новый год фр буль

17 ноября 2017, 22:17

Десятка одесских маяков: огонек на крыше Преображенской, убегающая башня в Санжейке и чугунная жертва морских ДТП  



На высоких прибрежных склонах Одесской области, вблизи населенных пунктов и у лиманов, высятся одинокие башни, указывающие морякам путь к портовым причалам. Координаты маяков всегда тщательно наносились на морские карты и в лоции, чтобы, увидев далекий свет, судоводители могли точно определить свое местонахождение. Современные навигационные технологии, прежде всего спутниковое позиционирование, перевели маяки на второстепенные роли, но окончательно они не сойдут со сцены никогда — подобно магнитным компасам, которые до сих пор имеются на любом, даже самом современном судне. Эти величественные сооружения радуют глаз и привлекают толпы туристов. В нашем регионе функционирует добрых два десятка маяков. «Думская» отобрала из них десять самых интересных

Наибольшая концентрация маяков, само собой, наблюдается в Одесском заливе. Между поселками Лески и Фонтанка, на мысе Е (он же мыс Северный) стоит Лузановский маяк. Это самый молодой из всех одесских маяков. Построен в 1972 году. Первоначально назывался «Одесский Северный». Представляет собой типовую железобетонную конструкцию из цилиндрических элементов: в советское время эстетической стороне маячного дела уделяли мало внимания.

Высота от земли — 10 метров, над уровнем моря — 56. В верхней части башни установлены деревянные элементы, обеспечивающие видимость маяка на большом расстоянии. В 1979 году маяк снабдили зеркалами и линзами, благодаря которым сейчас его видно аж на 16 миль.

В южной части залива, на мысе Большой Фонтан, который до революции назывался Маячным, расположен Одесский маяк. Первый маяк строился одновременно с монастырем в 1814-1827 годах — за счет церкви и на участке, подаренном молдавским дворянином Тевтулом. Помещик невольно стал виновником смерти людей, следовавших на корабле в Одессу и принявших разведенные на берегу костры за огни маяка. Мореплаватели разбились о прибрежные скалы, а Тевтул решил, что без навигационных сооружений здесь не обойтись.

Высота огня маяка над уровнем моря составляла около 65 метров, сама башня была 30-метровой. Маяк был виден на очень большом расстоянии. Во время туманов там включалась паровая сирена системы Сан-Галли. В 1860-х на нем установили дуговую электролампу Фуко, и наш маяк стал первым электрическим в Российской империи.

Со временем из-за оползней пришлось построить новую башню, подальше от обрыва. Новый маяк открылся 10 сентября 1901. Старое сооружение еще долго стояло над морем и было разобрано лишь в 1920-х годах. Во время Второй мировой маяк взорвали. Третий был построен уже в послевоенное время

Высота современного маяка — 42 метра, он возвышается над водой на 84 метра, а огонь виден на расстоянии 22 мили.

Одесский маяк интересен еще и тем, что больше века его обслуживала одна семья — Захаровы. Основателем династии стал Кирилл Захаров, пришедший сюда еще в конце XIX века. Когда наступила старость, и маячник не смог подниматься по крутым ступеням, его сменил сын Иван. В 1941 году на фронты Второй мировой ушел воевать внук ветерана Григорий. Домой он вернулся с орденом Красной Звезды и продолжил дедово дело сначала на Тендровском маяке, а в 1975 году возглавил коллектив Одесского. В семье до сих пор хранится ценная реликвия – первый ключ от первой башни Одесского маяка 1827 года постройки.

Работа маячника, на первый взгляд, кажется нехитрой, но на самом деле, с давних времен этот ежедневный ответственный труд ценился достаточно высоко. В царской России первая «Инструкция смотрителю маяка» была издана в 1869 году. Начиналась она так: «Маячный смотритель обязан зажигать лампы каждый вечер при захождении солнца, наблюдать, чтоб они постоянно горели, чисто и ярко, до восхождения солнца». За неисполнение этого требования маячнику грозила тюрьма и даже каторга, если по его вине произошла катастрофа и погибли люди. Не менее строго регламентировала инструкция обслуживание осветительных приборов, принадлежностей к ним, другого оборудования. Все маячное хозяйство должно было содержаться в образцовом рабочем состоянии. Это относилось также и к помещениям.

