Эксперимент: маршрутки и троллейбусы в Одессе будут ходить по единому графику
0
В Одессе с 1 февраля в тестовом режиме налажено движение городского электротранспорта по троллейбусному маршруту №9 в едином графике с движением маршрутных такси №9. Интервал движения 6-8 минут.
Как сообщила пресс-служба мэрии, количество троллейбусов на линии увеличено с 8-ми до 15-ти машин. Также на маршруте работают 4 троллейбуса, которые приспособлены для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями.
«Единый график движения городского транспорта позволит оптимально распределить пассажиропоток, исключить излишнюю наполняемость в маршрутных автобусах и сократить время ожидания транспорта на остановке. При положительных результатах эксперимента, департамент транспорта, связи и организации дорожного движения планирует организовать единый график движения для всей сети городского транспорта», — отметили в пресс-службе.
Кроме того, на троллейбусном маршруте №9 началась наладка бесплатной сети Wi-Fi.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Если транспорт будет чаще ходить, будет меньше людей и за счет этого больше воздуха. Ради трех месяцев жары платить огромные деньги за установку и потом затраты на пользование Такое даже в Европе мало кто из городов себе позволить может. Вы бы еще джакузи попросили
Не надо тратить огромные деньги, надо просто закупить маршрутки с установленными кондеями, например фирма BYD или ей подобная, они на выходе не будут стоить больше чем то что ездит у нас по городу, я в Китае ни в одном городе не видел общественный транспорт без кондиционирования, от Пекина до Дэнфэна, просто не надо кормить бездарную корпорацию Богдан клепающую говнище из картона и воняющую 5-ти литровыми дизелями…
Окупаемость уменьшится у компаний, это 100%! захотят поднять цены в три раза и будут кстати правы. Интересно ради трех месяцев люди в Одессе готовы платить 12 месяцев трехкратную цену на транспорт?!
Система кондиционирования-она же система обогрева, итого 12 месяцев комфорта, а не только у водителя 2 сопла в коленку ему дуют, а касаемо 3-х кратного увеличения стоимости-так она будет и без кондиционеров)
Я не понимаю зачем так нужны кондиционеры… в Германии летом тоже бывает очень жарко, но как-то обходится загнивающая Европа без кондиционеров. А зимой в автобусах тепло. А пользования кондиционером это дополнительные затраты (топлива). Я понимаю что в США на это никто не обращает внимания, но в Европе это важный аргумент! ))
Ну вот почему-то в Одессе зимой в маршрутках не тепло, а очень даже холодно, может я конечно ошибаюсь) Да и в Германии я так понимаю маршруток нет, это убожество надо заменить на нормальные автобусы, маршрутка это транспорт уровня Зимбабве, да еще и из КАРТОНА)
Я помню, как с Греческой площади ездило большое количество автобусов в разные концы города. Я маленьким ездил к деду на Таирово. Сидишь удобно и никто не пыхтит на ухо, так как стоячих пассажиров в них не было.
На Таирова, таки да. Но стояли люди как часовые у Поста 1 - плотно и стойко. А вот на Котовского, особенно после 21.00 уехать было не реально. От жд\вокзала уходил знаменитый 155-й экспресс Нафаршированный людьми покруче рибы у проезжающего автобуса был вид, как будто, на биндюжника нагрузили месячную норму портового груза. Если ты не втиснулся в «салон» good bay. Чешишь к углу Ласточкина и Карла товарища Маркса (ресторан «Украина», где давали шикарный грибной кокот) и с такими же «пролетариями» пытаешься уехать на Котовского, в складчину, на такси. Именно Котовского, поскольку термин «поскот» (поселок Котовского) это не корректное определение. Это же не посёлок, а жилмассив. Люди из сёл стали называли его «Поскотом». Мерзкое название, скажу я вам И не могу понять, к какому бордюру причастен памятник Суворову (имени Труханова)ипри въезде в жилмассив Котовского? Перечитал много материала в краеведческом отделе «Одессика», но, причастности Александра Васильевича к жилмассиву Котовского не нашел и близко. Возможно у Труханова и Ко другие обнаруженные данные под грифом «Для служебного пользования» или «Совершенно секретно» не для простых себе смертных. Ну, Таирова, понятно. Екатерининская тоже понятно в честь святой Великомученицы Екатерины Александрийской , а не во имя Екатерины II, как многие считают. Ришельевская, Дерибасовская и Пастера понятно! Но, причем здесь Суворов?.. Ох, и загадочна душа законотворящего. )
Вы сами себе противоречите: для того, чтоб транспорт ходил чаще необходимо иметь в наличие этот транспорт, а для этого необходимо потратить N-ую сумму средств. По Вашему мнению это не будет затратами? Или это будут меньшие деньги на установку/переоборудование?
Транспорт с кондиционером и без это разные вещи… закупить можно старые Шкоды из Чехии, которые ни чем не хуже даже новых украинский троллейбусов. Тогда как троллейбус с кондиционером (значит новый) будет стоить гораздо больше, а с городским бюджетом их много не накупишь.
Ни в одной европейской стране нет маршруток) есть автобусы, трамваи, троллейбусы, метро, но не маршрутки! Эти вонючие развалюхи, принадлежащие ментам, не соблюдающие никакие ПДД, движущиеся со скоростью 20 км/ч, останавливающиеся, как собачка, пометить каждый столб и создающие 50% городских пробок, а еще загрязняющие одесский воздух, нужно собрать все под пресс) А весь транспорт должен ходить по четкому расписанию, быть исправным, а не скрипеть отсутствием тормозов и двигаться со скоростью 50-60 км/ч и останавливаться исключительно на остановках! , как во всем цивилизованном мире!!! Тогда люди будут добираться на работу и домой за 20-30 мин, а не за 1, 5-2 часа)
Я сегодня уже проехал в 9-м троллейбусе от Куликова поля до М.Говорова. Быстро и удобно. Если бы знал про эксперимент, то по дороге обратно дождался бы тоже троллейбус, а так на маршрутке пришлось ехать. Интервал движения 6-8минут это между троллейбусами, или троллейбусами и маршрутками?
"количество троллейбусов на линии увеличено с 8-ми до 15-ти машин." Если на всех маршрутах увеличить количество машин вдвое, да еще тщательно продумать маршруты, да еще продлить их на Поскот — вот это была б песня. :)
А какой вообще смысл в покупке старых троллейбусов? Не лучше ли накопить денег и купить новые? Пусть не 20, а 12, но зато быть уверенным, что они прослужат долгие годы. Мне лично нравятся троллейбусы, которые появились при Гурвице. Низкая посадка для пенсионеров, инвалидов и женщин с детьми. Автобусы такого плана тоже есть. Вот такого транспорта нужно побольше покупать, а не чешские трамваи Петрушки, которые чехи уже хотели на металлолом порезать, пока не появились лохи с Адэссы.
Да, лучше нормальный транспорт в город купить, чем выделять 21 мне грн на трамвайное кольцо в Аркадии, там это должны за свой счет сделать "реконструкторы"
А смысл тогда в эксперименте? Доказать, что если машин больше, то ходить они будут чаще, соответственно, наполняемость — меньше. Так это и априори понятно.
Какие 4 автобуса для льготников? В соответствии с действующим законодательством ряд льготников имеют право БЕСПЛАТНОГО проезда в ЛЮБОМ ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ (маршрутки, автобусы, троллейбусы и пр.), кроме такси.
Вы правы — наверное в спешке прочел. Откорректировать уже, к сожалению нет возможности :(
В соответствии с действующим законодательством ряд льготников имеют право БЕСПЛАТНОГО проезда в ЛЮБОМ ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ (маршрутки, маршрутные такси, автобусы, троллейбусы и пр.), кроме такси.
Один раз я поставила машину на СТО, в задумчивости вышла на улицу как бы мне добраться до центра и тут передо мной гостепримно раскрыл двери троллейбус. Поездка была очень интересной. Я познала новый мир. С тех пор иногда сажусь в трамвай прокатиться по Французскому, на людей посмотреть. Так шо давайте больше троллейбусов, хочу в них ездить.
Это на самом деле бывает интерестно. За рулём автомобиля многово не замечаеш! Транспорт ОТТУ это прикольно, а маршруток я стараюсь избегать, стрёмные они.
Легко. Указанные Вами задачи требуют существенных затрат времени и средств (помыть-заменить), а также увеличения зарплаты более профессиональным кондукторам. При этом повода попиариться — ноль. В то время как установка Wi-Fi практически бесплатна (оператор наверняка поставит точки и услугу на шару), а во всех СМИ напишут о том, как семимильными шагами развивается городской электротранспорт ;)
Могу расшифровать. Свой откат трухановская команда снимет чужими руками и ответственности при этом нести не будет, т.к. ответственность за установку и работу будет лежать на операторе, через который и пойдет откат.
Нигде в Европе нет никаких кондукторов! Есть централизованные пункты продажи билетов и длительных проездных! Какие вообще к хренам кондукторы?? Ментовский бизнес — вот где коррупция и неуплата налогов! Вот где левое бабло! На западе только контролеры есть и штраф 40-50 евро минимум, это 800-1000 грн :) вот и катайся без билета) а контролеры останавливают транспорт между остановками, рядом с ними стоит наряд полиции, заходят группами по 2-3 чел, при этом полиция смотрит, чтобы никто не вышел и " обилечивают" необилеченных :) если нет денег на штраф — забирают в полицию) все просто
«Единый график […] позволит оптимально распределить пассажиропоток, исключить излишнюю наполняемость в маршрутных автобусах и сократить время ожидания транспорта на остановке.»
Каждый раз, когда вижу такие заверения, очень хочется вот чего: лучше прослыть записным злопыхателем, но лучше бы у них получилось «как написано», а то сильно подозреваю, что просто сперва 2-3 маршрутки будут подкатывать и собирать самых опаздывающих, и лишь потом до остановки доберётся троллейбус. Что, собственно, и наблюдаем. Ну, разве что, количество ПС на отдельно взятой линии и чисто в плане эксперимента доведут до «как при Союзе».
Да и не только пассажиропоток :) в Европе очень четко ходит транспорт: в час пик чаще, в др время и в выходные — реже, но зная расписание, всегда четко понимаешь во сколько прийти на остановку и во сколько ты будешь на работе! Никто не стоит там на остановках в дождь, снег, ветер, жару по 30-40 мин) 2-3 мин и ты уехал) транспорт ездит 50-60 км/ ч, чтобы не опоздать на след. остановку. Водитель не останавливается у каждого столба, ему нет смысла — фиксированная з/п, а не " о еще 2 грн стоит на перекрестке и машет"
Вы как с другой планеты. Столько требований. Вы бы ради интереса подошли к любому водителю который работает постоянно на закрепленной машине и спросили чего ему стоит выход на линию. И как все ремонтируется и где берутся запчасти. А самое интересное ето Достойная ЗП
а зачем? Снова цены повысят на проезд, под очередным предлогом улучшения состояния тр-та, а сами на это дело забьют, чтобы не уничтожать обоснования внеочередного повышения стоимости проезда. Привет труханову…
МЕТРО ЧЕРНОМОРКА/САВИНЬОН — ДО ПОСЕЛКА КОТОВСКОГО НУЖНО ) тогда б действительно многие сошли с машин, особенно в теплое время года ) Лучше на метро за 20 мин добраться с одного конца города в другой и пройтись, чем ехать в пробках 2 часа )
Начальник у них один, но зарабатывают по разному. Врядли держатся за счёт троллейбусов. А маршрутки это доходяги, такжке, как их водители. И этот мусоропровод требует повышения платы за проезд.
А кто знает, сколько сейчас проездной стоит на месяц (троллейбус-трамвай)? А то маршрутки меня уже бесят. Ездят, как захотят и забивают салоны так, что потом выйти можно только через крышу.
Уважаемый: во-первых Вас никто не учит; во-вторых Вы для меня никто и ничто чтоб мне Тыкать; в-третьих проезд в электротранспорте бесплатный для определенных категорий граждан в соответствии с нормативно-законодательными актами Украины, которыми, собственно, и установлен бесплатный проезд в городском электротранспорте; в-четвертых (повторюсь) откуда информация про бесплатный проезд, можно ссылку, можно фото, да собственно любым видом прошу дать ответ. Надеюсь Вы не просто безосновательно написали чушь и бред, и все же располагаете фактами о «бесплатном» проезде.
Реально нигде в Европе нет бесплатного транспорта) почему он должен быть бесплатным? Из чего тогда будет формироваться бюджет на з/п водителю, на ремонт дорог, транспорта, закупку нового? Опять все бомжи будут сидеть греться — все же бесплатно) в Вене 1 поездка в метро 3, 5 евро, так же примерно стоит наземка) есть проездные на 1 день — 10-12 евро, в Мюнхене чуть дешевле, в Будапеште еще дешевле) для нас это конечно неподъемно, но проезд не может быть бесплатным!!! 2 грн это не большая цена, но оплачивать нужно официально, а не в руки " кондуктору"
А, пенсионеры платят 50%, а в некоторых странах бесплатно, но не в час пик — им же не нужно на работу, а в магазин или куда- то еще можно на час позже выехать
Дурят народ этими маршрутками.Не один раз говорил и повторюсь. Не будет никогда маршрутка нормальным городским транспортом.Надо закупать по тихоньку комфортные автобусы тролейбусы и трамвай.И потихоньку маршрутки сами вымрут.
Народ сам себя дурит, если приятно стоять часами в пробках, содействовать коррупции, ездить на небезопасном транспорте с водителями, которые постоянно подрезают машины за " махнувшие 2 грн") стоять в набитых, вонючих маршрутках без обогрева и кондиционера — люди виноваты сами)) Если людям это нравится или они просто молча это "жрут", тогда не нужно ждать, что депутаты и мэры сами по своей инициативе что- то сделают в этом направлении))
Сам на личном транспорте и всегда приятней пропустить городской транспорт чем наглые безпардонные маршрутки.Не все но в основном.То ползут в левой или единсвенной свободной полосе и не понятно он щас вильнет за 2мя рублями в право или бабло считает и замешкался.Или по середине двух полос.Или просто в наглую подрезает.Или высаживает на любом ему удобном месте не смотря на то что сзади стоит целый ряд из за него. Далеко ходить не надо не богатые молдоване в кишиневе освободились от маршруток.Великолепно.Все довольны.Новый гор.транспорт.Без пробок.Без столпотворений на остановках.
Думская в Viber
Michael Shaferman
Лев Абизян
