Директор одесского аэропорта: «Старая полоса может ограничить работу нового терминала»
Существующая взлетно-посадочная полоса является «узким горлышком», которое ограничивает развитие Одесского аэропорта. Об этом в интервью «Центру транспортных стратегий» сообщил директор ООО «Международный аэропорт «Одесса» Виталий Портянко.
«Реконструкция ВПП была включена в состав государственной целевой программы по развитию аэропортов до 2023 года, утвержденной Кабинетом министров Украины в начале года. Вопрос на контроле у Министерства инфраструктуры. Если его не решить, то может возникнуть «экономическая воронка». Есть новый терминал, который сможет принимать до 3,5 млн пассажиров и «узкое горлышко», то есть старая полоса, которая ограничивает нас в развитии», — сказал он. Отвечая на вопросы журналистов, Виталий Портянко рассказал, что вопрос привлечения в Одессу европейских лоукостов Wizz Air и Ryanair также упирается в эту проблему — ВПП морально и коммерчески устарела: «Нам нужна новая полоса, которая сможет принимать любые типы современных воздушных судов круглосуточно и круглогодично. С октября по март у нас очень сложные метеоусловия – частые туманы, соответственно, плохая видимость…В 2013 году был одобрен и прошел все экспертизы проект строительства новой взлетно-посадочной полосы, сейчас рассматривается проект реконструкции действующей. Но пока все упирается в отсутствие финансирования». Что касается строительства нового терминала, то он отметил, что здание и коммуникации планируют сдать в эксплуатацию уже в сентябре этого года. «После сдачи объекта в нем начнется наладка технологии обслуживания пассажиров: запуск и наладка установленного оборудования, обучение персонала и т.д. Также нужно оформить все разрешительные документы для обслуживания пассажиров и сертифицировать таможенный пункт пропуска. Миграция рейсов в новый терминал будет осуществляться постепенно во избежание сбоев в обслуживании рейсов. Первыми будут переведены внутренние рейсы. Далее в новый терминал будут переведены чартерные рейсы, затем – регулярные международные. Я думаю, что в полном объеме он заработает в сезон летней навигации 2017 года», — добавил директор предприятия.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
еще пяток лет таких «реформ» и этот аэродром можно смело закрывать и открывать в «новом терминале» ночлежки и пункт выдачи бесплатного супа для обнищавших жителей города Одесса и близлежащих поселков
Відповісти
|
 |
Дурень, побудь немного в районе аэропорта. Самолеты летают постоянно, не меньше чем до войны. А туристов в городе больше чем когда-либо.
Відповісти
|
 |
тот случай когда терминал строят после фразы : " там можно кофе по 15 евро\чашка продавать" а потом уже пилят бюджет как умеют и на что головы хватило
Відповісти
|
|
Забавная вещь, значит как капусту рубить из атмосферы, "инвесторы" в первых рядах, а как вложить бабло в ВПП и подождать окупаемости проекта лет эдак 10-15, так "инвесторы" в кусты прыгают, нэхай, мол, держава башляет, а они, вишь, будут с увеличившегося пассажиропотока и далее мутить лавэ. Случится ли когда-нибудь над этими "инвесторами" суд людской или Божий, вот в чем вопрос? Однако чую, что если даже и случится, то сядет директор Портянко, а не "инвесторы".
Відповісти
|
 |
У нас по закону вся навигационная инфраструктура — строго государственная собственность.
Відповісти
|
|
В Одессе построят новую впп только, если получит право принимать евровидение, а так может где то к 2023 и сделают.
Відповісти
|
 |
А за что минусы? Губер побещал вернуть аэропорт, не?
Відповісти
|
|
Еще в 2013 году на согласительной комиссии генплана мы поднимали вопрос о ВПП: помимо качества покрытия, у нее недостаточная длина для обслуживания тяжелых широкофюзеляжных самолетов. Удлинять ее реально некуда.
Без нового аэропорта с новой ВПП за пределами города все разговоры о «превращении Одессы в авиационный хаб» и «мост между Европой и Азией» — голимый трындеж.
Строительство второго (а точнее — первого) аэропорта, к слову, предусмотрено в генплане. Это все, что мы реально смогли сделать в 2013-м, учытывая, какие силы стояли за тогдашним аэропортовским лобби. И это полностью соответствует строительным нормативам.
Відповісти
|
 |
Ничего подобного! Сегодня длина ВПП 2800, а на указанной территории без труда можно уместить 3200, а если поднапрячься то и 3500.
Відповісти
|
|
Уместить, конечно, можно, особенно если зигзагами. Но не забываем также о нормативных расстояниях, глиссадах и зонах радиолокационного покрытия навигационного оборудования.
Відповісти
|
|
Всё это решаемо, главное захотеть. И не зигзагами. В тех же Жулянах заход на посадку и взлёт более проблематичен, чем с удлинённой полосы в Одессе. Эти нормативы приняты были в СССР, когда земля была ничейная и строй где хочу с любыми зазорами. А в мире большое количество аэропортов построено в стеснённых условиях и всё вписывается в глиссады, радиолокационное покрытие и прочая и прочая и прочая. (Гибралтар, Пекин, Гонконг, Сингапур ит.д) Из миллиардов что пойдёт на строительство ВПП отдайте 50 млн овидиопольскому р-ну и ВПП можно начинать прямо от дороги Одесса-Черноморск. И будет вам 4, % км. Шатлы можно сажать.