Случайных людей на эту работу не брали. Кандидатов подбирал капитан порта, а утверждали в Главном гидрографическом управлении Морского министерства. К ним предъявлялись особые требования. Маячник должен был быть уживчивым с людьми (да-да, эта профессия не для угрюмых мизантропов!), иметь опыт морской службы и руки, растущие из нужного места, а также уметь оказывать первую медицинскую помощь. Как правило, ими становились отставные флотские унтера и обер-офицеры, с которыми подписывали годичные контракты.  

Маячником старой закалки считают сегодняшнего смотрителя Воронцовского маяка Ивана Тимофеевича Циховича.

Новое послевоенное здание маяка, стоящее на молу посреди Одесского залива, было сдано в эксплуатацию в октябре 1955 года, а уже в марте 1956-го Цихович заступил на свою первую вахту. Сейчас ветерану 83, нетрудно посчитать, что уже 61 год Иван Тимофеевич освещает дорогу судам в Одесский порт.

Воронцовский маяк стал визитной карточкой не только порта, но и всей Одессы. Узкий семисотметровый Рейдовый мол, ведущий к маяку, можно считать дорогой жизни для смотрителей: во время шторма пройти по нему почти невозможно. За эти годы Иван Тимофеевич несколько раз искупался в холодной воде. Его смывало в бушующее море при минусовой температуре. Однажды, чтобы спастись, он доплыл до льдины, взобрался на нее и выгреб к ближайшему причалу. Так повезло не всем. Поздней осенью 1955-го, ночью, по дороге на вахту утонул смотритель Виктор Ковач.

Первый маяк в одесском порту был построен в 1845 году на Карантинном молу. После строительства нового маяка его 26-метровую башню демонтировали и установили на крымском мысе Сарыч. Второй, 18-метровый, Воронцовский маяк запустили на краю Рейдового мола в 1888-м, но взорвали в октябре 1941-го. Румынская артиллерия при осаде Одессы использовала его как ориентир для обстрела порта, поэтому маяком пришлось пожертвовать. После освобождения Одессы рядом с остовом взорванной башни поставили судно, на мачте которого горел огонек. В шторм оно гудками извещало об опасности. В 1955-м на месте взорванного маяка появилась современная белоснежная башня. Кстати, она не каменная, а чугунная.

Высота огня над уровнем моря 27 метров, а видимость — 22 мили.

Воронцовский маяк не только било волнами и обдувало ветрами. Несколько раз его таранили проходящие суда. Один такой случай произошел в 1993 году. Контейнеровоз ZIM - Antverp днем, в тумане, выходя из порта, не смог разойтись с маяком и, ударив носом в район радиорубки, разрубил его почти пополам. Имея водоизмещение 44 тысячи тонн, он смог на своем «бульбе» немного приподнять все сооружение, оторвав его ото дна. Через несколько минут капитан дал задний ход, в результате чего сместились внутренние плиты, и все помещения разрушились. Образовалась широкая трещина между Рейдовым молом и зданием маяка, потолочные плиты разъехались, а стены немного разошлись. Чуть позже, маневрируя, судно еще раз зацепило маяк кормой. Разрушения были очень серьезными. Хозяева контейнеровоза заплатили за халатность своего капитана немалую сумму – 2 миллиона долларов, и через два года маяк был восстановлен.

Одесские штормы бывают довольно продолжительными — больше трех суток. В такие дни дежурить на Воронцовском невозможно, даже буксиры не могут вплотную подойти к маяку. Однажды, когда море бушевало, катер «Запад» придавил своим бортом смотрителя Козловича и сломал ему три ребра и таз. После лечения опытному маячнику пришлось оставить тяжелую работу и перейти на так называемый Створовый маяк, расположенный в башенке пятиэтажного дома по адресу Преображенская, 5.

Это самый необычный из одесских маяков. Его задача – в паре с Воронцовским обеспечивать правильный курс судам при заходе в наш порт. В темное время суток с колоннады на Приморском бульваре, правее Тещиного моста, можно различить его ярко-красный луч.

Еще один навигационный знак находится у памятника Неизвестному матросу. Вместе с зеленым огнем на волноломе так называемый Задний знак образует створ для рекомендованного курса к одесской Нефтегавани и обратно.

На входе в порт «Черноморск» в 1965 году был построен Ильичевский маяк. Он представляет собой круглую бетонную башню, окрашенную красными и белыми горизонтальными полосами. Здание железобетонное. В 2005 году его модернизировали. Установили современный светодиодный прибор, автономную систему энергосбережения на основе солнечной батареи и ветроустановки. Также внедрена новая современная система дистанционного контроля и управления работой. Высота огня над уровнем моря 20 метров, дальность – 15 миль.

Бело-зеленый Санжейский маяк называют «убегающим»: сооружение дважды приходилось строить на новом месте из-за обрушения склона.

Первое капитальное здание маяка, от которого нынче осталась лишь табличка, построили в 1921 году. Оно упало во время Второй мировой войны. В 1956-м возвели новую конструкцию. Наступление моря, однако, продолжается (склон уходит со скоростью один метр в год), и семь лет назад 27-метровую башню перенесли на 80 метров дальше от берега. При этом она подросла метров на пять.

В 1987 году на маяке установили радиолокационный маяк-ответчик и резервный огонь, а через десять лет он снова был модернизирован. Считается, что на нем установлено самое мощное светотехническое оборудование в Украине. Высота над уровнем моря — 41 метр, дальность – около 17 миль.

Местные жители и одесские экскурсоводы утверждают, что попасть внутрь маяка никогда не было проблемой — в «высокий» курортный сезон сотрудники за небольшую мзду водят туда экскурсии, хотя формально на это существует запрет, ставший еще более строгим после начала войны. Правда, буквально месяц назад несанкционированное посещение было прекращено, а коррумпированного маячника уволили.

Немного южнее, у входа в Днестровский лиман (район Затоки), стоит так называемый Днестровско-Цареградский маяк. Морской маршрут соединял это место с Византием-Константинополем-Царьградом-Стамбулом еще две с половиной тысячи лет назад. Отсюда и вторая часть названия. Первый навигационный знак с огнем белого цвета был установлен на выходе из Днестровского лимана в 1827 году. С 1851 года знак получил статус маяка, с лоцмейстером и командой из шести матросов. В 1884 году здесь была установлена 16-метровая башня, а благодаря новому источнику света дальность обнаружения огня достигла 10 миль.

В августе 1944-го, отступая, немцы взорвали маяк, однако уже к концу следующего года он был восстановлен. В 1989 году маяк обновили. Общая высота достигла 32 метров, а дальность обнаружения огня — 16 миль.


Маяк «Будаки» установлен на окраине села Курортное к югу от Будакского лимана. Он упоминается в лоциях с 1851 года и с тех пор гарантирует безопасное плавание на подходах к Аккерману.

За свою историю сооружение несколько раз перестраивалось. Были установлены новые оптические устройства, проводились другие работы по усовершенствованию. В 1960-м вместо деревянных конструкций наверх водрузили металлическую башню с деревянными щитами. В 1986 году маяк снова реконструировали. Привели в порядок башню, установили новые приборы, в результате чего дальность видимости огня достигла 17 миль, а сам светящийся навигационный знак был переведен в автоматический режим работы. Сегодня башня возвышается над уровнем моря на 38 метров и светит на 17 миль.

Помимо действующих навигационных маяков, на одесском побережье иногда появляются и бутафорские маяки. До декабря прошлого года такой маяк существовал на окраине Черноморска, в районе поселка Приморское.

Киносъемочная группа поставила его для съемок сериала. Небольшой маяк и уютный домик рядом с ним стали одним из самых романтических мест в Одесской области и местом паломничества для одесских фотографов. К большому сожалению, ровно год назад он был разрушен.

Автор — Сергей Смоленцев


Здесь и ниже - фото Воронцовского маяка
Здесь и ниже - фото Воронцовского маяка

Место, куда ударил контейнеровоз в Воронцовский маяк
Место, куда ударил контейнеровоз в Воронцовский маяк

"Нутро" Воронцовского маяка. Чугунные тюбинги, скрепленные огромными болтами
"Нутро" Воронцовского маяка. Чугунные тюбинги, скрепленные огромными болтами





Сердце Воронцовского - огромная лампа в 1 миллион 100 тысяч свечей белого света
Сердце Воронцовского - огромная лампа в 1 миллион 100 тысяч свечей белого света





Радиорубка, где сосредоточено все управление маяком
Радиорубка, где сосредоточено все управление маяком

Легендарный смотритель Воронцовского - Иван Тимофеевич Цихович
Легендарный смотритель Воронцовского - Иван Тимофеевич Цихович

Семисотметровая дорога жизни
Семисотметровая дорога жизни





Виктор Лобач
Виктор Лобач
глава Ивановской РГА
8 новостей, 18 фото

Новости по этой теме:

НеПрЕдСкАзУеМаЯ
Статья потрясающая! Фото красивые!
   Ответить    
ДруХ деЦтва
Браво!!!
   Ответить    
Рамси Болтон
Романтично по-морскому…
   Ответить    
Арчи Гудвин
Хорошая статья!
Хочется посмотреть маяк изнутри. Кто знает — экскурсии еще проводятся на Воронцовском маяке?
   Ответить    
автокар
1) НЕСКЛАДУХА:
Высота современного маяка — 42 метра, он возвышается над водой на 84 метра, а огонь виден на расстоянии 22 мили.

Высота огня над уровнем моря 27 метров, а видимость — 22 мили.

2)
Почему, когда пишут о маяках, никто нигде и никогда не вспоминает о каменном маяке старого турецкого порта, который стоял в ещё турецком Хаджибее в районе нынешнего парка Шевченко? :
 
   Ответить    
Великолепный
"В нашем регионе функционирует добрых два десятка маяков. «Думская» отобрала из них десять самых интересных"
… и ныне действующих.
   Ответить    
rss911
rss911   страна по ip - od 18 ноября 2017, 01:12     +8      
Уважаемая редакция! А не хотите-ли снять репортаж о том, сколько леса вырубили позади Лузановского маяка? Идти совсем недалеко- метров 400 за маяком.
   Ответить    
d9d9
d9d9   страна по ip - us 18 ноября 2017, 11:10     +9      
Вообще пока что не так уж и много. 3 дома и дорога. Меньше гектара в сумме. Но судя по кадастру там гектар 30 выпилить планируют.
   Ответить    
rss911
rss911   страна по ip - od 18 ноября 2017, 17:00     +5      
Спасибо за фото. Со спутниковых снимков не видна вырубка НЕ сплошная, и не только в указанных местах.
   Ответить    
d9d9
d9d9   страна по ip - us 18 ноября 2017, 21:41     +4      
Последний раз был у маяка где-то в августе, в принципе всё плюс/минус как на спутнике. Может что-то упустил. Основная вырубка сейчас в Тартусе при полном молчании соседствующего кооператива Ветеран, да и всего поскота, собственно.
   Ответить    
rss911
rss911   страна по ip - od 18 ноября 2017, 22:08     +4      
Что в этом году, что в прошлом- пилятдеревья в разных частях прилегающего лесного массива- даже там, где никаким строительством и не пахнет..местами видны глубокие следы от колес- явно не на легковых авто сквозь ветви смешанного леса продирались
   Ответить    
Olli8
Olli8   страна по ip - od 18 ноября 2017, 01:13     +10      
В туман красный луч от фонаря в башенке на Преображенской хорошо виден. И в детстве меня это очень интриговало, казалось чем-то загадочным. Мама объяснила, что это «створный знак». Менее загадочно не стало
   Ответить    
Victor 6932
Отличная статья! Один из лучших репортажей на Думской. Фото прекрасные, посмотреть на вид Одесского залива с маяка, побывать в радио-рубке-это что-то! Ивану Тимофеевичу Циховичу пожелать крепкого здоровья и долгих лет.  Подумать только, столько лет работы на Воронцовском маяке.
   Ответить    
Nataly  Tamarisk
Приз за лучшую статью года!
   Ответить    
wpiller
wpiller   страна по ip - od 18 ноября 2017, 09:51     +5      
Самая лучшая статья из всех что я читал на Думской.
Аплодисменты стоя!
   Ответить    
гладиатор
Поступайте в нархоз, поднимитесь в первом корпусе на третий этаж, и с кафедры банковского дела увидите его прямо перед собой.
   Ответить    
d9d9
d9d9   страна по ip - us 18 ноября 2017, 10:24     +6      
Воронцовский маяк весь такой ухоженый, а мол ведущий к нему убитый и страшный. И по нему водят туристов, в частности группы детей. Споткнуться и нырнуть — раз плюнуть.
   Ответить    
Victor 6932
Как-обычно у нас, — до-поры до-времени все закрывают глаза, пока беда не случится, не дай-бог.
   Ответить    
Serg  Chernetchenko
Удивляет само существование этой "семисотметровой дороги жизни". Неужели жизни и здровье смотрителей не стоят того, чтобы крытый туннель построить для перехода?
   Ответить    
Yulia Grigorieva
Потрясающая статья!
«Думская» выдает просто высочайшего качества материалы о довоенной и послевоенной Одессе, архивные изыскания — покруче любого детектива, отдельная благодарность Олегу Константинову и Сергею Диброву за это…история нашего города захватывающе интересна!

…а на сегодняшний день, когда ни в одну ветку на «Думской» не зайдешь, чтобы не наткнуться на идиотические диалоги троллей — это просто ценный подарок :) 
   Ответить    
Влaд Цeпeш
Кто невменяемый?
   Ответить    
Влaд Цeпeш
А Надеждина?
   Ответить    
Великолепный
теперь и ты троллем стал. Поздравляю. Но не от души.
   Ответить    
Влaд Цeпeш
Вы не заметили комментарий Великолепного?
   Ответить    
Влaд Цeпeш
Этот хоббит занял 2-е место на "Думской" по итогам 2016 года, так что вы зря не дооцениваете его мощь.
   Ответить    
Влaд Цeпeш
Ну и,  наконец, тройка самых активных комментаторов, которая почти не меняется уже третий год. Первое место у Неравнодушного с 18484 постами, что, увы, меньше, чем в 2015-м (22133 поста). А вот Великолепный с 15403 комментариями, наоборот, был почти в два раза активнее. Бронзовый призер поменялся. Адекват с 3154 постами переместился на четвертое место, а третью ступеньку пьедестала почета занял Ray Donovan, зарегистрировавшийся лишь в августе. У него 4435 комментария.




С Новым годом, Одесса!  | Новости Одессы
   Ответить    
Влaд Цeпeш
Поэтому у Великалепного такая личная неприязнь к Неравнодушному, лавры победителя ему не дают покоя.
   Ответить    
AMG
AMG   страна по ip - od 18 ноября 2017, 13:29     +6      
Спасибо за статью!
   Ответить    
igor-plus
igor-plus   страна по ip - od 18 ноября 2017, 14:07     +5      
А я в 80-м еле-еле от Воронцовского увернулся: стал впервые за руль бункеровщика «Рабочий», а там рулевое было довольно тормознутое, и когда я уже был уверен в столкновении, судно таки начало поворот. Уфф, до сих пор морозит…
   Ответить    
AMG
AMG   страна по ip - od 18 ноября 2017, 14:27     +4      
Руль у бункеровщика… Может штурвал?
   Ответить    
Octopus Sapiens
Именно руль. Рулевой матрос.
Штурвалы у самолётов имхо.
   Ответить    
Victor 6932
Несколько иной, чем теперешний у памятника Неизвестному Матросу, «маяк» или «знак» стоял на склоне у Суворовской аллеи, но в другом месте, где-то на уровне середины аллеи, в конце 60-х  начале 70-х он еще был там. Это был металлический знак в виде  кожуха-трапеции, окрашенный в серебристый цвет. Красные фонари находились вверху. Потом построили новый знак у памятника, где-то в середине 70-х, по-моему. Старый постоял еще какое-то время, потом был демонтирован.
В детстве поражал факел Одесского крекинг-завода, который светил по-ярче любого маяка, часто наблюдал его из парка Шевченко.
   Ответить    
Alexod
Alexod   страна по ip - ua 19 ноября 2017, 11:53     +4      
Возник вопрос:  за все время существования Воронцовского маяка, нельзя было натянуть леера вдоль  мола? Или это запрещено какими-то нормами?
   Ответить    
Великолепный
Разве нельзя Воронцовский мая сделать радиоуправляемым в XXI-м веке?
   Ответить    
aijdar2
о дед Иван, молодец, слава богу
Думская благодарю
   Ответить    
Вельзевул
