Десять украинцев стали заложниками сломавшегося в Аденском заливе судна: один моряк погиб, не выдержав жары
Одесситы застряли на обесточенном рефрижераторном судне THORN1 в трех милях от порта Джибути в Аденском заливе. Первого июля на судне, который моряки должны были переправить в Индию на распил, закончилось горючее, а оборудование вышло из строя.
Одиннадцать человек экипажа, из которых 10 — наши соотечественники, оказались без кондиционеров, холодильника и продуктов в 38-градусную жару. О бедственном положении моряков «Думской» рассказала Александра Коровник, дочка судового кока Геннадия. По словам одесситки, сейчас судно находится в трех милях от Джибути. После нескольких дней дрейфа спасательные службы порта отбуксировали судно поближе к берегу и поставили на якорь. «17 июня папа и еще пять человек вылетели в Турцию, — рассказывает Александра. — У них был контракт на перегонку судна в Индию, но никто не сказал, в каком оно плачевном состоянии. В итоге, когда они проходили возле Джибути, у них закончилось горючее, отказали системы жизнеобеспечения, испортились продукты». На данный момент удалось сойти с судна только двум членам экипажа. Еще один, житель Очакова, не выдержал жары и скончался от инсульта, так и не дождавшись медицинской помощи. «Остальные члены экипажа остаются на судне, — рассказывает Александра. — Некоторым становится плохо. Отцу стало плохо во вторник. Доктор добирался к ним пять часов, но в итоге не нашел основания для списания на берег». По словам девушки, сейчас на месте присутствует консул Украины в Эфиопии и якобы есть представитель судовладельца компании ILIANA SHIPPING LIMITED. Сложность заключается также в том, что судно сменило название и флаг приписки (была Либерия стал Габон) в момент, когда экипаж уже был на судне.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
-Ты соляру слил? -А чё сразу я? Ну я. Но только полбака же! Ещё полбака до Японии хватило бы! -Во! Предупреждать надо! Я тоже полбака слил. А полбака и полбака это же по-любому бак получается! (с) День Радио
Відповісти
|
 |
Велик, зачем ты здесь мокшанский фильм рекламируешь?
Відповісти
|
 |
Куда смотрел главный рогатый и маслопупый, когда принимали судно? Они же знали куда будут идти и сколько и чего для этого нужно. Зачем принимали судно если оно прям в полной ж.. Или полный непрофессионализм или бабки важнее, но не прокатило на авось
Теперь спасай их. Жалко только тех, для кого это первый рейс и от них мало чего зависит.
Відповісти
|
 |
Маслопупый — это стармех? А кто такой "Рогатый". Буду благодарен за пояснение
Відповісти
|
 |
Маслопупы это все механики и мотористы. Рогатые это матросы (за длинные швабры(машки)у них над головами), когда они палубы драили на парусном флоте. Соответственно, главный «рогатый» боцман. Но он к приемке тех.части судна не имеет никакого отношения. Капитана всегда называли по-английски «мастер» или «кэп».
Відповісти
|
 |
Рогатые это те кто на мостике комсостав. И рогатые они не потому, что швабры какие-то, как написали выше, а потому, что жены их постарались пока муж в рейсе. В принципе рогатые на судне почти все, но называют так комсостав т.к. у них ЗП самая больше остальных))))
Відповісти
|
 |
А что будет с трупом покойника в 38-ми градусную жару на обесточенном борту?
Відповісти
|
 |
Вибачте, але "
і який дурень поніс його на ту галеру?»
Відповісти
|
 |
Ерунда какая то! Как могло закончится горючее?Куда смотрел дед?Они что перед выходом не бункеровались или не знали куда идут?Тут вина исключительно кэпа и деда!
Відповісти
|
 |
судно на фотке похоже на «Известия» ЧМП
Відповісти
|
 |
Жесть. Как могли не учесть топливо? Да элементарно: рабочая техника потребляет одно количество, не рабочая может в три раза больше потреблять. Так и про*бали.
Відповісти
|
 |
Так куда дед смотрел?Он обязан был оценить состояние машины и рассчитать расход!
Відповісти
|
 |
Дед принимает и оценивает, докладывает мастеру и уже мастер принимает решение на выход в море.
Відповісти
|
 |
А ты не видел, что я писал выше?! Виноваты дед и мастер!И за такую %уйню необходимо судить!Это не моряк,это падальщик!
Відповісти
|
 |
А спустить шлюпку, подать сигнал SOS и отвалить, не вариант?
Відповісти
|
 |
Не получиться. Рогатые такие боязливые животные что не дадут. А капитошки вообще ссыкуны и тупорезы.
Відповісти
|
 |
Не вариант! Покинуть борт=нарушение контракта=денех не дадут! Та и спускать нечем, нет топлива-нет генераторов.Хотя тут об оплате речи уже не идёт т.к. посудину перерегистрировали и поменялся владелец.Хорошо что их хоть за ноздри взяли.
Відповісти
|
 |
Мореход-теоретик, чтобы спустить спасательную шлюпку никаких генераторов не надо — все делается вручную!
Відповісти
|
 |
Ребята, при передаче дел мы им считали, что не хватает как минимум 50 топлива. Они вышли в Аденский 1 июля, должны были 17. 3.5 тонны в день на дизеля имеем ещё на 40 тонн меньше. Итоге 90 минус. Судно перед передачей день пришло с Гватемалы без проблем (18 дней), писать о плохом состоянии это полный бред, до последнего дня работали на штаты. А то что прислали греки совершенно не компетентный состав это дела другое. Чиф который меня менял не следующий день уехал домой увидев, то ч о происходит.
Відповісти
|
Правила
|
Статті:
08:28
ДТП на углу Семьи Глодан и Ярослава Мудрого. Одна машина осталась на перекрестке. Движение частично затруднено.
22:17
 Графики отключений света на 2 февраля  Напоминаем, что графики действуют только для жителей области и там, где это позволяет состояние сети.Читать дальше
21:34
На завтра в Одессе и области объявили штормовое предупреждение По прогнозам синоптиков, 2 февраля в нашем регионе ожидаются порывы ветра до 15-20 м/с.  Температура ночью опуститься до 10-15 градусов мороза, а днем до 5-10 градусов мороза.
|