совиньен_3

3 декабря, 21:21

Чтобы выйти из кризиса, одесский порт решил больше не передавать свои буксиры в аренду: вряд ли это ему поможет



Государственное предприятие «Одесский морской торговый порт» решило отказаться от передачи своих буксиров в почасовую аренду частным буксирным компаниям.

Об этом сегодня заявил исполняющий обязанности директора ГП Алексей Мясковский, передает корреспондент «Думской».  

По его словам, с 2017 года, когда госкомпанию возглавил Игорь Ткачук, доходы ОМТП постоянно снижались. Этот год оказался и вовсе убыточным — предприятие задолжало около 100 миллионов гривен.

Причина — в так называемой «буксирной схеме», о которой «Думская» ранее не раз писала.

Основным источником доходов порта как госпредприятия (до 80 процентов) были и остаются буксирные проводки. В 2015 году чистая прибыль ГП составляла примерно 400 миллионов гривен. Однако после того, как в гавань зашли частные компании, которые стали брать государственные буксиры в почасовую аренду, доходы предприятия резко упали.

Мясковский отметил, что решение отменить почасовку «было принято в тесном сотрудничестве с новым министром инфраструктуры, который выразил понимание проблемы».

Руководитель добавил, что в 2019 году портофлот обслуживал не более 13% общего объема проводок, но благодаря новым условиям сотрудничества с буксирными компаниями ожидается увеличение этого показателя до 25%. В итоге прибыль предприятия вырастет в четыре-пять раз.

С частными буксирщиками договорились пропорционально распределять прибыль, зависящую от мощности используемых буксиров. Модульную систему определения стоимости проводки сохранят, но буксиры портофлота будут участвовать в ней на другом качественном уровне.

Стандартный «дележ» прибыли при проводке 200-метрового балкера частной компанией будет выглядеть следующим образом. Допустим, у частной фирмы есть один буксир, мощностью 5 тысяч лошадиных сил, но для проводки такого большого парохода (200 на 32 на 20 метров) его недостаточно. Ей потребуется еще один буксир, который с радостью предоставит портофлот. Если использовать «Гранит» или «Могучий» с такой же мощностью, как и частный (5000 «лошадей»), то прибыль делится пополам. Это значит, что госпредприятие получит 10,5 тысяч из 21 тысячи «модульной стоимости судна» (грубо, без скидок и наценок за овертаймы). Если же частнику дадут «Булат» или «Патриот» мощностью по четыре тысячи сил, то порту достанется чуть более $9,33 тысяч, а коммерсантам — $11,66 тысяч.

По идее, это должно позволить порту выйти из долговой ямы и даже получить небольшую прибыль.

Однако недавно в одесском порту произошло событие, которое кардинально меняет расстановку сил на буксирном рынке. Одиозный Андрей Марисов, с которым связано большое количество скандалов, помахал рукой и занялся другим делом. Его компания «Прайм Эдженси» и буксир «Австралия» перешли под контроль группы молодых одесских коммерсантов, чьи интересы представляет Евгений Чернышенко, владеющий фирмой «Навигейт». Объединив клиентов «Прайм Эдженси» и «Навигейт», бизнесмены сконцентрировали в своих руках около половины всего одесского рынка буксирных услуг. Марисов ушел, но у нас появился частник, который может собственными силами (без привлечения портофлота) осуществить любую проводку в порт. Вот такая история.

Фото Сергея Смоленцева

 







Новости по этой теме:


BARS_777
BARS_777   страна по ip - od 3 декабря, 21:26     +5      
Зеля, де посадки?
   Ответить    
Ricochet
Ricochet   страна по ip - gb 4 декабря, 04:12     +4      
Посадки блогеров.
   Ответить    
Velokiller
Velokiller   страна по ip - od 3 декабря, 22:07     +4      
Если после постановки нового человека на должность (директора, президента) прибыль/рейтинги начали снижатся, то сажать за профнепригодность… жизнь граждан  коротка чтобы позволять кому-то безнаказанно «экспериментировать».
   Ответить    
dada Jora
dada Jora   страна по ip - od 3 декабря, 22:33     +2      
Капля в море  работа буксирного Флота на финансовые показатели ОМТП. В начале 90-х наш шеф Гюнтер Хан летел из Дюссельдорфа через аэропорт Киева. И по дороге на Крещатик он увидел два Камаза с 60-и тонными цистернами бензина. Он немножко знал наш язык, попросил переводчицу узнать их требования, по какой причине они завезли две цистерны на Крещатик, на что она ответила, что это их местное наречие и она не понимает их требования.

Я как ветеран порта не могу понять почему буксирный флот утопил финансовые показатели Одесского Порта, под Новый год. Это намечается распил СП, ПСД, ООД, которые были организованы с 93 года, после развала совка. То же как было с ЧМП, только теперь под предлогом убыточности распилят буксирный флот. Но это не убыточность, а обычная немощность и некомпетентность топ менеджеров АМПУ.

   Ответить    
Александр Сергеевич Пу
Не немощность, а вполне конкретный интерес говно-топ-менеджеров.
   Ответить    
osobist
osobist   страна по ip - od 3 декабря, 22:35     +2      
Да нет нигде кризиса вы шо?! ))
   Ответить    
я за ЗЕ
а для чего в порту Профсоюз?, целое здание бездельников с охраной на входе, сидят столетиями на своих местах.и еслиб былоб плохо там думаю нашли бы другую работу, значит места сладкие!
   Ответить    
О да!!!
О да!!!   страна по ip - od 3 декабря, 22:59     +4      
Николаева шкуру продажную за забор! Брехло непорядочное, лицемерное бегает лижет жопы руководству, чтобы на пенсию не отправили и дали хоть ещё денек отработать, а то давно пора яйца на диване сидеть чухать, а не воровать на предприятии вкрысу. Делового из себя бегает корчит, а как за забор пойдет никто и не вспомнит это дерьмо)
   Ответить    
отец Иосиф
Не знаю, как в Одессе, но в Южном (до прихода частников) портофлот давал 80% прибыли порта. В Одессе, я думаю, было ненамного меньше…
   Ответить    
   Правила


kador
Реклама


       
6 декабря
15:43
1 коммент.
Из-под завалов в сгоревшем доме на Троицкой извлекли тело еще одного погибшего (исправлено)
15:26
5 коммент.
Пожар на Троицкой: морские биологи надеются, что их коллеги остались живы, и переживают за уникальные образцы и кошку Соню  фотографии
15:20
1 коммент.
Одесский нардеп добился отмены сбора за справку для покупки и продажи недвижимости
14:54
7 коммент.
Пожар на Троицкой: полиция разыскала одну из пропавших — с ней все в порядке
14:47
29 коммент.
ГСЧС подала в суд иски о закрытии Одесского медуниверситета и… жилмассива «Радужный» онлайн опрос
13:56
12 коммент.
Минздрав подписал бюджет Одесского медуниверситета: с сотрудниками и студентами наконец рассчитаются
13:37
21 коммент.
Правительство создало комиссию, которая займется расследованием обстоятельств пожара в Одессе
13:24
3 коммент.
В Одесской области на трассе загорелся микроавтобус  фотографии видео
12:57
69 коммент.
Начальник облуправления ГСЧС: сгоревший колледж проверяли пять лет назад, нашли нарушения, которые не были устранены
11:26
64 коммент.
Женщину, чье тело нашли в руинах сгоревшего дома на Троицкой, опознали
11:17

6 коммент.
Василий Ломаченко признан лучшим боксером 2019 года  фотографии видео
11:00
13 коммент.
Количество пострадавших в пожаре на Троицкой увеличилось до 32, в больницах находятся 22 человека
09:34
41 коммент.
На Троицкой продолжается расчистка завалов и поиск тел погибших (обновляется)  фотографии
08:22
30 коммент.
В Греческом парке появится четырехметровый «портал страстей»  фотографии
00:29
36 коммент.
Возле места трагедии на Троицкой грабители разбили стекла и обворовали дорогой автомобиль фотографии



Новости от НВ


Моктейли, негрони и съедобное золото. Названы главные фуд-тренды десятилетия



В ноябре НБУ увеличил международные резервы Украины на $500 млн



Умные дома и блокчейн для сделок. Как технологии меняют рынок жилой недвижимости




Статьи:

Факты о горевшем доме Асвадурова: построен на "табачные" деньги, принадлежит государству и городу

Авария турецкого «Боинга» в Одессе: чего удалось избежать и кто виноват

Дюжина одесских вышивальщиц: модная «штучка», мама ангелов и автор икон



Новости Одессы в фотографиях: