Голландская фирма за 60 млн грн углубит подходной канал в Ильичевском порту
0
Ильичевский морской торговый порт выбрал компанию «Ван Оорд Украина» для проведения работ по углублению подходного канала на сумму 60,8 млн. гривен. Это первый этап масштабной инвестиционной программы предприятия, сообщает пресс-служба ИМТП.
В конкурсных торгах приняли участие две компании: немецкая «Мебиус Констракшн Юкрейн» и нидерландская «Ван Оорд Украина». Предложение дочерней компании «Ван Оорд Украина» было определено, как наиболее привлекательное с ценовой точки зрения. Договор между двумя компаниями будет заключён до 1 февраля текущего года. Сами дноуглубительные работы будут проведены в течении 2013 года. К слову «Ван Оорд» — это та самая фирма, которая при Гурвице занималась намывом одесских пляжей. В 2007-м году она получила за эту работу 42 млн грн. В прошлом году Ильичевский порт начал масштабную программу по реконструкции подходного канала с увеличением глубин до 17,0 м, строительству рейдового причала № 2 с дноуглублением операционной акватории, маневровой зоны и водного подхода до 17,0 м. Реализация всего проекта позволит гавани обеспечить безопасную проводку, маневрирование, швартовку и дальнейшую обработку у причалов большегрузных судов класса Сapesize грузоподъемностью свыше 100 тыс. тонн и судов-контейнеровозов класса Post Panamax Plus вместимостью 8000 TEU.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Мы уже всё разучились делать сами! Куда идём? Там наверху хоть немного думают о будущем страны? Или живут только сегодняшним днём да карманы набивают? Надоели временщики! Нужна программа развития страны на 10, 25, 50 лет.
Ответить
|
 |
ето нормально если ето всамом деле зарубежная компания ане кокая нибуть подставная
Ответить
|
 |
ну вот убили свое- теперь платим кому то.
х-ня в том что восстанавливать свое чиновникам не надо, чтоб выполнять работы как можно дороже откатывая как можно больше.
европейцы, с их расчетливостью наверно балдеют с нас. но балдеют приятно для себя.
Ответить
|
 |
Это всё делается под частный Рыбпорт там в прошлом году сделали неплохой контейнерный терминальчик (маленький) но современный. Там всё лето работал «Йозеф Мёбиус» чистил дно в районе причала, теперь очередь дошла до подводнОго канала. Ильичёвский порт (точнее 4 порта что находятся в акватории лимана) в отличии от Одесского не жлобит, а работает стабильно, там жизнь идёт вперёд, а в Одесском порту загнивает. А то что эти буржуи работать будут так это надо сказать спасибі державі, яка розпродала практично усе гідротехнічне обладнання, яке надішло у спадщину від ЧМП.
Ответить
|
 |
Простите, работает стабильно??!! Порт загружен на 30%, готовится к приХватизации и сокращению работников! А Рыбпорт, вообще, практически пустой! А за какие Вы 4 порта говорите?! Так шо можно сказать, что «покращення» наступило!
Ответить
|
 |
Вы опять пролетели на крыльях «пролетариев». Покращення уже давно прошло. Сейчас — эпоха «полипшення».
Ответить
|
|
Ильичёвский портовый комплекс структурно состоит из 4 отдельных портов (юрлиц со статусом порта):
1) ИМТП Ильичёвский морской торговый порт
2) ИМРП _ Ильичёвский морской рыбный порт
3) Паромный комплекс «УкрФерри»
4) ИСРЗ Ильичёвский судоремонтный завод
То, что вы сейчас, проезжая мимо Сухого лимана на машине, не видите много кораблей там это скорее всего «не сезон» — Чёрное море штормит сильно зимой и мелкие каботажники и всякие «Волгобалты» и прочие «река-море» со своими 100 км от берега сейчас просто не плавают (катастрофа такого утюга у Босфора в том году пример), а они - главные клиенты ИМРП. Или может из-за непогоды просто зайти в порт не могут, — вы лучше на Ильичёвский рейд гляньте там огней не меньше чем на Одесском рейде. А то, что может быть официально ИМРП плачет про недозагруз и убытки так это они шлангами прикидываются чтобы любимої державі податків не платити
Ответить
|
|
Мне кажется, что мы говорим с Вами о двух разных государствах или у Вас очки с розовыми стеклышками!! Во-первых в устье Сухого лимана 2 государственных порта (частных пока не существует):ИМТП Ильичёвский морской торговый порт, ИМРП Ильичёвский морской рыбный порт. Паромный комплекс относится к 5-му терминалу ИМТП, а при ИСРЗ существует зерновой ТЕРМИНАЛ-ИЗТ, но ни как не порт!!!