Відповісти
|
|
Широкофюзеляжные самолеты в Жулянах не приземляются. Для этого есть Борисполь. Жуляны — для местных линий. Как это, к слову, и предусмотрено строительными нормативами.
Відповісти
|
|
Когда эти нормативы были не было Борисполя. И по тем нормативам Боинги и Эрбюсы там приземляться не могли. Только Аны и Яки.
Відповісти
|
|
Современные нормативы требуют наличия двух аэропортов при пассажиропотоке больше миллиона в год.
Відповісти
|
|
Просто нужно осознать, что Одессе не нужно быть никаким хабом, под боком уже имеется нехилый хаб Стамбул с двумя действующими, и третьим строящимся, аэропортами, да и Борисполь как хаб Одесса не переедет, даже географически. Поэтому нужно отбросить эту популистскую риторику об Одессе как хабе и развивать тат нормальный региональный аэропорт. Пусть хотя разовьют тут что-то типа аэропорта Анталья, а потом бормочат о хабе.
Відповісти
|
|
Шансыы есть. Например, Иран в этом году очень быстро стал хабом — за счет очень дешевого топлива.
Відповісти
|
|
шанс у Одессы возможно появится только после смены политического руководства государства Украина, ибо нынешнее доказало свою импотентность
Відповісти
|
|
Та ладно вам. Иран вон сколько под санкциями был — и ничего
Відповісти
|
|
Зачем нам равняться на Иран? У нас тут что, нефть добывают? Топливо дешевое? Можно еще и на Китай таким же образом равняться. Вот, например, в Турции сколько хабов? Полагаю, что только Стамбул. А в Польше? Варшава. С такими горе-управленцами как у нас (президент/рада/кабмин) хотя бы ноги не протянуть, а не о хабе мечтать. Новый "шелковый путь" уже запустили, и каков результат?
Відповісти
|
|
Нужно осознать, что аэропорты приносят не хилые доходы, а хабы тем более, а вы предлагаете Одессе оставаться захолустным городком. А потом выступаете, что так всё хреново(корень растения) и ничего не делается. Инфраструктуру нужно развивать. Вы что, думаете турки дураки строят массу аэродромов или китайцы. Они не хотят быть недоразвитыми, а вы, судя по всему, хотите.
Відповісти
|
 |
Runway смехотворно ужасный, а помещения стыд и позор Одессе!!! а нагло пристающие таксисты!! ???В Европе а конкретно в Праге таксисты не пристают а тут как банный лист…мы не успели выйти а те туту как тут
Відповісти
|
 |
Мафию таксистов там нужно давно уже разогнать:
Днём из аэропорта на 5ст.Б.Фонтана только за 400 грн пассажиров везут.
Відповісти
|
|
будьте мудрее, заказывайте такси, я, например, по прилету из Стамбула заказал такси Бонд и был доставлен домой на Фонтан по нормальной цене
Відповісти
|
|
Я вызвала по телефону такси и на поскот доехала за 120 гр и водителю в знак благодарности за то что был вежлив оставила 80 гривен на чай!! спасибо ему за то, что довёз нас с мужем.
Відповісти
|
 |
Так хотеть можно всё что угодно, особенно прикалывают таксюки на древних корчах всех мастей, с проперденными сиденьями и замусоренными салонами, понты колотят по полной, просто не пользуйтесь их услугами и они исчезнут сами по себе))
Відповісти
|
|
Runway сплошные ЯМЫ УЖАС ОНИ ЕЩЕ В ЕВРОПУ ХОТЯТ
Відповісти
|
 |
Ворье совместно с сынком овоща украло у городской громады при прошлой власти аэропорт, потом заложив все имущество оставшегося коммунального предприятия взяло кредиты на строительство нового терминала, а теперь орет, чтоб им за госсчет, взлётку построили!!! Может ещё сразу пассажу крышу поменять? Или красной с Лондонской вертолетные площадки соорудить за наш счёт?!!! А Миша оказался полным посетителем одесского цирка, по факту!
Відповісти
|
|
слава богу что хоть Саакашвили увидел эту проблему
Відповісти
|
 |
Как сказала одна одна, явно одесситка, после посадки: «Мне наша ВВП напоминает ту стиральную доску».)
Відповісти
|
 |
А что там говорили об использовании бывшего военного аэродрома, кажется, в Арцызе (+ трасса до Одессы)?
Відповісти
|
|
Лиманское перспективнее. Есть куда развиваться. Но там луч ше бы сделать грузовой хаб.
Відповісти
|
|
Аэродром Лиманское около Кучургана. Изучайте географию Одесской области.
Відповісти
|
Правила
|
|
11:48
С сегодняшнего дня заработает новый социальный автобусный маршрут и возобновит свою работу трамвайный маршрут 1 
Трамвай 1 будет ходить в тестовом режиме от Черноморского Козачества до Паустовского с интервалом в 14-16 минут. 
Социальный маршрут С2
Предала родину ради любви. Ромео и Джульетта версия Украина-рф
19-летнюю жительницу Черновцов, которая готовила теракт, задержали в Одессе. Она собиралась подорвать фуру с ценным оборудованием для теплоснабжения.
Прокуратура Одесской области подала кассацию в Верховный суд по делу здания колледжа на улице Инглези, которое более 19 лет используется как храм Московского патриархата. Она требует вернуть объект государству, считая его передачу незаконной.
Суды признали нарушения при отчуждении имущества, но отказали из-за пропуска сроков давности, указав, что государство давно знало о ситуации.
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
32
30
4
1
1
11
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
