Европейский банк хочет дать Одессе кредит на подсветку переходов, велодорожки и приподнятые зебры
Европейский Инвестиционный Банк планирует выдать кредиты пяти городам Украины на повышение безопасности дорожного движения. Об этом стало известно в ходе заседания депутатской комиссии по вопросам транспорта 13 февраля. Департаменты экономики и транспорта уже подготовили свои предложения для европейцев по повышению безопасности на дорогах Одессы. В частности, планируется привлечь деньги на оборудование 347 остановок общественного транспорта современными электронными табло и приподнятыми платформами для удобства посадки пассажиров. 144 километра трамвайных путей предлагается оградить заборчиками для безопасности пешеходов и повышения скорости трамваев, а также установить световую сигнализацию, информирующую о приближении трамваев на 50 перекрестках, пересекающих трамвайные пути.
 Так подсвечивают "зебры" в Европе
Кроме того, мэрия хотела бы установить шесть надземных пешеходных переходов — на улице Палия / Южной дороге, в Лузановке, просп. Небесной сотни / Левитана, возле школ №45 и №23 и напротив Среднефонтанской, 23. Однако, как было отмечено в ходе заседания, существует риск того, что ЕИБ будет рекомендовать исключить данный проект, поскольку в Европе считаются неудачными идеи подземных и наземных переходов. Полсотни пешеходных переходов на широких улицах планируют оснастить островками безопасности. Еще 400 переходов хотят снабдить яркой светодиодной подсветкой пешеходов. А 30 «зебр» напротив школ, больниц и детских садов предлагается приподнять над дорогой до уровня тротуара и снабдить освещением. Для велосипедистов планируется создать 17 километров велосипедных дорожек. 10 перекрестков с высокой аварийностью хотят оснастить «малыми кольцами» и организовать там круговое движение. В историческом центре города планируется установка 4 тысяч антипарковочных столбиков для борьбы с хаотичной парковкой машин. Четыре центральные улицы предлагается полностью видоизменить: систематизировать парковку, создать выделенные полосы общественного транспорта, велодорожки. Последний пункт плана — превращение четырех тупиковых улиц в историческом центре в пешеходные. В качестве примера приводится переулок вице-адмирала Жукова на участке от Греческой до Дерибасовской, где подобная акция проводилась в 2016 году. Конкретный список улиц и перекрестков, маршруты велодорожек будут формироваться уже после утверждения проекта горсоветом и Верховной Радой. Срок реализации — 3 года. Суммарно эти проекты оцениваются в 15,9 млн евро, из которых банк готов выделить 13 млн. ЕИБ готов выдать кредит под льготную ставку — 1-2%. Часть денег (4,5 млн евро на 5 городов) будут выданы в виде безвозвратного гранта. Для разработки проекта были привлечены и общественники, специалисты по транспорту — Константин Емельянов и Петр Обухов.
 Островки безопасности
 Кольцевые перекрестки
 Приподнятые зебры
 Остановки-платформы
 Эксперимент с пешеходной улицей вице адмирала Жукова в 2016 году
 |
Идея хорошая, город будет выглядеть более обновленным и современным, как говорится «европейским «
Ответить
|
|
Труханова задержали пограничники в киевском аэропорту
09:51, 14 февраля
Ответить
|
 |
вид красивый, а внутренность гнилая) У нас Киев зарисовали велодорожками, но забыли дороги шире сделать!!!
Ответить
|
 |
17 км велодорожек — это совсем не те 1.5 км в центре в пошлом году…
Ура!
Ответить
|
|
ага, по Одессе намалюют дорожек, а ты на своей Таврии летать будешь?! Дороги же ширшее не станут!!!
Ответить
|
 |
Идея с приподнятыми платформами для удобства посадки пассажиров заслуживает внимания. Однако, как быть, если к остановке общ. транспорта подходят в одно время 2-3 единицы такого транспорта? А на многих еще установлены МАФы мелкорозничной торговли. Их уберут? 
Ответить
|
|
Без вас разберутся, займитесь делом нашли о чем переживать. :)
Ответить
|
|
«Для велосипедистов планируется создать 17 километров велосипедных дорожек.»
