Как минимум два человека пострадали в результате аварии, которая произошла днем 13 января на углу Малой Арнаутской и Екатерининской.
Как рассказали «Думской» очевидцы, автобус «Богдан» 185-го маршрута, отъезжая от остановки, ударил «Ниссан» в правую переднюю дверь.
Машина скорой помощи забрала водителя и пассажира легковушки. По предварительным данным, никто из пассажиров маршрутки не пострадал.
Сейчас на месте происшествия присутствуют сотрудники ГАИ. Водитель автобуса от комментариев отказался.
Кроме того, одесситы заметили, что сегодня произошла еще одна авария с участием маршрутного такси — днем возле Ивановского моста автобус сбил пешехода. Мужчина также получил серьезные травмы.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Спешил за новыми пассажирами. Зато там, где не надо, стоят по 7 минут и тащатся 20 км/ч, потому что им так сказало начальство. А когда им надо, газуют, даже пока пассажир не успел пройти в салон и разместиться :)
Это куда его пропускать, аж на крайнюю левую сторону? Или разбегайтесь все — «маршрутка» едет. И где у него там остановка? И где вообще «маршрутное такси»?
Кое-кому самому не мешало повторить (а может, и впервые открыть) ПДД. Про то, что не надо пропускать, я вообще не писала. Официальных остановок у МАРШРУТНЫХ ТАКСИ нет, к тому же, останавливают где хотят, а отъезжают они, даже не включив поворотника, попутно отсчитывая пассажирам сдачу. Особенно весело это наблюдать со стороны и только успевать просчитывать, что же у них сейчас в голове и куда они вырулят. А то, бывает ведь, гонки между собой устраивают, кто первый успет подобрать пассажира. Не нужно защищать колхозников, которые у себя в селе кроме картошки ничего не возили. Маршрутки вообще пора уничтожить как бесполезный транспорт.
Ну что вы Ekaterina Zakharchenko, картошку они как раз возили, но на гужевых повозках. А если серьёзно, есть и квалифицированные водители маршруток, но это исключение из общего числа «водителей кобылы»
водитель должен управлять т/с а не быть «осьминогом» в течении 12-14 часов, с повышением проезда(в ближайшее время) обязательно ввести кондукторов в «боевой» экипаж каждой маршрутки, это в первую очередь скажется на активной безопасности в положительном смысле
Нет, не должен. Внимательно читаем п. 17.4.: В населенных пунктах, приближаясь к автобусу, микроавтобусу или троллейбусу, начинающему движение от обозначенной остановки, которая расположена в заездном кармане, водители других транспортных средств обязаны снизить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы дать возможность маршрутному транспортному средству начать движение. Преимущества есть только в том случае, если маршрутный транспорт отъезжает от остановки, находящейся в заездном кармане. Вот и все! Других преимуществ у них нет! В соответствии с П. 17.4 ПДД, водитель маршрутного транспортного средства не имел здесь преимущества в движении. Наоборот, именно он создал опасность и таким образом, виновен в нарушении ПДД.
Маршрутное такси вообще не является маршрутным транспортным средством, и не пользуется никакими преимуществами, по отношению к другим участникам движения. Да, маршрутки должны быть ликвидированы, ни в одной Европейской стране нет такого. Ну может в Албании есть, не знаю.
Внимательно читаем п. 17.4. ПДД Украины. Общие положения ПДД п.1.2 «Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами (остановками). А в Маршрутном такси обозначенные остановки не предусмотрены.
DJINN 13 января, 18:27 « ..а если не маршрутки то что?.а город у нас маленький для такого». Отвечаю: Численность населения Берлина превысила 4 миллиона человек. Лондон население более 8 млн чел, Парижа 2, 2 млн. и проблема решена без автобусов малой вместимости (маршруток). Как решена не знаю, но автобусов малой вместимости (маршруток) там нет. Вернее решена за счёт автобусов большой вместимости, как внедрено решение не знаю!
Да, мне можно возразить, что в этих городах есть метро, но и население там в 2 и более раз выше чем в Одессе и количество автомашин на дорогах не сравнить с одесским.С
Отвечаю: большие автобусы, двигающиеся строго по расписанию! Пример — Варшава. Но я бы всё-же оставил в Одессе только трамваи и троллейбусы в больших количествах. Основание — статистика по онкозаболеваниям в Одессе.
А я на сайте хоть и жлоб но вот дорогу водителю маршрутки всегда уступаю и в ответ всегда приятно посмотреть на мигающую мне в ответ аварийку. Жаль мне их, работенка ещё та, хочу вам сказать.
А я, особенно когда летом на меня, сидящего в машине под кондишеном смотрят люди из битком набитого буса делаю вид, что мне тут плохо и неуютно и вообще как-будто я мечтаю ездить только общественным транспортом, но каналья приходиться передвигаться на авто.Смотришь, люди жалеют взглядами томными и хорошо им от этого становится, а мне приятно.
метро-2 — вагонетки по катакомбам, ага самое оно в Одессе очень быстро растет количество автомобилей у нас не Жмеринка, не Тернополь, людей много+при деньгах вот и растет количество авто
Думська в Viber
Ekaterina Zakharchenko
Evgeny Vaganovich
2
1
1
70
1
1
2
1
