20-30 километрах от города, а находящийся в черте города должен быть перепрофилирован для легких самолетов и вертолетов.

Несмотря на напоминание, специалисты «Гипрограда» решили проигнорировать обязательные для них строительные нормативы (конкретно — пункт 7.18 ДБН 360-92**). Ни о каком новом аэропорте в пригороде речь не идет, а существующий предполагается не только сохранить как единственные воздушные ворота, но даже расширить. Что (или кто) заставило их принять такое решение — угадать нетрудно.


6. (Не) сохранение трамвайных маршрутов

При доработке генерального плана согласительная комиссия рассмотрела и приняла предложение КП «Одессгорэлектротранс» — сохранить существующую протяженность трамвайных путей (88,9 км) и предусмотреть дальнейшее развитие сети электротранспорта.

«Гипроград» исполнил это указание с точностью до наоборот. Протяженность трамвайных путей решено сократить на 20% (до 71,9 км), и ни о каком развитии речь не идет.


7. Прибрежные защитные полосы

По законодательству, по берегам водоемов создаются специальные территории, которые предназначены для защиты морей, озер и рек от загрязнения, а также для обеспечения возможности пользоваться пляжами. На этих территориях действуют специальные ограничения, касающиеся застройки и хозяйственной деятельности.

В первоначальном варианте разработчики подошли к вопросу определения границ водоохранных зон «творчески» и провели ее практически по урезу воды — по границе будущей набережной. Они уверяют, что часть этой набережной уже построена и оборудована ливневой канализацией, что якобы позволит уберечь море от загрязнения.

По всей видимости, речь идет о набережной в районе дельфинария, и предполагается, что граница водоохранной зоны будет проходит по линии ограждения, расположенного прямо над морем на дощатом настиле.

Согласительная комиссия напомнила разработчикам о необходимости соблюдать нормы закона и строительные правила, которые запрещают строить здания и сооружения ближе 100 метров от границ пляжа, и как минимум эта территория должна быть водоохранной зоной.

Как вы думаете, проектировщики учли это указание и исполнили требования закона? Увы, и итоговом варианте они не изменили абсолютно ничего. Найти юридическое и логическое объяснение такого решения трудно. Единственная версия: принятие такого генплана может дать зеленый свет тотальной застройке всего берега, вплоть до самого уреза воды. Чем это обернется для одесских пляжей и морского побережья, — можете себе представить.


8. Реконструкция Французского бульвара

Французский бульвар с прилегающими улицами и переулками входит в исторический ареал, где должен быть сохранен сложившийся характер городской среды и застройки. Очевидно, что главной «изюминкой» здесь является сам бульвар, с несколькими рядами озеленения и просторными пешеходными зонами.

Не секрет, что городские власти уж много лет вынашивают планы превращения бульвара в многополосную магистраль. Вопрос становится все более острым из-за того, что в пределах исторического ареала как грибы растут многоэтажные жилые комплексы, которые не только убивают неповторимую архитектурную среду бульвара, превращая его в очередные каменные джунгли, но и создают транспортные проблемы.

Для сохранения архитектурного наследия согласительная комиссия постановила: при реконструкции проезжей части улиц в исторических ареалах должно быть исключено расширение проезжей части и сохранено историческое мощение.

Это решение было отражено в текстовой части генплана. Однако на чертеже транспортной сети города Французский бульвар указан как «реконструируемая трасса районного значения». Интересно, как будет выглядеть реконструкция, если это не расширение и не замена покрытия?


9. Запланированная «эпидемия аварийности» в историческом центре

Одним из последних достояний нашего города является исторический центр, точнее — его сложившаяся застройка. Масштабы, пропорции улиц и зданий, характер архитектурной среды были выверены еще в проекте де Волана. Они не только создают комфортную среду для человека: город, построенный по этим принципам, сам по себе привлекает туристов. Сотни тысяч людей приезжают в Одессу, чтобы просто прогуляться в центре — но при этом, заметьте, никто не едет, чтобы просто прогуляться по жилмассиву Котовского или поселку Совиньон.

