ДТП на Киевской трассе: в больнице умер второй работник дорожной службы
Число жертв вчерашней аварии на трассе «Киев — Одесса» увеличилось — от полученных травм умер второй ремонтник. Об этом сегодня сообщили в пресс-службе ГУНП.
40-летний мужчина скончался в больнице. Напомним, трагедия произошла в районе села Ревова Ширяевского района. По данным полиции, 31-летний водитель грузовика DAF не выбрал безопасную скорость, не справился с управлением и совершил наезд на работников дорожной службы, которые выполняли ремонт покрытия трассы. Рабочий 60 лет погиб на месте.
Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Эти работники очень неадекватно ведут себя на дороге, выполняя работу в местах повышенной опасности, так что я не удивлен.
Ответить
|
 |
Если выставлен знак «ремонтные работы» согласно Правил, то неадекватно вел себя как-раз водитель.
Тут, например, обязательно выделяется один ремонтный рабочий, который производстве работ на проезжей части просто стоит со знаком в руке и следит, чтобы водители не гарцевали на этом участке.
Не-дай бог, кто-то превысит скорость. Штраф в таких случаях огромен. Скорость сбавляется до 50 км.час обычно, бывает и 40.
Ответить
|
 |
Само собой вина водителя присутствует но — знаки о работах нужно расставлять за несколько километров к месту работ. Постепенно сужать полосу для движения. Вина организации выполняющей работы так же есть.
Ответить
|
 |
Если Вы видели, как обозначены ремонтные и прочие работы на дорогах в европейских странах и как принято это делать у нас, то возникает понимание, что вина водителя, скорей всего, лишь на 50%, а остальные 50% вины можно разделить между организаторами работ, исполнителями и контролирующими органами
Ответить
|
 |
Если было "как принято это делать у нас", то есть 5 конусов на месте проведения работ, при скорости на автомагистрали, еще и на дуге, то по моему водитель не виноват.
Ответить
|
|
ВОпрос в данном конкретном случае, был ли выставлен знак и правильно ли выставлен.
Ответить
|
 |
Должны быть определённые стандартные минимальные требования для ограждения мест ремонта на трассе. В цивилизованных странах конуса начинаются чуть ли не за пару километров, затем идёт будка на колёсах, окрашенная в полосочку и подсвеченная фонарями. На этой же будке висят дорожные знаки для объезда, она же и физически защищает дорожников от наезда. Я конечно не знаю как было в данном конкретном случае, но у нас зачастую пару конусов поставили и этим ограничились.
Ответить
|
 |
Если гнать под 200 км/час, то никакие конусы не помогут.
Ответить
|
 |
Да какая уже разница… двух людей уже не вернуть. А кто виноват бело второе
Ответить
|
 |
Сам сталкивался с ситуацией-едешь 160, вроде и не сильно быстро, вдруг, за изгибом дороги — красные конусы, а справа фура, едва успеваешь оттормозить и это на легковом авто, а водитель фуры, затормозить, прогнозированно не успевает, хотя бы мусоров ставили за километр и знаки!
Ответить
|
Правила
|
|