Во-вторых, что означает «не сезон»-это что Вам 7 км? Ильичевский порт всю свою жизнь является глубоководным портом и принимает суда типа PANAMAX (осадка у причалов от 9, 75-13, 5 м)!!! А на счет рейда-это скопление судов, которые затруднительно оформить!!! И не «корабли», а морские суда!
Ответить
|
|
Уважаемый, ИМРП — ЧАСТНЫЙ ПОРТ. Если вы до сих пор не знаете про этот факт, объясняю: по программе большой приватизации, в сфере сельского хозяйства приватизации подлежали любые объекты инфраструктуры, в т.ч. и рыбколхозы с причально-производственной инфраструктурой. А Рыбпорт как раз входил в ведение министерства агропромышленной политики, т.е. он (хоть и порт! ) но формально был отнесён к категории «агропромислового призначення» и был очень успешно приватизирован где-то в 2000-2005 (продавали частями). Новые хозяева порта под шумок (директор ИМТП поддерживал на выборах Тимошенко) засунули в ИМТП 1-м замом своего человечка, который отдал контракты с основными контейнерными операторами в ИМРП. Под эти контракты хозяева ИМРП взяли в России у Абрамовича и ещё нескольких богачей кредит на постройку маленького но новейшего контейнерного терминала, что и было построено в 2011-2012 гг. Тот человечек (спионерив ещё что-то в ИМТП) попал естественно под раздачу — его подали в розыск, ловили в аэропортах итд, но он с гл.бухом ИМТП (тоже человеком Рыбников) «разбежался в разные стороны». Так вот, вот это вот углубление, уважаемый, делается в интересах частного РЫбпорта, чтобы туда могли заходить ваши Панамаксы и ещё большие монстры, лоббируется это дело на высшем уровне — из Лондона, поэтому будет так как уже ими решено.
Уважаемый, не сезон — это когда вы сидите в аэропорту и самолёт вас не везёт домой. То же самое на море — мелкие каботажники по текущим условиям погоды (шторма) сейчас не ходят. А большие просто в порт зайти не могут. Вы когда нибудь видели как в Ильичёвский порт заходит при боковом ветре пустой контейнеровоз? Его с подветренного борта 3 буксира, уперевшись в борт, еле удерживают на курсе. А зимой при ещё большем волнении и ветре это и вовсе нереально. Вот и стоят они на рейде, ждут у моря погоды, а порт пустой. Касательно оформления — так это в Одессе они из-за этого стоят, в Ильичёвске с этим всё чики-пики. Весь ваш 7км старается работать через Ильичёвск, весь импортный автотранспорт идёт только через ИМТП.
П.С. Чем «корабль» не «морское судно»? У вас что русский — не родной?
Ответить
|
|
Корри, Вы наверное что-то путаете с Гондурасом! Ильичевский рыбный порт является государственным(пока до июля месяца)!!! Конечно, у него есть хозяин, как и у ИМТП!!! И в эти порты вкладывают огромные средства!!! А о том руководителе, о котором Вы говорили, что он был объявлен в международный розыск, ну наверное только в Гондурасе. Он спокойно работает в ассоциации морских портов Украины!!!
Чтобы ВЫ понимали, и до дноуглубительных работ ИМТП принимал суда типа PANAMAX и даже CAPESIZE(во времена СССР, частыми гостями в ИМТП были суда типа «Зоя Космодемьянская» DW=100000 тн). Если Вы в этом что-то понимаете!
А по поводу сезона, еще раз повторяю, это Вам не 7 км!!! До прихода «покращення» или «полипшення», ИМТП и ИМРП работали в любой КАК ВЫ ГОВОРИТЕ-«СЕЗОН»!!! А мелкие каботажники, как Вы выразились, заходят в любую погоду и в различные порты Украины, все зависит от партии груза! Я не только видел как заходили контейнеровозы, я в этом участвую! На счет ветра, здесь имеет значение сила ветра (лоцман не выйдет в море), а это относится ко всем портам! И последнее, оформление везде одинаковое, на рейде 5-7 судов (как правило с зерновыми навалочными грузами) ждут пока их обилетят! А 7 км давно уже работает через Крым!
