|
Сегодня в последних закатных лучах еще два бронекатера типа «Гюрза-М» проекта 58155 прибыли в Одессу. Корреспондент «Думской» зафиксировал их вход в Одесский порт. Катера с бортовыми номерами U-177 и U-178 появились в Одесском заливе около 18:30, еще через полчаса они были пришвартованы в Практической гавани.
Походом руководил командир Первой бригады надводных кораблей, капитан второго ранга Дмитрий Глухов. Напомним, четверка новейших «Гюрз» была изготовлена киевским заводом «Кузница на Рыбальском» и спущена на воду в конце июня. Военные моряки обещают, что к концу этого года все они будут приняты в состав ВМСУ. Таким образом, на вооружении будет уже шесть таких катеров. Фото Сергея Смоленцева
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Наш москитный флот. Маленький, но потенциально очень кусачий)
Ответить
|
 |
которая будет так же как предыдущая в Крыму делать вид что не может выйти из акватории Одессы…
Ответить
|
|
Начало радует. Нужно больше.Я не эксперт, но думаю, что можно подключить Николаев, Херсон, Одессу, Измаил и Мариуполь. Маленький кусачий флот с малыми торпедными и десантными катерами вполне может если и не нанести серьезный ущерб, то ощутимо парализовать работы врага и деморализовать его.
Ответить
|
 |
В Измаиле есть БТО и судоремонтный, но, насколько мне известно, напрямую судостроением тут не занимались. Зато есть относительно живой судостроительный в Килие. Работает с баржами, так что в принципе голый корпус должны осилить.
Ответить
|
 |
… враг у нас очень подлый и коварный — использует все формы и методы гибридной войны.
Ответить
|
 |
Я бы предпочёл новые пассажирские кометы увидеть вместо военных катеров. В том же Херсоне рейсовая комета постоянно ходит в Новую Каховку, а в Одессе одни развлекательные тарантайки.
Ответить
|
 |
Для начала нужно восстановить судостроительную отрасль, специалистов-судостроителей которые поспивались или разъехались туда, где им есть применение и возможность реализовывать себя как высококлассных и востребованных специалистов. Тогда будут и корабли и кометы и сухогрузы и танкера и пр. А пока политической и государственной воли хватает лишь на то, чтобы клепать речные мониторы не отходя от кассы, пока есть возможность.
Ответить
|
|
Опыт возрождения ЗАЗ показывает, что куда логичнее покупать транспорт там, где его умеют делать, чем завязывать всё на надуманное возрождение. От судостроительной отрасли достаточно функции СТО.
Ответить
|
|
А мировой опыт показывает, без промышленного потенциала, страна так и остается в рядах стран, даже не третьего уде мира. С колониальной экономикой и соответствующим уровнем наземного развития, которая более чем на доение сырьевой базы не годно. Ладно если никогда бы подобным не занимались. Так нет. И специалисты были и производственные отрасли и научно-техническая база. Но проблема в том, что буржузно-компрадорской буржуазии вообще не выгодно подобное производство. Только импорт и сказки о постиндустриальной экономики. А развитым странам выгодно держать подобные государства в колониальной зависимости и в сговоре с упомянутыми компрадорами не допустить появления даже подобия конкурентноспособного производства, потому что им нужны рынки сбыта. А вы не задумываясь, поддерживаете подобную политику обогащения других стран за свой счет. А где здравый патриотизм?
Ответить
|
|
Что за совковая методичка? Ужас какой. Мои глаза вытекли. Попрошу вас вынырнуть в реальность из этих утопических бредней на секунду.
Про тогда:
да, в совке много чего строили, но строили потому что им сказали это делать, а не потому что это было экономически обоснованно. Строили, но не заботились как это содержать и развивать дальше. Стройки без хозяина. Главное выполнить приказ. У такой стройки нет будущего. Получились массивные динозавры, которые были обречены вымереть. Поэтому что там и где у кого было уже никого не волнует.
Про сейчас:
во первых у нас рыночная экономика и государство вообще не должно лезть в экономику никак. Если есть люди с потенциалом, способные увидеть спрос и организовать предложение, значит так оно и будет. Нет так нет. Всё что требуется от гос. аппарата, это создать условия для заработка денег жителями страны. Всё. Во вторых заработок денег и производство чего бы то ни было уже давно никак не связаны от слова вообще. На тех же фондовых биржах можно зарабатывать огромные суммы не выходя из дома и платить с этого такие же огромные налоги. Показывая котиков на ютубе люди зарабатывают больше директоров заводов. Мир изменился. Промышленность может приносить деньги, но она не обязательна. Не нужно её форсировать во имя методички. А если посмотреть на опыт Сингапура, то и без сырья жизнь возможна.
Ответить
|
|
Какие методички? Думать мозгами нужно.
"да, в совке много чего строили, но строили потому что им сказали это делать, а не потому что это было экономически обоснованно. Строили, но не заботились как это содержать и развивать дальше".
Строили потому что независимость и суверенитет и заключается в том чтобы не зависеть по возможности ни в чем. В первую очередь от жизненно важных и стратегически важных товаров.
"Получились массивные динозавры, которые были обречены вымереть".
Которые Украина с радость продала — флот, авиацию за копейки и которые как ни странно оказались весьма востребованные. А когда настал час "Ч" оказалось что из самолетов и полноценного полка не соберешь. За корабли даже говорить не хочется. И что, много купили???
Остальное даже и оспаривать не буду. Я и так вижу как развивается экономика. Союз мог делать даже больше, если бы не политические причины, по которым заказы на пассажирский флот, заведомо передавался на верфи ПНР и ГДР. Из самолетостроения КБ Антонова клепал один самолёт в пару лет. И это при том, что самолеты типа "Мрiя" технологически совершенная, востребована и по сей. Та самая "Мрiя", по поводу которой и по сей день в интернете устраивают срач на счет ее принадлежности.
Уроки истории надо изучать. Выбрасывать все плохое и брать хорошее, а не жить в надежде что мыльные пузыри могут летать вечно. Впрочем спорить ни к чему. Хорошие специалисты все равно разъехались и как видимо безвозвратно, а остались как раз уровня СТО. Для второго Сингапура наверное сойдет.
Ответить
|
|
Кому нужно пусть думает, кто не хочет, волен не думать. Это индивидуальный выбор каждого что ему делать с его собственными мозгами. А у вас чистой воды методичка.
> "Строили потому что независимость и суверенитет и заключается в том чтобы не зависеть по возможности ни в чем"
Есть такое понятие как разделения труда. Ты что-то умеешь делать, это востребовано на рынке и ты можешь на этом заработать? Делай это. Не умеешь — не делай. А по приказу выходит только через одно место. Вон в Белоруси батько увидел Теслу и скомандовал делать клон самим на базе Geely. Не вникающим селюкам может это кажется хорошей идеей и путём в независимость, а на самом деле полный идиотизм. Да, развивать направление надо, но не так. И будут тратить на это говно бюджет. Население страны снова затянет пояса. Ведь кого волнует качество жизни людей, главное копать от генерала до следующего дуба. То же самое было в совке, только хуже. Совершенно не компетентные люди бездарно вбухивали бюджеты в динозавров. А чтобы никто не рыпался над головой стояло НКВД и расстреливало несогласных. Нет, кое-что вышло из этого, бесспорно. Но какой ценой.
> "Хорошие специалисты все равно разъехались"
Конечно разъехались. По кладбищам. Даже юным 21-ти летним специалистам (в 16 лет из школы + 5 института) в 60-70-х годах, когда это всё строилось, сейчас уже от 68 лет и выше. Не каждый способен столько прожить. Да и любой специалист теряет навыки, если хотя бы 5 лет не в профессии.
> "Остальное даже и оспаривать не буду"
Для оспаривания нужны аргументы, а я кроме совкодрочерства ничего не вижу. Любителям этого направления можно рекоммендовать миграцию в вечно встающую с колен, ныне называемую РФ. Там всё как и раньше, скрепно, по ламповому.
Ответить
|
|
Так а я что в толковываю? Что умеешь делать — делай. Умели многое. Авианосцы делали, самолёты делали, сельхозтехника и пр. Хрен с теми авианосцами. Приличный РК, или СКР не по зубам. И производственные мощности были и потенциал остался. Корабли, авиация и пр. строилась не в 70-е, а вплоть до конца 80-х. Под боком — в Николаеве например. Пока не пришли такие мыслители и не сказали, что мы будем второй Францией, ибо у нас все есть. Сели в лужу, потому что никто не собирался не то что Францией делать Украину, а даже тогдашней Грецией. Надо кормить зарубежного производителя? А за что покупать? Чтобы что-нибудь купить, нужно что-нибудь продать (тезис кота Матроскина). А идучи по миру с протянутой рукой и наваливая на себя груз долгов, рассчитаться даже по процентам не в силах, о каких значимых закупках вообще может идти речь? Ну а на счет миграции. Едут во всех направлениях, где востребованны специалисты. И в Россию и на Запад и в страны Азии. И с каждым годом поток будет только увеличиваться. Выиграет ли от этого Украина — вот в чем вопрос. Причем вопрос должна задавать Украина, потому что уехавшим в принципе уже все равно, что там будет — им и так хорошо.
Тут не союз нужно обсуждать, а перспективы развития Украины. Союз в прошлом, а прошлого нет. Есть настоящее. И от настоящего зависит будущее, о котором нужно думать.
Ответить
|
 |
Из морских, ни одной "Кометы", "Колхиды". "Альбатроса"в Украине не осталось. В Херсоне, Николаеве речные "Восходы".
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
