Сегодня в прямом эфире на канале «Новая Одесса» заместитель председателя областного совета Алексей Гончаренко прокомментировал повышение тарифа на маршрутки в Одессе.
«У меня ощущене дежавю. Я вспоминаю 2008 год, когда подорожал тариф в маршутках с 1,25 до 2 грн. Произошло это так: люди сели в маршрутки и им сказали — «сегодня не 1,25, а 2 грн». Меня тогда это возмутило, потому что это показывает отношение к людям. В этот раз уже уведомили — «аж» за неделю. Но этого недостаточно. Должно было пройти общественное обсуждение.
Хаскин сказал, что не должно быть общественного обсуждения. И у меня снова дежавю: в 2008 году он говорил тоже самое! Я с ним категорически не согласен. Дело не в законе, дело в уважении к своим согражданам. Не вопрос же в том, чтобы люди высказалсь за, но нужно объяснить людям. Мы это обещали, что так будет, а сегодня этого опять нет.
Второй вопрос — было же время посчитать пассажиропотоки. Мы видим, как растут цены на топливо, растут цены на нефть из за событий в Ливии. Но в то же время, если мы не знаем ответа на вопрос о том, сколько людей куда и когда ездит, то мы всегда будем подозревать что-то. Я хочу призвать нашу городскую власть — сегодня в ваших руках ответственность, и вам нужно рассчитать пассажиропоток. И тогда выяснится, что есть суперприбыльные маршруты».
«Давайте обсуждать с людьми и информировать их о планах. Нужно объяснять — сколько денег уходит на топливо, какие составляющие выросли, — обратился к городским властям Одессы Алексей Гончаренко. — Второе. Посчитайте пассажиропоток в городе — это необходимо для расчёта тарифа, для обоснования маршрутов».
Прикольно, когда Киса (Киселев) представлял зрителям Гончаренко. Алексея в городе знает больше людей, чем его. Злобные ухмылочки Брачука… Дешевые подколочки про то, что Алексей делал в Совете Европы… Брачук спецом перебивает, отвлекая на звонки. Когда Гончаренко заговорил про Райхельгауза, у Кисы лицо вытянулось- или фамилию не знал, или позавидовал , что Гончаренко ее произнес без запинки :)
Мне его движняки напоминают, когда он с « пустыми ведрами носился по городу о гигокалориях»? Почему он их сегодня не вспоминает??? Ну, батя этого не простит! Теперь он с пустыми тазиками о ценах на маршрутки… Это че новый ход, песня про заботу об избирателях… Вот мне уже противно! Гончаренко, костусев, вот вы говорили про гурвиноида, что обмануть можно один, ну второй раз, но врать вечно, невозможно… А вы че не врете? Говорили, говорили о тарифах… И заглохли… Ношли «новую волну???» ну такие же борцы за справедливость и за нищий народ… Неужели снова будут курсировать по горду со знаменами «качество жизни»??? Ну кто за них голосует??? Ничуть не лучше гурвиноида… Просто братья!
Бензин подорожал из-за Ливии. )) Улыбнуло. Хаскину нужно сделать интернет-проект с техническо-экономическим обоснованием, где мы увидим, что реальный проезд должен быть не 2, 50, а намного больше, т.к. сегодня государством не обеспечиваются субвенции по льготным перевозкам + ежедневное повышение цен на дизельку, запчасти и др. затраты на амортизацию.
Причем тут мастера -ремонтники… Проблема в том, что предприятиям действительно не хватает денег. А власти и не чешутся что-либо делать. ГСМ растет в цене… Что делать? Водители тоже люди — им тоже семьи кормить.
А водители берут этих льготчиков в маршрутку??Не улыбайте народ!! Бабушки и дедушки в маршрутку влезть не могут, и вообще водилы их никогда не подбирают
За какие льготы должно возвращать государство? Водилы льготников отказываються брать, а бабушек и дедушек пролетают на скорости забывая, что через 5-10 лет также будут стоять на остановке))
Меня вообще рвет когда они говорят о повышении цен на бензин из-за Ливии…Сколько процентов нефти добывается Ливией от всемирной добычи…Какой рост цен на бензин! Наглость нефтяных магнатов!!! Хотят сказать, что если в Ливии закончаться беспределы, то и цены вернут в нормальное русло!!! ГЫ…ГЫ…ГЫ)
Гончаренко прав маршрутки гадят воздух, в них опасно ездить, водилы возят людей как селедки в бочке безопасности нет они должны платить пассажирам за такую езду а доход, у них огромный, замы Костусева уже прикормлены.