Работал я в гидрографии в 1988 году, знаю еще с тех времен о всех этих любопытных вещах. Совместив створный знак на Преображенской, и огонь Воронцовского маяка, спокойно заходим в порт, не боясь нарваться на камни.
   Ответить    
rss911
rss911   страна по ip - od 20 ноября 2017, 22:49     0      
тсс…лучше шепотом…ЩАЗЗ всех лоцманов оставите без работы :) 
   Ответить    
Alexod
Alexod   страна по ip - ua 20 ноября 2017, 23:06     +4      
Ты хоть раз лоцию Черного моря в руках держал, работник? Канал обслуживают совсем другие створы(  их там три, так ка канал имеет два колена).
   Ответить    
alexej777
alexej777   страна по ip - od 22 ноября 2017, 11:03     +2      
Интересно почему на «дороге жизни» к маяку не поставили ограду с леерами?
   Ответить    
Наталья Мережко
А на мой  вопрос так и не ответили. Когда  стал  работать маячок на  Преображенской улице, в  каком  году?
   Ответить    
   Правила


6element
Реклама


          

13 декабря
22:56
14 коммент.
СБУ утверждает, что одесские пожарные пытались уничтожить важные документы по пожару на Троицкой
21:35
14 коммент.
Одесские пляжи покрылись пеной  фотографии
19:52
9 коммент.
Подросток из Одесской области выдумал собственное похищение, чтобы прогулять школу
19:46
Парадокс

90 коммент.
Одесситам не нравятся тротуары, парковки, городская медицина и вообще все: к Труханову отношение лучше (инфографика) фотографии
17:52
2 коммент.
Отравленные лимончики и земля на сцене: одесситам показали ужасы «Коварства и любви»  фотографии
17:42
12 коммент.
Спасатели показали, как проходит разбор пожарища на Троицкой  фотографии
16:42
13 коммент.
Десятка скандалов недели: о пьяном Авакове, пистолете Труханова и Олимпиаде по-российски видео
16:13
2 коммент.
Одесская академия строительства и архитектуры зовет на новогодний день открытых дверей (общество)
15:57 И посмотреть, и потрогать: в музее Блещунова открывается touch-выставка  фотографии
15:27
29 коммент.
Житель Одесской области до смерти забил свою возлюбленную
14:38
Одесские каратисты привезли более 60 медалей с крупного турнира во Львове
14:34
43 коммент.
«Там был полный разброд и шатания»: отец погибшего на Троицкой студента — о действиях пожарных и атаке интернет-тролля
13:01
24 коммент.
В Одессе грузовик насмерть сбил пенсионера  фотографии
12:48
34 коммент.
Суд остановил строительство 11-этажного «яхт-клуба» на одесском пляже: участок арестован
12:36
37 коммент.
«Она моя»: киевлянка показала одесситам, как нужно снимать обнаженных женщин фотографии



Новости от НВ


Трамп назвал демократов «партией ненависти»



Спасибо за доверие. Джонсон прокомментировал итоги выборов



Меньше 10 млн евро. Стало известно, сколько заработало Динамо в еврокубках




Статьи:

Отец погибшего на Троицкой студента: «Там был полный разброд и шатания»

Школа сурдоперевода: создательница предлагает преподавать язык жестов в школах

Штурмовики для Уганды и двигатели индийских «бизонов»: будни одесского авиазавода



Новости Одессы в фотографиях: