На Греческой площади прошел фестиваль ретро-автомобилей
Сегодня с утра на Греческую площадь Одессы стали съезжаться любители ретро-автомобилей и мотоциклов. К обеду вокруг фонтанов собралось около 50 машин прошлого века.
Некоторым образцам ретро-техники перевалило за полтинник, но хозяева авто не жалеют средств и всеми силами поддерживают ветеранов в отличном состоянии. На стоянке присутствовали достаточно редкие, можно сказать, раритетные экземпляры, например, ГАЗ-22 «Волга». Старинные «Москвичи» и «Запорожцы» тоже радовали глаз, особенно их современные тюнингованные реплики. Было много и техники европейских, заокеанских и японских производителей, хотя они смотрелись не так ярко, как бывший советский автопром.
Фестиваль продлился до самого вечера.
Фото Сергея Смоленцева
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Автолюбители, предоставившие свои автомобили на выставку не скрывают то, что они содержат многие узлы и детали не из числа оригинала. Это объясняется тем, что такие автомобили были в свое время сняты с производства и комплектующие на них уже не выпускаются. По этому их приходится заменять другими, которые подходят.
Велик, при чем здесь восстановленные автомобили к тому, про который он написал? В том автомобиль использованы отдельные элементы Волги, но такой автомобиль никогда не выпускался. Так тебе понятнее?
Первый двигатель внутреннего сгорания, пригодный для использования, сконструировал французский изобретатель бельгийского происхождения Этьен Ленуар в 1860 году. Мощность этого двигателя составляла 12 лошадиных сил, он работал на смеси воздуха и светильного газа с электрическим искровым зажиганием. Электрический двигатель появился раньше: в 1841 году им оснастили тележку. Еще раньше, в 1828 году, венгр Аньос Джедлик использовал электромотор для крошечного, похожего на скейтборд, автомобиля.
Тупица, ты не просто спросил, а пытался мне доказать, что тот трамвай был зеленого цвета, потом ты завел спор по поводу твердых сидений в новом трамвае, хотя в эксплуатации были трамваи и с мягкими сидениями, потом вспомнил про моих родителей и т.п. и т.д. И так развел срач , безосновательно упрекая меня в наличии клонов.
Тупица, хоть ты не приписывай мне чужих клонов. Алёшкин это клон того же Выперда-Stronger-Legend, который их создает и называет моими. Почему то никто, кроме тебя и него мне про клоны не говорит. Значит, ты и он это одно лицо. И не я, а ты развел срач в трамвайной теме, начиная с зеленого цвета трамвая и твердых сидений в нем. Обычно такие граждане, как ты неподсудны.
У меня первая машина была Марк 2 в 93 м году, 86 г в, а после была можно сказать нулячая Волга 2410 90 г в, ясное дело, что их сравнивать это как айфон 5 и Нокию 3310, но я думал, что ретро автомобили, это те, которых не встретить на улицах города, которые хранят в гаражиках, холят и лилеют, покупая за пол зарплаты какой нить хромированный, эксклюзивный шильдик, радуясь при этом как буд то миллион нашел, а здесь на выставке, кроме действительно нескольких аутентичных старых и уже довольно редких экземпляров поприезжало куча авто хлама который в огромном количестве колесит по городу, просто в хорошем состоянии, но уже очень далек от оригиналов, с " молдавским" тюнингом, может и мне нужно было приехать на бехе 34 ке 88 года в полной оригинальной комплектации и в идеальном состоянии?