Алексею Гончаренко нужно включить в штат консультанта-психолога. Эти фразы «давайте посоветуемся с народом», «давайте подумаем о людях» или «мы должны согласовывать с народом повышении цен» — действуют в минус его авторитету. Наслышались. Я представляю, если спросить у людей, что они скажут, если поднять цену на хлеб, например. И к тому же: Гончаренко знает, что любой из его помощников может позвонить в Департамент транспорта, и ему дадут уже готовые расчеты по интересующему его вопросу.
А вот и нет. Департамент транспорта подобные расчеты не производит (по закону). Перевозчики исключительно сами что-то там считают, а департамент соглашается или нет. И никаких реальных расчетов на бумаге, которые можно показать людям, нет. В этом-то вся проблема.
Я лично недавно присутствовал в Департаменте, когда пришли перевозчики, и просили пересчитать в сторону повышения, ссылаясь на другие города, и цены на бензин и запчасти.
Схема простая. Перевозчик дает информацию о затратах на перевозки (в том числе и расчет на льготников) в независимый рабочий орган по расчетам (в Одессе это «Экономинформ» Хаскина), этот орган считает с учетом взаимного интереса — перевозчиков и государства, затем этот расчет попадает на стол организатора перевозок в г. Одесса — это департамент, в области — управление морехозяйственного комплекса, транспорта и связи. Чиновники обозначенных организаций решают быть или не быть изменениям тарифов.
Монополия — это дело такое… Захотят повысят, а захотят ещё больше повысят. Тут обсуждай не обсуждай, а ехать надо будет заплатишь. Альтернативы нет. Я только не понял этого зам губернатора, за кого он тянет. Типа, перед тем как поднять тарифы нужно сделать чтобы народ этого захотел???!!! А кроме мыла, по-делу что-нибудь никак?
Речь идет о том, что каждое повышение надо обосновывать и озвучивать, но этого никогда не будет, потому, что правды нам никогда и никто не говорил и говорить не собирается. Все разговоры вокруг да около, а по факту бешенный рост всего, за исключением заработной платы.
Думаю, что общественное обсуждение в данном случае проводить не нужно. Но вот обнародовать расчетные цифры необходимо обязательно. В этом Гончаренко прав. Вот только не то, на сколько что повысилось, — это все «лапша на уши». А количество пассажиров, перевозимых за один рейс, зарплата водителя и кондуктора (кстати, о кондукторах — так есть они в расчетах или нет?), расход солярки на рейс, расход на техобслуживание, запчасти, налоги, норматив прибыли и т. д. А для этого сначала нужно вывести денежные потоки на транспорте из тени — вот это вопрос вопросов!
)) кто и когда в последний раз в маршрутке получал билетик? И как это сделать в забитом как селёдочник Богдане, передавая деньги с просьбой открыть заднюю дверь?
Тут вы правы. Практически все перевозчики не имеют собственного транспорта, эксплуатируя «залученный» транспорт предпринимателей. В такой схеме крупное автопредприятие, например, «Севертранс», являются посредниками между реальными перевозчиками и пассажирами, что значительно влияет на тариф. Например, чтобы предприниматель работал со своим автобусом на маршруте «Севертранса», он должен заплатить единоразово от 1 тыс. до 3 тыс. долларов + ежемесячно платить в общем и целом до 5 тыс. грн. (зависит от козырности маршрута) «аренду» за маршрут. При этом содержание водителя и автобуса полностью на плечах предпринимателя, автопредприятие снимает сливки в виде субвенций за льготников и снимает с себя заботы по обслуживанию, ремонту транспортных средств, страхования, оформление документов и т.д. Поэтому, если будет перевозчик с СОБСТВЕННЫМ транспортом и со ШТАТНЫМИ водителями, то в таком случае будет снижена цена на проезд.
Ну, как мое мнение, то часть автобусного пассажирского транспорта должна быть муниципальной. Тогда можно будет влиять на цены с помощью рыночных механизмов, да и реальные цифры доходов-расходов можно будет иметь.