Для сохранения этого неповторимого культурного наследия был установлен центральный исторический ареал, и в 2008 году Кабмин утвердил «Историко-архитектурный опорный план», в котором определил ограничения для строительства в центре города. В частности, здесь запрещена «реконструкция» (что это такое — можете увидеть в «климовском квартале» — на месте 2-5-этажных домов появляются 20-этажные монстры), вместо этого здесь предусмотрен режим регенерации, то есть — реставрация и приспособление памятников, сохранение фоновой застройки, воссоздание утраченных ценных объектов.

Одновременно с этим проект Генплана почему-то предусматривал в центре города размещение нового строительства «за счёт реконструкции жилой застройки». Всего таким образом предполагается построить 110 тысяч квадратных метров нового жилья в пределах исторического ареала.

Согласительная комиссия обратила внимание на это несоответствие и предписала исключить эту «реконструкцию» из проекта. Однако разработчики исполнили это требование оригинально. Цифры остались на месте, но появилась сноска: новые площади появятся за счет «замены непригодного и малоценного фонда».

Похоже, по задумке разработчиков, дома в центре города будут «регенерироваться» до такой степени, что начнут становиться непригодными для жилья, после чего в ходе реконструкции (что прямо запрещено) на их месте появятся новые площади. По всей видимости, именно это сейчас происходит с домом Руссова: здание на глазах становится «непригодным и малоценным». По всей видимости, такая судьба ждет и другие здания — что, собственно, и отражено в генплане.


10. Парк «Аркадия» и Историко-архитектурный опорный план

«Думская» уже писала о том, как непонятным образом территория парка возле пляжа «Аркадия» вдруг превратилась в зону общественной застройки.

Аркадийская балка — это не просто парк и тем более не «дикие неухоженные заросли», как любил говаривать незабвенный Эдуард Иосифович. Парк «Аркадия» — это памятник архитектуры и градостроительства, который (вроде бы) охраняется государством согласно приказу Минкульта от 20.06.2008 №728/0/16-08. Кроме того, на территории парка находится еще и комплексная охранная зона группы памятников культурного наследия. Приказ Минкульта не отменен, но решением архитекторов «Гипрограда» особо охраняемая территорию непонятно на каком основании превращают в зону застройки. Официальная «отмазка» — сотрудники «Гипрограда» периодически мониторят ситуацию в городе и намониторили появившийся в Аркадии филиал «Седьмого километра». Странно, что они при этом в упор не видели 200 гектаров парка на склонах, но это уже проблемы их выборочного зрения.

Опасность ситуации состоит в том, что «зона общественной застройки» в Аркадии, предусмотренная чертежами Генплана, противоречит другому документу — уже упоминавшемуся «Историко-архитектурному опорному плану».

Тут возникает еще один момент, который может неожиданно стать источником больших проблем для одесситов.

Ныне действующий опорный план был разработан в 2008 году и утвержден министерством культуры. По новому закону, принятому в 2011 году, такой документ должен быть частью генплана и утверждаться вместе с ним на сессии городского совета.

А это значит, что с принятием нового Генплана действующий Историко-архитектурный опорный план может «внезапно» утратить силу — потому что не был утвержден горсоветом. В результате исчезнут ограничения, касающиеся охранных зон памятников, исторических ареалов и зон регулируемой застройки.

Выйти из этой ситуации можно очень просто: включить текст ранее утвержденного опорного плана в материалы генерального плана и утвердить их как единое целое. Собственно, так полагается по закону, и это рекомендовала сделать согласительная комиссия.

Однако переутверждать опорный план, похоже, никто не собирается. А учитывая, что в проекте Генплана предусмотрены решения, кардинально противоречащие Историко-архитектурному опорному плану, — есть основания предполагать, что делается это по прямому умыслу. Похоже, кто-то собирается таким путем дать «зеленый свет» бесконтрольной варварской застройке охранных зон Одессы.







Новости по этой теме:



Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Stefix
Stefix   страна по ip - od 24 марта 2015, 04:33     +44      
1. Гипроград распустить, как ненужный. 2. Одессу создавали западноевропейские архитекторы — найти в Западной Европе подходящего архитектора по конкурсу и переработать Генплан. Денег все равно нет — можно и подождать. Особенно, если архитектор (градостроитель) будет классный
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Serg  Chernetchenko
На примере Асташкина, Б.Арнаутской, Аркадии и Ланжерона видим, что инвесторы очень даже есть, и у них - грандиозные планы, в которые планы какого-то там населения города Одессы никак не вписываются.
   Ответить    
РастОК
Инвесторы не инвесторы, а купить землички у моря найдётся много одесских олигархов. Поэтому говорить -"Пусть утверждают генплан не изменяя, потому что инвесторов и так нет" может только тот, кому безразлично лицо Одессы.
   Ответить    
Светлана Швец
100%.
К сожалению после реализации такого "генплана" от Одессы -жемчужины у моря ничего не останется.
Основателям города в страшном сне не могло присниться, что "потомки" так его уродовать будут.
Это же каким дибилом надо быть, чтобы впихивать 12-20 эт здание туда, где вся инфраструктура создана для 3-х этажного!
Улицы ведь шире не сделать ( хотя уроды — пытаются).
Зеленые насаждения — уничтожаются.
Пробки в центре и сейчас заедают, после добавления нескольких десятков небоскребов — движение вообще остановится.
Только временщикам — плевать.
Им бы бабло срубить.
И слинять…
   Ответить    
repz
repz   страна по ip - od 24 марта 2015, 09:57     0      
о да
   Ответить    
zanoza v...
zanoza v...   страна по ip - od 24 марта 2015, 11:45     +14      
а теперь представим, сколько УЖЕ денег вбухано на разработку-доработку проектной документации. По моему разумению, если работа выполнена плохо, не соответствует пожеланиям заказчика и нарушает требования законов и нормативов, то эта работа оплачиваться НЕ ДОЛЖНА! Складывается впечатление, что архитекторы гипрограда специально проектируют туфту, чтобы быть обеспеченными работой до конца жизни
   Ответить    
Ulyssus
Ulyssus   страна по ip - od 28 марта 2015, 18:22     +1      
В Одессе достаточно грамотных специалистов, которые могут создать генеральный план не для обогащения чиновников, а для нормальной и комфортной жизни одесситов, для этого надо лишь заинтересованность заказчика генплана, но с этим то как раз большая проблема.
   Ответить    
любитель
Что сделано, то сделано.
Не должны хотя бы появляться новые бетонные коробки в парковой зоне.
   Ответить    
zanoza v...
zanoza v...   страна по ip - od 24 марта 2015, 11:53     +7      
корень проблемы заключается в том, что не оформлены правоустанавливающие документы на земельные участки под парками, скверами и т.д., не установлены их границы в натуре. И до тех пор, пока это не будет сделано, будут продолжаться "отхватывания кусочков" от зелёных зон. А нетрудно догадаться, что никто особо и не торопится оформить надлежащим образом землю, ибо это даёт возможность для наживы на строительстве "элитных" домов, как это происходит в парке Победы, парке Шевченко, да и на склонах тоже…
А кроме того, для оформления землеустроительной документации необходимо также понести большие финансовые расходы — а кому это выгодно? (естественно, я имею в виду сейчас не одесситов, любящих свой город, а чиновников, любящих свой карман)
   Ответить    
Ходжа
Ходжа   страна по ip - ua 24 марта 2015, 23:34     +2      
корень не в том, что границі не вінесені в натуру, а в том, что  в судах и в прокуратуре воспитанники Пидрахуя судят, а в мерии мафия
   Ответить    
Korsar black
Korsar black   страна по ip - od 24 марта 2015, 05:41     +24      
Изобретение велосипеда?
Существует Решение Одесского Горсовета № 391 от 1 июня 1961 года.
СОЗДАТЬ на морском побережье и склонах от парка им. Шевченко до Аркадии, протяженностью 5, 6 км. Приморский пар, оборудовать его всеми элементами садово-паркового хозяйства в 1961-1962 г.г. и дать ему название «Набережный парк». В дальнейшем — переименованный в парк «Юбилейный» (уже не помню, по какому случаю).
Данное Решение никто никогда и ничем не отменял. Привычка играться в отморозку — стало любимым занятием деятелей из мэрии.
   Ответить    
Exbombist
Exbombist   страна по ip - od 24 марта 2015, 06:43     +12      
Парк, если не ошибаюсь, был переименован  году в 1974 — 1975 в честь рождения миллионного жителя города. Интересно, кем стал этот мальчик?
   Ответить    
Kassia
Kassia   страна по ip - od 24 марта 2015, 08:48     +10      
Николай Фульга его зовут. Nikolay Fulga
А вот о нём статья давних времён В движении… — Миллионный житель Одессы. Как это было
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Yuri Prazdnikov
что то не сходится, в статье пишут что родился миллионный житель Одессы в декабре 1974г. а в профиле ВК — юзер указывает дату рождения 25 января 1974г.
   Ответить    
androvo
androvo   страна по ip - od 24 марта 2015, 07:22     +8      
Почему центр застраивают кадоровскими 20-этажными жемчужинами(Асташкина и Большая Арнаутская) и будова возвотит свои муравейники(та же Арнаутская и музкамедия). Куда смотрит громада?
   Ответить    
Searcher_FF
Searcher_FF   страна по ip - od 24 марта 2015, 10:13     +6      
В это воскресенье будут общественные слушания по этому вопросу.
   Ответить    
Неравнодушный
Регионалы и «родинцы» понапринимают вместе с Трухановым! Нет доверия Труханову и этому составу горсовета.