P.S.
Корри «кораблями» называют военно-морские суда!
Ответить
|
|
Если вы считаете, что вы-профи, а я ламер в этих делах, то позвольте вопрос (для профессионалов): на каком канале работает «Ильичёвск-портконтроль» и на каком «Ильичёвск-транзит»? И где сидит портнадзор ИМРП? ;)
Ответить
|
|
Поскольку от «горе от ума» ответа на мой вопрос не последовало в течении суток, полагаю, что он не владеет элементарными знаниями по профессиональной работе Ильичёвского порта. Любой ламер, будь то капитан моторной лодки идущей из порта на рыбалку или же капитан яхты, идущей трахать тёлку в открытом море, знает, что «Ильичёвск-портконтроль» работает на 12 канале, а «Ильичёвск-транзит» на 10 канале морской международной сетки каналов UHF. Следовательно, дальнейшие разглагольствования по вопросу об Ильичёвском порте и его структуре излишни
Ответить
|
|
«Корри» перестаньте так нервничать! :) Я прекрасно знаю эти каналы! Ну сколько раз Вам повторять, надо называть правильно не «Ильичевск-транзит», а «Траффик-контроль»!!! И чего Вы злитесь??!! Вы ж почти ПРОФФЕСОР!
Ответить
|
|
Да Бог с ним! :)
Но всё равно Иличёвский порт даст фору Одесскому по эффективности работы и меньшей бюрократии и жлобству. Ильичёвский порт — forever!
Ответить
|
|
:) тут я с Вами не соглашусь! :) В Ильичевском порту бюрократии больше, где чем либо! Ну еще Южный может посоревноваться (все таки один хозяин)! А эффективность? Все держится на энтузиазме людей!!! Все предприятия, порты и наша ненька Украина! А на долго ли этого энтузиазма хватит??!! Вот этот вопрос надо задать профессионалам!
Ответить
|
|
когда весной «прищемили» все яхт-клубы я через ИМРП оформил за 451 грн.(!) отход для своего катера на 100 суток всего за реально 1 час. Бухгалтерия оперативно всё выписала и приняла платёж, капитан в портнадзоре оформил судовую роль за 5 минут и пожелал счастливого плавания (я ни копейки не платил ему! ).
Погранцы-ЖЛОБЫ, но там тоже любят $, и берут недорого, и сидят они как раз на ИЗТ, чтобы туда попасть, пропуск выписывать с паспортом надо, тут уже традиционная бюрократия, но порт тут не при чём!
Ответить
|
|
Еще одно подтверждение, что мобильные города-спутники гораздо эффективнее Одессы, ставшей «подобием чудовищь ископаемо-хвостатых».Страшно становится за нашу дряхлую красавицу.На чем держимся:флот угробили, промышленность разрушили, санатории продали, высшие учебные заведения-одна профанация, наука-в ступоре(все никак не могут высоколобые договориться-что спасет погибающий Куяльник), море-изгадили, порты грузоотправители обходят десятой дорогой.Центр города-как после бомбежки, а будет еще хуже-полтораста лет работала сливная канализация, а убили ее в считаные годы.Инфраструктура-в развале, до сих пор нет ни нормальной окружной дороги, ни соединения юга города с севером.Главное-нет настоящего лидера, который показал бы перспективу и вдохновил всех на работу.Еще пять-десять лет и город придется закрывать, как тифозный барак.
Ответить
|
|
Пятый вы как всегда не в теме. Открою вам маленький секрет: все украинские порты являются государственными предприятиями.
Ответить
|
 |
Это временно. До июля 2013 года.
Ответить
|
|
Да, Вы правы!!! Все порты Украины «чекають на поліпшення», «а чи буде воно?»
Ответить
|
|
Не буде. Тому, що було ще вчора. Правда, никто так и не заметил.
Ответить
|
 |
Хорошее дело это. Иди проверь сколько кубов грунта выкопано на дне морском!
