Гроші не пахнуть: дубайська компанія пішла з портів Великої Одеси, зробивши вибір на користь рф 

Один із найбільших у світі портових операторів — дубайська компанія DP World — продала свій бізнес у порту «Південний» і пішла з України. Український оператор TIS повернув собі 100% контролю над контейнерним терміналом і буксирним напрямком, розірвавши партнерство з арабською стороною.

Ця новина могла б здатися звичайною «бізнесовою» перестановкою, якби не одна обставина: DP World вирішила не чекати закінчення війни та відновлення безпечного судноплавства в портах Великої Одеси, а віддала перевагу налагодженню довгострокових відносин з державою-агресором та її портами.

Примітно, що ще у 2020 році, паралельно з розвитком бізнесу в Україні, компанія почала співпрацювати з російською корпорацією «Росатом», через що з початком повномасштабного вторгнення опинилася під шквалом критики. Принципова позиція України виразилася в санкціях Національного агентства з питань запобігання корупції (НАЗК), яке внесло дубайську компанію до списку міжнародних спонсорів війни. У підсумку компанія вирішила покинути український ринок, зробивши вибір на користь співпраці з рф.

«Думська» звернулася до галузевих експертів, щоб з'ясувати, як відхід східного інвестора позначиться на логістичних можливостях наших портів. На їхню думку, зміна власника ніяк не вплине на кінцеву вартість доставки контейнерів або буксирні операції в портах Великої Одеси.

«Потрібно розуміти, що буксири нікуди не пішли: вони залишаються тут і, як і раніше, будуть здійснювати проводку суден до причалів і назад. Відбулася лише зміна вивіски та умов оренди, а по суті нічого не змінилося», — прокоментував ситуацію один з учасників ринку.

Одеський судновласник також вважає, що для регіональної логістики нічого не зміниться.

«Не має значення, хто саме буде заробляти тут — араби чи Ставницер. Головне, щоб не росіяни, все інше не важливо», — підкреслив співрозмовник.

Керівник одного з підприємств морської галузі додав, що DP World — світовий лідер, тому в мирний час їхня присутність була б істотним внеском у розвиток регіону.

«Вони дуже потужні, у них є ресурси для розвитку нашої області. Але сьогодні, незалежно від їхньої присутності, ситуація на ринку послуг залишається незмінною. Ми працюємо в умовах воєнного часу, і війна вносить свої корективи у все, що відбувається. У DP World це розуміють і на даний момент не бачать тут перспектив», — констатує експерт.

За словами оглядача «Думської» Олексія Сухого, компанія не захотіла робити принциповий вибір, вважаючи за краще працювати одночасно і в Україні, і в рф.

«Вони підтвердили старе правило: гроші не пахнуть. Наше керівництво не захотіло мати справу з компанією, що працює з агресором — про це свідчать і санкції, введені НАЗК. Цікаво, як довго вони пропрацюють у рф і яким буде кінцевий результат. Північний морський шлях — напрямок перспективний, це найкоротший маршрут між китайськими та європейськими портами. Він вимагає серйозних вкладень, але саудівці сильно ризикують і, швидше за все, залишаться ні з чим: бізнес з рф рідко буває успішним», — упевнений оглядач.

Автор — Сергій Смоленцев, фото автора