… Генплан должен утвердить новый состав горсовета.
   Ответить    
Неравнодушный
Это заметно! Вата не дремлет! Если будем  молчать, то не до генплана будет…
   Ответить    
Korsar black
Это не вата. Это — любители мэра. Читай — лизоблюды. Авось и отломится что-нибудь с барского стола.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Евгений Мельник
задолбали с аэропортом. Постройте один офигенный аеропорт на 3 области — одесскую, николаевскую и херсонскую, благо города недалеко. Связать все это дело электричкой, чтоб раз в час ходила. И будет всем счастье. Прилетел, подождал максимум часок и уехал в город.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Андрей Кохно
это европейский подход к делу, а у нас в стране, даже после майдана, такой подход никому из правителей новоиспеченных не нужен… Лучше слепят очередное говно в каждом городе, на фоне этого украдут кучу бабла
   Ответить    
DUKE
DUKE   страна по ip - od 24 марта 2015, 11:12     +3      
Когда Боделан становился председателем облисполкома (начало 80-х) была такая идея создать аэропорт в районе Киевской трассы, где-то возле Палиевки, станции космической связи и т.д. Даже хотели пустить туда троллейбус. Но…
   Ответить    
eqmlista
eqmlista   страна по ip - od 24 марта 2015, 09:30     -2      
Вынос аэропорта на 20-30 км за город — ГЛУПОСТЬ! Он никому не мешает. В городе не меряно пустынных территорий. Единственный их «недостаток» на 1 км дальше от моря.
   Ответить    
Гость101
Да уж! План превращения Одессы в заурядный областной центр.
Похоже, что это цунами не остановить цивилизованными методами.
   Ответить    
zanoza v...
zanoza v...   страна по ip - od 24 марта 2015, 11:46     +4      
я как раз задалась таким вопросом, но пока писала свой комментарий — появился Ваш))
   Ответить    
z7z7
z7z7   страна по ip - od 24 марта 2015, 11:46     +6      
Завтра все патриоты города к 9.00-9.30 на Думскую, чтоб выразить, идущим на заседание сессии, депутатам свое отношение к Генплану.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Vicarious Atonement
Одесса которую мы вот именно потеряли.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Марина Александрова
Создается впечатление, что над генпланом работают и утверждают его вредители, диверсанты и воры. Аркадия — уже в частных руках. Если, как в статье указано, Аркадия — памятник «архитектуры и градостроительства», кто посмел дать разрешение на:
а) передачу памятника в частные руки?
б) начала грандиозной стройки с уничтожением всех и вся?
Из курортно-парковой зоны Аркадия превратилась в торгово-строительную площадку с уклоном в клубную деятельность и без возможности спокойного отдыха на морском пляже. Да теперь, похоже, она и не доступна одесситам — добраться туда весьма проблематично. Разве что на персональных лимузинах.
Трамвайное сообщение городу — вернуть!  Для начала 5 маршрут — один из старейших в городе, своего рода раритет. До самой Аркадии! Можно и 23-й для разнообразия — от автовокзала продлить до 11-й Фонтана. Хотя бы на летний период, чтоб из центра хоть как-то поближе к морю добираться.
   Ответить    
Агностик
В который раз задумываюсь: а почему генплан приморской Одессы, в которой есть ОГАСА (в которой, в свою. очередь, есть кафедра градостроительства) делают архитекторы из речного порта Киев? Они шо, лучше знают нашу специфику, особенности? Они ходят по этим улицам, ездят в этих трамваях?
   Ответить    
ишка
ишка   страна по ip - ua 25 марта 2015, 00:36     +3      
Пропала Одесса!
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Desu Cat
Desu Cat   страна по ip - ua 25 марта 2015, 21:03     +3      
Аэропорт посреди города? Что? Он разве кому-то мешает?
Денег нет его переносить. Равно как и… вынос железнодорожных путей? Как вы это вообще себе представляете? Может, я чего-то не понимаю?

Респект тем людям, которые просмотрели весь генплан и заметили даже такие небольшие «движения руки», как Генуэзский сквер…
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Алексѣй Филатовъ
Вынос ЖД-путей — нормальный подход. Другое Дело — кто сделает план этого всего, кто реализует.. Давно пора загнать ЖД под землю. Главный вокзал в центре города — давно не проблема. Аэропорт же в центре города — нонсенс для современного города. Было глупостью строить новый терминал на старом месте. Плюс терминал с меньшей пропускной способностью чем во Львове! Город-миллионник ведь.. А уничтожение трамвая в условиях отсутствия метро — просто транспортный геноцид.. Убрать бы эти маршрутки и загнать по центру и прилегающим районам электротранспорт. Экологично и комфортно будет.
   Ответить    
Ходжа
ПЯТЫЙ маршрут трамвая ликвидирован, чтобы ограничить посещение простолюдинов в аркадийскую vip-зону. Со временем и пешком не зайдете
   Ответить    
   Правила


kador
Реклама


         
17 октября
22:38
1 коммент.
Одесский район Большевик: мусорные свалки и заброшки вместо детских площадок (видеообзор)  видео
22:06
8 коммент.
Возле мэрии Одессы экс-депутат от Партии регионов протестует против «страшного беспредела»  фотографии
21:52
26 коммент.
Сотрудники одесского Поста №1 обокрали собственное учреждение
20:06
11 коммент.
«Что-то среднее между сексом и шахматами»: на чемпионате мира одесситка «перекурила» две сотни мужчин  фотографии
19:05
2 коммент.
Куда пойти в Одессе: Dakh Daughters, обед в Замке Монстров и французская анимация фотографии
18:14
9 коммент.
«Одессаоблэнерго» теперь принимает показания счетчиков еще и через специальные боксы
18:03
18 коммент.
В Раздельной полицейские обезвредили буяна, который пытался зарезать собаку и напугал жену с ребенком
17:14
28 коммент.
Подозреваемые в серии терактов на территории Одессы остаются под стражей фотографии
15:47
10 коммент.
Гимнастка из Одесской области выступила перед папой римским и представит Украину на международном цирковом фестивале  фотографии видео
15:39
14 коммент.
В Одесской области расстреляли человека: его тело нашли в песчаном карьере
15:39
2 коммент.
Начальник управления ГАСК Александр Авдеев в проекте #BACKSTAGE  фотографии видео
14:22
14 коммент.
В Одессе оперативники СБУ и ГБР задержали госисполнителя, который вымогал деньги за снятие ареста с автомобиля фотографии
13:24
25 коммент.
На Одессу опускается туман (обновлено)
13:12
46 коммент.
Дело Труханова передали в Высший антикоррупционный суд
12:52
14 коммент.
Одесские врачи спасли пациента с острым инсультом на фоне инфаркта (новости компаний)

Эксимер
Реклама


Новости от НВ


Круто быть толстым? О любви к себе и своему телу



Неудобная тема. Что такое нифуроксазид и кому его назначают



СБУ «забыла» внести в санкционный список дочерние фирмы Дерипаски Схемы




Статьи:

Через Вилково в Барселону: украинский экстремал пройдет на каяке через всю Европу

Фронтовики о разводе войск: «Народ научился закрывать глаза на то, что нас каждый день убивают»

Новейшее оборудование, терренкур и хоспис: заработал городской кардиоцентр



Новости Одессы в фотографиях: