Директор одесского аэропорта: «Старая полоса может ограничить работу нового терминала»
Существующая взлетно-посадочная полоса является «узким горлышком», которое ограничивает развитие Одесского аэропорта.
Об этом в интервью «Центру транспортных стратегий» сообщил директор ООО «Международный аэропорт «Одесса» Виталий Портянко.
«Реконструкция ВПП была включена в состав государственной целевой программы по развитию аэропортов до 2023 года, утвержденной Кабинетом министров Украины в начале года. Вопрос на контроле у Министерства инфраструктуры. Если его не решить, то может возникнуть «экономическая воронка». Есть новый терминал, который сможет принимать до 3,5 млн пассажиров и «узкое горлышко», то есть старая полоса, которая ограничивает нас в развитии», — сказал он.
Отвечая на вопросы журналистов, Виталий Портянко рассказал, что вопрос привлечения в Одессу европейских лоукостов Wizz Air и Ryanair также упирается в эту проблему — ВПП морально и коммерчески устарела: «Нам нужна новая полоса, которая сможет принимать любые типы современных воздушных судов круглосуточно и круглогодично. С октября по март у нас очень сложные метеоусловия – частые туманы, соответственно, плохая видимость…В 2013 году был одобрен и прошел все экспертизы проект строительства новой взлетно-посадочной полосы, сейчас рассматривается проект реконструкции действующей. Но пока все упирается в отсутствие финансирования».
Что касается строительства нового терминала, то он отметил, что здание и коммуникации планируют сдать в эксплуатацию уже в сентябре этого года.
«После сдачи объекта в нем начнется наладка технологии обслуживания пассажиров: запуск и наладка установленного оборудования, обучение персонала и т.д. Также нужно оформить все разрешительные документы для обслуживания пассажиров и сертифицировать таможенный пункт пропуска. Миграция рейсов в новый терминал будет осуществляться постепенно во избежание сбоев в обслуживании рейсов. Первыми будут переведены внутренние рейсы. Далее в новый терминал будут переведены чартерные рейсы, затем – регулярные международные. Я думаю, что в полном объеме он заработает в сезон летней навигации 2017 года», — добавил директор предприятия.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
еще пяток лет таких «реформ» и этот аэродром можно смело закрывать и открывать в «новом терминале» ночлежки и пункт выдачи бесплатного супа для обнищавших жителей города Одесса и близлежащих поселков
Забавная вещь, значит как капусту рубить из атмосферы, "инвесторы" в первых рядах, а как вложить бабло в ВПП и подождать окупаемости проекта лет эдак 10-15, так "инвесторы" в кусты прыгают, нэхай, мол, держава башляет, а они, вишь, будут с увеличившегося пассажиропотока и далее мутить лавэ. Случится ли когда-нибудь над этими "инвесторами" суд людской или Божий, вот в чем вопрос? Однако чую, что если даже и случится, то сядет директор Портянко, а не "инвесторы".
Еще в 2013 году на согласительной комиссии генплана мы поднимали вопрос о ВПП: помимо качества покрытия, у нее недостаточная длина для обслуживания тяжелых широкофюзеляжных самолетов. Удлинять ее реально некуда.
Без нового аэропорта с новой ВПП за пределами города все разговоры о «превращении Одессы в авиационный хаб» и «мост между Европой и Азией» — голимый трындеж.
Строительство второго (а точнее — первого) аэропорта, к слову, предусмотрено в генплане. Это все, что мы реально смогли сделать в 2013-м, учытывая, какие силы стояли за тогдашним аэропортовским лобби. И это полностью соответствует строительным нормативам.
Уместить, конечно, можно, особенно если зигзагами. Но не забываем также о нормативных расстояниях, глиссадах и зонах радиолокационного покрытия навигационного оборудования.
Всё это решаемо, главное захотеть. И не зигзагами. В тех же Жулянах заход на посадку и взлёт более проблематичен, чем с удлинённой полосы в Одессе. Эти нормативы приняты были в СССР, когда земля была ничейная и строй где хочу с любыми зазорами. А в мире большое количество аэропортов построено в стеснённых условиях и всё вписывается в глиссады, радиолокационное покрытие и прочая и прочая и прочая. (Гибралтар, Пекин, Гонконг, Сингапур ит.д) Из миллиардов что пойдёт на строительство ВПП отдайте 50 млн овидиопольскому р-ну и ВПП можно начинать прямо от дороги Одесса-Черноморск. И будет вам 4, % км. Шатлы можно сажать.
Широкофюзеляжные самолеты в Жулянах не приземляются. Для этого есть Борисполь. Жуляны — для местных линий. Как это, к слову, и предусмотрено строительными нормативами.
Просто нужно осознать, что Одессе не нужно быть никаким хабом, под боком уже имеется нехилый хаб Стамбул с двумя действующими, и третьим строящимся, аэропортами, да и Борисполь как хаб Одесса не переедет, даже географически. Поэтому нужно отбросить эту популистскую риторику об Одессе как хабе и развивать тат нормальный региональный аэропорт. Пусть хотя разовьют тут что-то типа аэропорта Анталья, а потом бормочат о хабе.
Зачем нам равняться на Иран? У нас тут что, нефть добывают? Топливо дешевое? Можно еще и на Китай таким же образом равняться. Вот, например, в Турции сколько хабов? Полагаю, что только Стамбул. А в Польше? Варшава. С такими горе-управленцами как у нас (президент/рада/кабмин) хотя бы ноги не протянуть, а не о хабе мечтать. Новый "шелковый путь" уже запустили, и каков результат?
Нужно осознать, что аэропорты приносят не хилые доходы, а хабы тем более, а вы предлагаете Одессе оставаться захолустным городком. А потом выступаете, что так всё хреново(корень растения) и ничего не делается. Инфраструктуру нужно развивать. Вы что, думаете турки дураки строят массу аэродромов или китайцы. Они не хотят быть недоразвитыми, а вы, судя по всему, хотите.
Runway смехотворно ужасный, а помещения стыд и позор Одессе!!! а нагло пристающие таксисты!! ???В Европе а конкретно в Праге таксисты не пристают а тут как банный лист…мы не успели выйти а те туту как тут
Я вызвала по телефону такси и на поскот доехала за 120 гр и водителю в знак благодарности за то что был вежлив оставила 80 гривен на чай!! спасибо ему за то, что довёз нас с мужем.
Так хотеть можно всё что угодно, особенно прикалывают таксюки на древних корчах всех мастей, с проперденными сиденьями и замусоренными салонами, понты колотят по полной, просто не пользуйтесь их услугами и они исчезнут сами по себе))
Ворье совместно с сынком овоща украло у городской громады при прошлой власти аэропорт, потом заложив все имущество оставшегося коммунального предприятия взяло кредиты на строительство нового терминала, а теперь орет, чтоб им за госсчет, взлётку построили!!! Может ещё сразу пассажу крышу поменять? Или красной с Лондонской вертолетные площадки соорудить за наш счёт?!!! А Миша оказался полным посетителем одесского цирка, по факту!
Саакашвили напомнил Министерству инфраструктуры, что они должны принять решения про судьбы ВПП — или строить новую или восстанавливать старую. «Они предупреждены. У них есть деньги, и пусть мне потом не говорят из Киева, что они не знают об этой проблеме», — заявил Саакашвили.
Подробности убийства в Одессе: полиция рассматривает версию ошибки киллера
Убитый вчера на Фонтанской дороге 45-летний мужчина имел крупные финансовые проблемы, но конфликтов у него не было.
Правоохранители рассматривают версию ошибки киллера, сообщили «Думской» собственные источники.
Жертва задолжал около 40 тысяч долларов и примерно такую же сумму должны были ему. При этом, по предварительной информации, открытых проблем с этими людьми у него не возникало.
Гильзы на месте преступления не обнаружили, скорее всего для убийства использовали револьвер.
По нашим данным, жертва член иудейской общины Денис Требенко. У него была вторая группа инвалидности.
Напомним, инцидент произошло вечером 9 декабря. Мужчина был убит четырьмя выстрелами в голову. Полиция открыла уголовное дело по факту умышленного убийства (ч. 1 ст. 115 Уголовного кодекса Украины).
11:02
Подробности убийства на Фонтанской дороге Источники "Думской" в полиции сообщили, что на данный момент основная версия убийства на Фонтанской дороге долги мужчины. Также удалось выяснить, что он принадлежал к иудейской общине и не был ни военным, ни активистом
Подробности убийства в Одессе: полиция рассматривает версию ошибки киллера 
Жертва задолжал около 40 тысяч долларов и примерно такую же сумму должны были ему. При этом, по предварительной информации, открытых проблем с этими людьми у него не возникало.
Напомним, инцидент произошло вечером 9 декабря. Мужчина был убит четырьмя выстрелами в голову. Полиция открыла уголовное дело по факту умышленного убийства (ч. 1 ст. 115 Уголовного кодекса Украины).
18
5
4
2
В ночь на 10 декабря враг снова атаковал Одесскую область ударными беспилотниками
Продукты питания, коммунальные услуги и лекарства: а на что еще, как оказалось, можно потратить "зимнюю тысячу"?
Думская в Viber
ВЖЕ СЬОГОДНІ!
Людина-симфонія у Філармонії: одеситів запрошують на концерт Pianoбой
ВІДБІЙ повітряної тривоги
120
21
2
1
1
1
1