Ответить
|
|
Это уже не упраленцы, а вредители в особо крупных размерах. В параше общественной билеты продавать им а не руководить. Одно слово Суки
Ответить
|
 |
Ох, господа, наконец-то свершилось! Уже все обратили внимание, что «Черномортехфлот» почил в бозе. Сколько я говорила об этом, к г-ну Илько (чиновник, курирующий морехозяйственный комплекс ООГА) обращалась с Вашего сайта, Думская. Очередное ПРЕДПРИЯТИЕ УНИЧТОЖЕНО!!! Не зря пишу с больших букв. За последние пару дней прошли следующие сообщения — прекратили свое существование (в Одесском регионе) ПАО «Кислородмаш», ПАО «Ласуня». Сколько работников выброшено на улицу это скажет ООЦЗ (там фиксируют безработных). Вот это покращення от Тигипко, Азарова и Януковича! В одесском регионе очень мало действующих предприятий осталось «Стальканат». ОПЗ, «Одескабель». Куда идем, господа(или товарищи)? Разве что торговать. Душа болит! Мой отец «Черномортехфлоту» всю жизнь отдал, и что теперь? Так работников ПАО «Черномортехфлот тоже на улицу выбросили, причем без выходного пособия (ГОД задолженности по зарплате!!!) По всей видимости, Украина — страна не думающая о своем будущем, к сожалению…
Ответить
|
|
Не «по видимости», а так оно и есть. У страны, похоронившей свое прошлое — будущего не может быть а приори.
Ответить
|
|
Уважаемая, господин Илько — вообще ничего не решает, это просто клоун, который купил себе эту «должность» для красивой визитки. Они там в Обладминистрации НИЧЕГО не решают и потенциально не могут решить. Они там абсолютно ничего не решали ещё при Боделане.
Ответить
|
|
Корри Сандерс! Я согласна, Илько — клоун, но ЗАЧЕМ НАМ ТАКОЕ?!!!
Ответить
|
|
Ни мне, ни Вам, ни всем нам, ОНО не надо. Просто ЕГО и прочих клоунов нам без нашего желания делают частью нашей жизни. «Черномортехфлот» была мощнейшей организацией, моя мама в Больнице моряков много перелечила его работников, знаю не по-наслышке. Просто судьба у нас такая
Ответить
|
|
некоторые предприятия закрываются по своему желанию. ликвидируются, реорганизуются. банкротятся чтоб не платить по долгам или продаться. поэтому если стало известно что предр-е прекратило существование -еще не факт что это плохо для самого пр-я.
я бы не сравнивал предприятие выпускающее ширпотреб с организацией эксплуатирующей СУДА! чуствуете разницу. тот кто убивает такие стратегические организации- «смерти повинен»
тигипко — после того как я узнал что он был в одном совете директоров с Жюлей Верной (хиихихи) про него все понял. тот еще «непопулярный реформатор» когда была сильна украйина хотелось предупредить чтоб от силы сдуру Х не сломал. -Не успел.
Ответить
|
|
Так как я работаю в этой компании которая будет являться подрядчиком, могу сказать следущее: компания одна из 4х самых больших и стабильных предприятий в мире, у нее не одна отросль дно углубление, но и мусоропереработка и многоее другоее, но я все не к этому виду! Мне было стыдно находиться на параходе в тот момент как наша мэрия не доконца погасила задолжность по 16 станции фонтана ( намывали ) и практический каждый голандец меня спрашивал, а как же это так может быть? Это же мэрия города?? А мне просто было на столько не приятно за свою мэрию ( даже не за свою ) а мэрию города!!! Надеюсь такого впреть не повториться!
Ответить
|
|
Uta! Научитесь писать без орфографических и синтаксических ошибок (буквы и знаки препинания) во-первых. Во-вторых эта одна из «4-х самых больших и стабильных предприятий в мире» налоги платит в нашей многострадальной Украине? Вас официально оформили (хоть на минималку)? Думаю что нет. К Вашему сведению мэрия заплатила полностью за дноуглубительные работы, причем, давным-давно. Только деньги захапал Финбанк, точно также, как деньги «Дельта-Лоцмана» за работы в Вилково (канал «Дунай-Черное море»). Почитайте внимательно недавние репортажи о з/с «Северодвинский».
Ответить
|
|
Ну во первых! Не ваше это дело как я пишу и с какими ошибками! У вас есть два варианта читать или не читать! А за дноуглубительные работы мерия рассчиталась с большой задержкой! Офицально Людмила, в Украине работает только президент!
To remount: 3-м механиком!
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
Ludmila Koshina
