ЕБРР выделяет Одессе кредит в размере 47 млн евро — на скоростной трамвай
ЕБРР выделяет нашему городу 47 млн евро, которые планируют потратить на запуск скоростного трамвайного маршрута «Север — Юг».
Соглашение с банком подписал вчера заместитель городского головы Павел Вугельман.
«Друзья, поздравляю вас с днем рождения нашей Одессы-мамы. На день рождение принято дарить подарки, и одним из самых больших подарков… является долгожданное наземное метро», – сообщил он.
Напомним, на эти средства ОГЭТ собирается закупить 16 многосекционных трамваев и 21 трамвай длиной не менее 20 метров, а также переложить рельсы от улицы Паустовского до Пересыпи. Это и позволит запустить скоростной трамвай («наземное метро»).
при нынешнем количестве остановок, Светофоров, ограничение скорости на различных участках, маршрут из Конца в конец города займёт без малого 3 часа… Уже давно подсчитано в службе движения горэлектротранса
Вот вам видео трамвай в Гааге Нидерланды посомтрите 25 митное видео и посомтрите КАКИЕ инженерные решения и по улицам и перекресткам и над домами виадуки и мосты и под землей и все для трамвая.. а тут 47 млн. евро на трамваи а все остальное конатктная сеть.. подстанции тяговые, дорожная инфраструткруа, стрелочные переводы разщворотно поворотные колца ведь не всякий трамвай после 16 метров проведлет и развернется по нашим улицам и перелкам уж могу сказать по линии 5 и 28 трамвая поворот в сторону Старопортофранковской вощла Родины такой трамвай не осилит крутизна не та и колесные пары сосочат с рельсов.. кто это все будет делать безрукие из КП Одесагорэлектротранс.. ну ну…
ДОБАВЛЮ вынужденно- что тут комментируют -мол раскрадут кредит… нет не раскрадут ЕБРР платит поставщикам трамваев как все тут будет с троллейбусами.. деньги против тендера договора и факта поставки 10 первых машин и так 10 машин- часть транша пошла, + еще 10 машин- опять часть транша пошла со счетов в Европе. И мэрия их даже не увидит и даже на бумаге…это не в защиту это просто констатация факта и реальности….
если говорить откровенно то никто.. я бы взял бы кредит на рельсы, контактную сеть, инфрастуктуру.. и провел бы международный тендер и нашел бы компанию откуда угодно начиная с Белоруссии, Польши, Германии, Нидерландов, Швейцарии ЕБРР оплатило бы заказ, деньги должны работать и оборот денег.. зато на выходе от этого корыта- была мэрия удалена полностью, гроши дает Банк, а работу дают компании из ЕС, которым качество равно получению доходности.. а нам в итоге, да проценты по кредитам, возврат сумм кредитов, но реально, тут в Одессе рельсовое хозяйство, столбы, контактный провод, стрелки светофоры и трамвай..в который мы все зайдем реально, сядем и поедем по качественному прямому без стыков, на безшумной подушке рельсовому полотну
сегодня в 21:30 по телеканалу новини 24 будет новый выпуск программы ЦРУ…Однажды в укр Дорстрой, там будет и про труханова, и про его компанию, и как всегда много интересного
К слову, с 2016 года вся группа компаний, которых СМИ так или иначе связывают с группой "Рост", получила от государства Украина за дорожно-строительные работы не менее 26 миллиардов гривен, а это – более миллиарда долларов
Пролистал видео, просто приятно смотреть. Заботятся обо всех участниках движения.
Рельсы — идеально заподлицо с дорогой, более менее грамотно отделены от автомобильного потока (где-то разметкой, а во многих местах конструктивно), где было возможно, велодорожки отделены бордюрами с двух сторон от авто-потока и от тротуара, имеют другой цвет покрытия (красный) — все это просто идеально оформлено на перекрестках (разметкой указан точный, не пересекающийся, путь следования велосипедов и пешеходов через перекрестки).
Пешеходы всегда отдельно, автомобили отдельно, велосипеды отдельно. Никто друг другу помешать не может, точно знает свое место. Для автомобилей везде парковочные карманы (есть на всех улицах). Авто в них стоят идеально ровно и плотно, занимают минимум места — население научили (явно серьезными штрафами) уважать друг друга (никаких диагоналей и перекрывания тротуаров). На узких улицах помещается больше авто, чем у нас на более широких. Над жалобами на узкие одесские улицы, где негде парковаться, голландцы бы посмеялись.
Авто-полосы, как во многих местах Европы, более узкие, чем у нас — и все едут по ним аккуратненько, паравозиком, не создавая проблем друг другу.
Причем нигде я не увидел никаких особо дорогих конструкций — просто продуманный комплексный подход к организации дорожного движения, с логичным оформлением полос для каждого участника. Нам остается только мечтать.
А мэрия легко научит голландцев укладывать трамвайные рельсы так, чтоб рельсы круглый год располагались в луже (кольцо на 6 фонтана).
Ну не знаю. С одной стороны, скоростной трамвай или т.н. «наземное метро» нужны, но с другой: 1) каким скоростным он будет через привоз? 2) ОГЭТ убыточное предприятие, дотируемое из бюджета, а мы под него еще и кредит берем? 3) лучше бы сделали многоуровневые развязки на Марш.Жукова (Небесной сотни) угол 25-й Чапаевской (Инглези); 4) и опять все для пос. Котовского…
Во всем мире городской электротранспорт убыточен и дотирован из бюджетов, не выдумывайте. А с чего Вы взяли, что от многоуровневых развязок «во всем мире отказываются»?
Реки загонять под землю — ошибка, а дороги — требование времени. К тому же многоуровневая развязка приведет к повышению пропускной способности без расширения проезжей части, если что.
ты серьезно? широкие дороги это панацея от пробок? москва, шанхай, мехико, лос анжелес тут бы поспорили с тобой. от пробок спасет общественный транпорт, выделенные полосы, и люди на велосипедах.
Для такого трамвая нужны отдельные рельсы. На участках, где он будет развивать скорость, должно быть ограждение. И новые остановки и ТД. И т.п. Хороший пример подобного трамвая — Стамбул. Там трамвай ходит и в старой и в новых частях города, все работает четко. И, там, где возможно, он, реально скоростной.
Прикольно бенефиты мэрии, польза исключительно Поскоту, а башляют проценты по кредитам все горожане. Доколе?? такой подарок на ДР Труханова или ДР поскота нужно было делать. Городу то что?
постаир находится у тебя исключительно в голове. А жилмассив Таирово ты можешь поискать в киевском районе. А ты видимо не местный, с поскота раз такие глупые вопросы задаешь? Тогда простительно ибо, как говорила моя бабушка, Одесса заканчивается за Пересыпью
огорчу тебя поселковый, Одесса всегда для одесситов заканчивалась на Инглези (25 Чапаевской Дивизии), все что далее — это село под теперешним названием поселок таирова или сокращенно постаир. Ты смотрю бабушкин сынок или как там у вас фашистенышей называют?
И там тоже. Я вобщем то именно в Одессе родился, вырос и родители там до сих пор проживают. А я свалил в окресную деревеньку под названием Аркадия. Ну вот я рассказал про себя, а теперь ты мне расскажи из какой крыжоповки приехали твои родители, прежде чем осели в поскотском гетто, хотя судя по твоему "постаиру" ты тоже не рядом с Одессой родился. Лично я не вижу в этом ничего плохого, не могу понять чего тебя это так заводит?
Хорошая была идея сделать трассу Север-Юг, но все закончилось на переходе в ул. Корнюшина. И с трамваем тоже самое — купить новые составы, но оставить без внимания раздолбанные рельсы, загроможденный проезд возле Привоза, тоже затея обречена на провал.
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Думська в Viber
телеграм-канале Думской
ВІДБІЙ повітряної тривоги
106
18
11
1
1
1
4
3
2