Кстати, все эти компромиссы на тему с неизвестными цифрами расходов-доходов очень нехороши. С одной стороны, кто-то может получать сверхприбыли за наш счет, а с другой, если действительно прибыль от перевозок не покрывает все необходимые расходы… То лет через 5, когда сегодняшние автобусы отработают свой срок и их необходимо будет менять, нас поставят перед фактом необходимости повышения цены за проезд в несколько раз…
Эти перевозчики работают в правовом поле. Поэтому проверять будет нечего. Нужно менять законодательство в сторону тех перевозчиков, которые имеют свой транспорт.
Уже сколько раз писали здесь граждане Одессы -чтобы убить эти убогиу-грязные-коррупционные маршрутки, необходимо иметь СВОЙ муниципальный транспорт! Кажется-чего проще-взять в лизинг у белорусов под муницип. собств. в конце концов -и наладить нормальные маршруты. Обеспечить продажу билетов и проездных и контроль за этим! НО, -никому ЭТО не надо! Все -власти -хотят пиариться на этой теме и параллельно черпать полной ложкой из этой черной кассы налички, которая крутится в 71 маршруте и в парковках. Гончаренко мог бы поставить вопрос в такой плоскости?? Стыд и позор, когда в городе, который любят при случае назвать жемчужиной, еще ползают 40-50-летние разбитые-ужасные -трамваи и троллейбусы! Ну, если бы наши чиновники перемещались в трамвях… Так что вопрос ясен -просто не хотят!
Громада города должна потребовать ввести на автобусах кондукторов (что обязательно по закону) от города, а не от перевозчика, с выдачей билетов! Вот удивятся, когда вскроются истинные объёмы перевозок и недоплачиваемых налогов!
повышение цен ничего не даст, люди ездить перестанут на маршрутках и будут ходить пешком. Что касается езды за токую езду надо на водителя подавать в суд, а потом мы должны все сидеть в салоне за наши бабки.Водилы конечно пашут, сами знаете труд тяжелый, но бабки они собирают не малые их хозяйва большинство миллионеры, советую властям щупать за вымя и начать с замов Мера, нычка там по секрету.
Пора закрывать кормушку маршруток и открывать городские автобусные линии…толку больше будет! О каком сервисе говорят когда я стою согнутый в этих мерсах…Когда колени впиваются в соседнее сиденье и т.д. и т.п.
Почти полтора гектара дна порта «Південний» Одесской области вернули в государственную собственность. Речь идет о земельном участке расположенном на дне Аджалыкского лимана. Оценочная стоимость земли 65 миллионов гривен.
В ГАСК прокомментировали строительство навеса возле "дома-стены". Если вкратце, то любые работы там запрещены с 2017 года, а на сегодняшнее возведение навеса составлен акт. Вскоре его демонтируют.
А вот какой срач творится внутри этой стройки. И, напомним, это самый центр города за углом от Дюка и в нескольких сотнях метрах от мэрии. Интересно, как к такому отнесутся в ЮНЕСКО?
Утром рабочие установили навес на соседнем одноэтажном строении. Вероятно, чтобы иметь возможность скрытно проводить дальнейшие работы. "Думская" обратилась за комментариями в мэрию.
Журналисты-расследователи выяснили, что беглый одесский нардеп остановился в элитном ЖК Vista Chelsea Bridge. Квартира там стоит около 850 тысяч фунтов (приблизительно миллион долларов), а аренда 5 тысяч фунтов (6500 долларов) в месяц.
15:24
Вернули дно государству
В ГАСК прокомментировали строительство навеса возле "дома-стены". Если вкратце, то любые работы там запрещены с 2017 года, а на сегодняшнее возведение навеса составлен акт. Вскоре его демонтируют. 
А вот какой срач творится внутри этой стройки. И, напомним, это самый центр города за углом от Дюка и в нескольких сотнях метрах от мэрии. Интересно, как к такому отнесутся в ЮНЕСКО?
Дом с одной стеной снова хотят уничтожить? 
Утром рабочие установили навес на соседнем одноэтажном строении. Вероятно, чтобы иметь возможность скрытно проводить дальнейшие работы. "Думская" обратилась за комментариями в мэрию.
Артем Дмитрук живет в Лондоне на широкую ногу
Журналисты-расследователи выяснили, что беглый одесский нардеп остановился в элитном ЖК Vista Chelsea Bridge. Квартира там стоит около 850 тысяч фунтов (приблизительно миллион долларов), а аренда 5 тысяч фунтов (6500 долларов) в месяц.
Землетрясение ощущали жители Одесской области рано утром
Участились землетрясения, вам так не кажется?
Думская в Viber