И это правильно!!!
Ответить
|
 |
слова «хочет дать кредит» меня реально пугают… берешь чужие и на время, а отдаешь свои и навсегда, к тому же с немаленькими процентами… с чего отдавать будем, люди добрые?
Ответить
|
|
Ну на депозит положить есть, а под 1-2% нормальная идея и для людей, для города.
Ответить
|
 |
1-2% это немаленький процент? вы издеваетесь?
Ответить
|
|
а почему надо обязательно жить в долг?
Ответить
|
|
а вы хотите чтобы город стал лучше прямо сейчас или через 20 лет?
Ответить
|
|
я не хочу потом 20 лет отдавать долги по кредиту… к тому же через 20 лет понадобится новый ремонт (если не через 5)…
Ответить
|
|
вы не понимаете. при ставке 1-2% вам нужно будет отдавать меньше денег, чем если бы вы не брали кредит и тратили доходы бюджета города все эти годы на тоже самое.
Ответить
|
|
а вы, наверное, банковский работник?)) те тоже так красиво обьясняют прелести кредитования))
Ответить
|
 |
Великолепно! Все пешеходные переходы должны быть приподняты. Это часть не только комфортной, безбарьерной, но и в первую очередь безопасной городской среды.
Касательно надземных и подземных переходов — их быть не должно в принципе, ну только если это не трасса Одесса-Киев.
Город в первую очередь для пешеходов, а не для автомобилей. И никогда нельзя забывать о маломобильных гражданах, передвижение которых еще больше осложняется абсолютно дурацкими под/надземными переходами.
Очень хотелось бы верить что люди все таки когда-то наберутся приличия и все деньги до последнего цента будут потрачены именно на благо города и одесситов.
Каким же было моё удивление, когда я увидел правильный пешеходный переход (на одном уровне с тротуаром) на улице Канатной угол Нахимова.
Ответить
|
 |
Как приятно, когда кто то хочет дать по собственной инициативе денех Горсовету! Не хочется ехидничатьно мне кажется надо бы более взвешано подходить к выбору названия.Очень сомневаюсь, что кто либо из одесситов со мной не согласен?!!!!!!!
Ответить
|
|
На велодорожки надо брать! Очень охренительная и очень бесполезная штука! Кредит есть, деньги есть, а дорожки все видят, всем мешают и никому не нужні! )
Ответить
|
|
> Однако, как было отмечено в ходе заседания, существует риск того, что ЕИБ будет рекомендовать исключить данный проект, поскольку в Европе считаются неудачными идеи подземных и наземных переходов. Если надземный пешеходный переход будет оборудован парой лифтов, для инвалидов, детских колясок и велосипедистов или длинным пандусом, то в чем неудобство? 
Ответить
|
|
по времени, которое надо затратить, чтобы его перейти
Ответить
|
|
Очень вероятно, что это все будет очередным пшиком, жаль только, что за европейские деньги. Они увидели дублирование маршрутов и что решить вопросы аварийности можно построив круговые развязки — это хорошо и они молодцы.Но введение электронного табло на остановках???Они были на остановках Ленпоселка, Большевика?Нужно все поставить на свои места — на каждой остановке обозначить интервал и ВЫПОЛНЯТЬ его.Также оборудовать высокие посадочные площадки при каждом строительстве-реконструкции, как это уже прописано в СНиПах, только где они на Преображенской, Толбухина, Генуэзской и др.?Эти заезжие специалисты видели, что троллейбусы и автобусы не могут подъехать к остановке из-за стоящих машин по причине отсутствия контроля со стороны полиции, отсутствия дорожных знаков и дорожной разметки?Они почему-то не увидели связи между хаосом на дороге, бешеной аварийностью, худшей экологией и разрегулированностью движения, хаотичностью в работе светофоров и организации парковок и стоянок.Конечно эти денежные вложения дадут толчек к порядку, но не более чем на 15-20 %.
Ответить
|
 |
А лазерные шлагбаумы почему не поставят?!
Ответить
|
Правила
|
|
