Дорога в Одесской области попала в десятку самых разбитых трасс страны
Дорога Одесса-Березовка попала в ТОП-10 самых разбитых автотрасс страны — по версии журнала «Корреспондент».
Издание пишет, что сроки эксплуатации 80% автомобильных дорог в Украине исчерпали себя уже дважды, а то и трижды.
«Большая часть трасс покрыта асфальтом, сделанным еще по советским технологиям, вот они и разваливаются. Например, если добавлять синтетические добавки, то срок службы покрытия увеличится до пяти лет вместо одного года», – уверен Сергей Петриков, глава частной компании «Укрремдорстрой», которая восемь лет занимается асфальтированием.
Ликвидацией последствий прошедшей зимы, которая стала для старенького украинского асфальта катастрофой, теперь занимаются по всей стране местные власти. Так, глава столичной горгосадминистрации Александр Попов торжественно пообещал, что все дороги в Киеве будут отремонтированы к 15 апреля.
«Корреспондент» добавляет, что с тех пор почти каждый день «Киевавтодор» посылал «фронтовые» сводки об успехах в борьбе за возвращение на улицы столицы утраченного асфальта.
По последним данным организации, уже отремонтированы 79 тыс. кв. м дорог из 96 тыс. кв. м. В целом же по стране, согласно информации «Укравтодора», его усилиями устранена «ямочность» на 98% дорог государственного значения.
Чтобы объективно оценить проделанную дорожными службами работу, «Корреспондент» поинтересовался мнением о состоянии отечественных трасс тех, кто ежедневно сталкивается с ухабами и рытвинами, – представителям служб такси и компаний, занимающихся грузоперевозками.
Издание выяснило, что худшие дороги в Киеве находятся в Подольском районе (Петропавловская, Фрунзе, Нижнеюрковская, Газопроводная, пер. Ярославский и пр. Правды ).
При этом по Украине большинство дорог находится в центральной части страны. В десятку также попали трассы Павлоград – Донецк, Тернополь – Львов, Одесса – Березовка, а также Львов – Луцк.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
На протяжении 10 лет езжу на автомобиле из Одессы в Москву и обратно через Белоруссию. Растояние это 1550 км, что на 100км длиннее чем растояние Одесса-Киев-Москва, несмотря на то что мой путь на 100км длиннее, я прибываю на 1час раньше, если по Одессе моя крейсерская скорость составляет 60км. час, по трассе Одесса-Киев 120-130, то по просторам вотчины настоящего хазяина своей страны, Батьки, она составила 240км.И все это из-за шикарных дорог которыми обладает Белоруссия. Я объездил пол Европы, знаю какие дороги в Австрии, Германии, Монте-Карло, но больше всего меня поразило качество белорусских. Напрашивается мысль, наши правители что неполноценные, у них что глаз нет, они что нигде кроме Украины не бывают. Что-бы построить дорогу, разве нужны нанотехнологии, ну как президенту не стыдно.Когда конец концом мы перестанем мучиться,когда перейдем уже в 21-й век. Неужели Белоруссы умнее, образованней, и богаче нас.
«Большая часть трасс покрыта асфальтом, сделанным еще по советским технологиям, вот они и разваливаются.» - Советская технология строительства дорог неплохая если не 3, 14здить т.е. не нарушая ее. Безусловно, синтетические, геосинтетические материалы ГМ, увеличивают срок эксплуатации дорог, но опять таки необходимо ставить жандарма с высокой зарплатой что бы везде и по технологии проложили, иначе это будут те же дороги только в несколько раз дороже.
В США 1 кв.м. дороги стоит от 100 до 150 долл. В зависимости от типа дороги. У нас ти цифры доходят до 400 долл. Что еще нужно говорить? По неофициальным данным откаты составляют до 50% от сметы.
А как же дорога Кучурган- Раздельная? Она все последние годы всеми силами стремилась попасть в эту «десятку» и по мнению водителей машин, проезжающих по ней, и местных жителей, она в нее уверенно попала :) Вот ссылочка: http://youtu.be/Dk6ezLLwgSA
>>>Большая часть трасс покрыта асфальтом, сделанным еще по советским технологиям, вот они и разваливаются.
Брехня! В самой Березовке есть дороги, построенные еще при СССР — худо-бедно стоят. А современные выдерживают год-два. Хреновый асфальт укладывается тонким слоем на хреновое основание, а часто — просто в грязь. Потом по этой «дороге» едут перегруженные грузовики, которые откупаюстя от контроля ГАИ портретом Леси Украинки — вот вам и результат.
Нарушение норм строительства дорог (укладка асфальта в лужи, воровство материалов, в т.ч. низкокачественный асфальт). Перегруз грузовиков в 1, 5 — 3 раза больше допустимой нормы. Видели большие такие тягачи «американцы»? Их максимальная грузоподъемность превышает возможности наших дорог, т.к. рассчитаны на западные дороги (литой Ж/Б с девятью слоями разного вида асфальта). Вот и получается, что сначала появляется колея, кочки, трещины из-за перегруза и нарушения норм, а зима и вода делают свое дело. Государство выделят деньги на ямочный ремонт деньги, которые уходят как песок.
а часто там вообще этот асфальт укладывают? может это только на бумаге он укладывается? два года назад ехал по этой дороге, попал в такую мега-яму, что в авто дверь отвалилась. такого даже в кино не видел.
Надо самим создать программу развития и требовать выполнения и строгой отчетности: В первую трехлетку поставить наивысший приоритет дорогам. Во вторую трехлетку доступное жилье. В третью — доступная медицина. За 10 лет можно решить самые важные вопросы страны. Но это надо что бы все жители поддержали программу и все требовали ее выполнения.
для того что бы поднять экономику необходимо искоренить коррупцию, что бы искоренить коррупцию необходимо убрать мотивацию и установить повышенную ответственность. Мотивация — нестабильность власти, маленькие зарплаты, безнаказанность, бесконтрольность.
Ну это уже ближе к теме. Но как делать и что искоренять для этого — второй вопрос. А первый — что делать. И тут медицина, жилье явно не в первом эшелоне.
Заставить работать экономику эффективно, задействовав максимальное количество населения. Я бы сказал — это единственная важная задача. И для этого нужно много чего. Для начала создать благоприятные условия для малого и среднего бизнеса, а также для притока иностранного капитала. Причем условия не для торгашей и сферы услуг, а в первую очередь — для производства и науки. Параллельно стоит работать над минимизацией потерь, в том числе и от коррупции. Будут деньги у населения — будет и все остальное.
Все начинается с дорог — это основа всего что строится в стране и с этого начинается развитие экономики. А по поводу медицины — пока мы подымем экономику — мы все повымераем. За 2012 год от сердечно-сосудистых заболеваний умерло около 40 тыс. чел. ВЫМЕР ЦЕЛЫЙ ГОРОД, а для этого нужна пропаганда здорового образа жизни и доступная медицина и вместе с этим и экономика подтянется.
Вы предлагаете жить не по средствам. Увы, но это неприемлемо. При отрицательном сальдо вкладываться в сферы, не дающие ничего кроме расходов просто глупо. Без повышения доходов нечего думать об улучшении качества жизни.
учтите что «отрицательное сальдо» — это дополнительные расходы на амортизацию и время доставки по разбитым дорогам, а конкурентно способные товары и услуги прямиком отражаются на экономических показателях. Экономика страны не планируется на несколько дней, речь идет о долгосрочных инвестициях. А когда нету денег а нужны миллионы для инвестиций — берется кредит и не 3, 14 здят как у нас, а вкладываются в модернизацию производства и производственные процессы (одним из которых является транспортировка), а так же в новые технологии. В итоге производя высококачественные товары и услуги — мы делаем в страну вливания, что позволяет погашать кредиторскую задолженность.
Дислав, совершенно верно! Дороги — это стержень экономики. Хорошие дороги — это снижение себестоимости конечной продукци. По хорошим дорогам «скорая помощь» действительно может быть скорой. Только по хорошим дорогам можно обеспечить подвоз детей к школам из удаленных сел. И так далее.
проблему вижу в совести властьимущих, которые и выполняют и контролируют дорожные работы.И это, только видимая часть айсберга.Подобная ситуация не только в дорожном хозяйстве
Dorogi v Belorussii?Tak oni tam prakticheski vse buli sdelany do 2004 goda.Dazhe na dorogah, gse za vremya probega v 50-80km mozhno ne vstretit vstrechnyh mashin, pokrytie idealnoe.K etomu tam davno uzhe pryvykli i horoshie dorogi ne yavlyayutsya tak skasat veschyu vysyvayuschey udivlenie.Menya vsegda udivlyaet vozmozhnost opredelit granicy mezhdu Ukrainoy i Belorussiey po nalichiyu musora vdol dorog na Ukraine i otsutstvie onogo v Belorussii.
V Belorussii vorovat opasno.Vot i vsya istoriya.Na tamozhne v Belorussii za predlozhenie vsyatki mogut posadit.Realno.V Belorussii na dorogah gaishniki ostanoviv tvoyu mashinu, kogda vidyat ukrainskie nomera, srasu preduprezhdayut:vsyatku ne predlagat, privlechem.My tut o meste Ukrany v Evrope chastenke peretiraem.Esli sravnivat v celom situaciyu v Belorussii i Ukrane s gotovnostyu vstupleniya v Evropu, to Belorussiya operezhaet davno Ukrainu.K sozhaleniyu.
Наши ГоСТы и ДСТУ не позволяют поверх грязи в декабре асфальт укладывать, но ведь делают! По стандарту дорога — это не только асфальт, но и бордюры, кюветы, тротуары. А у нас кое-как укатают кое-какой асфальт и успокаивают электорат: «хоть так сделали! « Прав Задорнов: нами руководят кое-какеры.
В Аркадии прямо на песке установили два забора возле "Ибицы" и сгоревшего TrueMan
В мэрии пояснили, что захвата территории не происходит, ограждение у "Трумена" временное, и было установлено для защиты отдыхающих на время демонтажа аварийных конструкций.