|
Эта новость могла бы показаться рядовой «околобизнесовой» перестановкой, если бы не одно обстоятельство: DP World решила не ждать окончания войны и восстановления безопасного судоходства в портах Большой Одессы, а предпочла выстраивать долгосрочные отношения с государством-агрессором и его портами. Примечательно, что еще в 2020 году, параллельно с развитием бизнеса в Украине, компания начала сотрудничать с российской корпорацией «Росатом», из-за чего с началом полномасштабного вторжения оказалась под шквалом критики. Принципиальная позиция Украины выразилась в санкциях Национального агентства по вопросам предотвращения коррупции (НАПК), которое внесло дубайскую компанию в список международных спонсоров войны. В итоге компания предпочла покинуть украинский рынок, сделав выбор в пользу сотрудничества с рф. «Думская» обратилась к отраслевым экспертам, чтобы выяснить, как уход восточного инвестора отразится на логистических возможностях наших портов. По их мнению, смена собственника никак не повлияет на конечную стоимость доставки контейнеров или буксирные операции в портах Большой Одессы. «Нужно понимать, что буксиры никуда не ушли: они остаются здесь и по-прежнему будут осуществлять проводку судов к причалам и обратно. Произошла лишь смена вывески и условий аренды, а по сути ничего не изменилось», — прокомментировал ситуацию один из участников рынка. Одесский судовладелец также считает, что для региональной логистики ничего не изменится. «Не имеет значения, кто именно будет зарабатывать здесь — арабы или Ставницер. Главное, чтобы не россияне, все остальное не важно», — подчеркнул собеседник. Руководитель одного из предприятий морской отрасли добавил, что DP World — мировой лидер, поэтому в мирное время их присутствие было бы существенным вкладом в развитие региона. «Они очень мощные, у них есть ресурсы для развития нашей области. Но сегодня, независимо от их присутствия, ситуация на рынке услуг остается неизменной. Мы работаем в условиях военного времени, и война вносит свои коррективы во все происходящее. В DP World это понимают и на данный момент не видят здесь перспектив», — констатирует эксперт. По словам обозревателя «Думской» Алексея Сухого, компания не захотела делать принципиальный выбор, предпочитая работать одновременно и в Украине, и в рф. «Они подтвердили старое правило: деньги не пахнут. Наше руководство не захотело иметь дело с компанией, работающей с агрессором — об этом говорят и санкции, введенные НАПК. Интересно, как долго они проработают в рф и каков будет конечный результат. Северный морской путь — направление перспективное, это кратчайший маршрут между китайскими и европейскими портами. Он требует серьезных вложений, но саудиты сильно рискуют и, скорее всего, останутся ни с чем: бизнес с рф редко бывает успешным», — уверен обозреватель. Автор — Сергей Смоленцев, фото автора СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ! Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter |
Статьи:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ВІДБІЙ повітряної тривоги
11
2
2
24
3
2
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
1