Мэрия утвердила режимы эксплуатации электросамокатов в Одессе: по Трассе здоровья ездить нельзя, в Аркадии и парках — 12 км/ч, в остальных местах — 20 км/ч
Схему зонирования режимов эксплуатации электросамокатов и других индивидуальных электрических средств передвижения на объектах благоустройства Одессы утвердил сегодня исполком горсовета.
Также комитет определил допустимую скорость движения в каждой зоне, передает корреспондент «Думской».
Согласно новым правилам, Трасса здоровья является зоной, запрещенной для такого транспорта. Во всех остальных местах в городе передвигаться на электросамокатах можно, но с разной скоростью.
Например, ограничение в 12 км/ч установлено для Аркадийской аллеи, Горсада, дендропарка Победы, парков имени Шевченко, Горького, Космонавтов, «Юность», Преображенского, Греческого, Стамбульского, для скверов — Старосенного, Старобазарного, Мечникова, а также на Приморском и бульваре Жванецкого. Это ограничение не зависит от времени действия пешеходной зоны выходного дня.
В других частях Одессы скорость движения индивидуального электротранспорта не должна превышать 20 км/час.
Эти правила обязательны для пользователей как частных средств передвижения, так и прокатных электросамокатов.
В ближайшее время муниципалитет заключит меморандум о сотрудничестве в соответствующем направлении с операторами услуг проката электросамокатов.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Труппами детей и бабушек будет измеряться 100 кил дЫбил пяный встречает вашего ребенка в 20 кг на тротуаре с 20 км в час 100 кил( а это не самый крупный особь) встречает в хребет и сзади вашу маму на алейке сквера и с 20 км в час он ее укладывает в кресло-каталку до конца ее дней. Так что…удачи вам с самокатами, одноходовые!
ага понятно, те если к своему самокату прицепить велосипедную коляску для детей и рассказывать что я бесплатно катаю детишек то тогда это уже не будет считаться индивидуальный транспортом?)
ага, потом и людям запретить там ходить, а последа того как это будет пустая дорога сделать из нее проезд к "рекреационным комплексам" и "берегоукрепительным сооружениям"
Интересно как будет фиксироваться скорость самокатов в «остальной части города», а особенно частных?Та и вообще.. Если скорость прокатных самокатов может ограничиваться программно, то как быть с електродырчиками курьеров на тротуарах?
взрослые еще ладно потерпят но вот детишек жалко, если семья выходит погулять то почему дети не могу кататься, и что получается даже детей на электро машинках нельзя катать?)
Ну Вы тоже не идеальны, так что попытка докопаться не засчитана. По теме данной новости будут комментарии или Вы тот особый тип людей который кукарекает на что угодно но только не по теме ?
Эм… То есть мэрия ОФИЦИАЛЬНО РАЗРЕШАЕТ этим пьяным/безмозглым/невоспитанным уродам летать на самокатах по тротуарам на 20 км/ч, пугать бабушек и дубасить пешеходов рулями (они ж не осознают своих габаритов)?!
Ведь дороги для них не предназначены, а велодорожки это не элемент инфраструктуры, а предмет воровства из бюджета (их либо нет вовсе, либо ведут из ниоткуда в никуда: сквозь столбы, деревья, люки, ямы и парковки)
Некоторые одесские тротуары — чуть только отойди от главных улиц — для пешеходов плохо приспособлены. Какие велодорожки? О чем вы, уважаемый?
А тут разрешили на беззвучном ТС лететь в спину пешеходов на 20 км/ч «во всех частях Одессы, кроме перечисленных парков».
Должно было звучать так: - При наличии на улице велодорожки, двигаться на самокате по тротуару запрещено, при этом на велодорожке разрешено развивать скорость до 20 км/ч. - При отсутствии велодорожки, движение по тротуару разрешено не более чем на 12 км/ч, с соблюдением дистанции и с повышенным вниманием. Приоритет пешеходам. - За движение на самокате в нетрезвом виде штраф — 2000 гривен.
В принципе я не вижу разницы между велосипедами и электросамокатами с точки зрения опасности самого по себе средства передвижения. Что скорость, что травмы где-то соразмеримые. Наверное единственное ключевое отличие это, что самокаты доступнее и на них проще ехать пьяному идиоту.
Разница есть. Большая часть велосипедов — в собственности. Большая часть самокатов — в прокате.
Владелец ВЕЛОСИПЕДА сразу учится на нем ездить, чтоб не убиться самому. А опытный владелец велосипеда вообще пользуется проезжей частью и на тротуарах никого не беспокоит.
Арендатор САМОКАТА ничему не учился — взял в прокат, и давай развлекаться. Габаритов руля не знает, способности маленьких колес нырять в ямы еще не знает. Хочешь — устраиваешь Carmageddon на тротуарах, хочешь — прыгаешь на чужом самокате (который не жалко) с памятников, надоело — бросаешь самокат посреди тротуара или на проезжей части, чтоб все спотыкались/объезжали.
Разница с точки зрения опасности — связана исключительно с опытом, трезвостью, дисциплинированностью и парадигмой поведения типичного «ездока»… или «ездуна»… «Водителем ТС« самокатчика язык не поворачивается назвать.
Трасса здоровья, представляющая собой главную аллею парка «Юбилейный», не пригодна для езды велосипедистам из-за крутых спусков-подъемов поворотов. Её нужно заново строить. Или хотя бы заменить асфальтовое покрытие. Одной разметки велодорожки недостаточно.
Велосипедисты, ездящие там с удовольствием десятилетиями, прочитав это, спросят: "Вы это серьезно, непригодна, встань с дивана и катай — на пятый раз станет пригодна?! "
А мэрии: КЛЕШНИ ПРОЧЬ ОТ ТРАССЫ ЗДОРОВЬЯ!!!
Сделали уже ЧЕРНЯХОВСКОГО. Без мата не опишешь. Сколько бюджетных денег потратили?! Велодорожка там — просто условность, бестолковая.
Называется: YOU HAD ONE JOB!!! Но и эту работу сделать хорошо, с умом, не смогли. Целое коммунальное предприятие, при сотрудничестве депутата урбаниста, не догадались сделать то, одно-единственное, что превращает в глазах пешеходов КУСОК АСФАЛЬТА в ВЕЛОДОРОЖКУ — добавить ЦВЕТНОЙ ПИГМЕНТ красного или зеленого цвета. И как теперь работает велодорожка напротив ГАСКа?
А работает она так: Сплошной поток пешеходов (матерящихся узкому тротуару у Пятого Элемента, от которого между авто на стоянке, до лестницы в торговый центр, осталось сантиметров 50 — ровно на одного пешехода)…
…так вот этот плотный узкий поток пешеходов выливается от Пятого Элемента и продолжает двигаться ПО ПРЯМОЙ ЛИНИИ — РОВНО ПО ВЕЛОДОРОЖКЕ. Что естественно — зачем делать зигзаг?. НИКТО не заворачивает на неудобную плитку ближе к ГАСКу. УЗКАЯ ВЕЛОДОРОЖКА ЗАНЯТА ПЕШЕХОДАМИ на 100%. А ШИРОКИЙ ТРОТУАР С ПЛИТКОЙ СВОБОДЕН. Когда думают, не думая о людях, а считая деньги — получается так.
Город проср..л кучу бюджетных денег, но ЗАБЫЛ ОКРАСИТЬ И ВЫДЕЛИТЬ ВЕЛОДОРОЖКУ, которая и была пафосным поводом перестроения улицы. Какие вы знаки там не лепите — пешеходы от Пятого Элемента все равно будут ходить по велодорожке, а не по плитке. Потому что это прямая линия. Мамы все равно будут возить коляски в парк по велодорожке, а не по плитке.
А велосипедисты (которых замешали во всю эту историю) будут вынуждены протискиваться среди пешеходов по своему узенькому клочку асфальта, с риском упереться колесом об эти дypaцкие антипарковочные зубцы, и об эти же зубцы разбить мopду лица. Очень надеюсь, что после этого мэрию завалят исками на возмещение ущерба, и на следующем проекте хоть кто-то будет ДУМАТЬ перед тем как ЧТО-ТО ДЕЛАТЬ.
И ради этого перекрывали улицу летом?!
А вы говорите, трассу здоровья чтоб перестраивали. Спасибо не надо, сделали уже эстакаду, умельцы. Больше не хотим такого строительства.
Как давно вы там были, спорить не стану, но скажите мне, почему многие велосипедисты объезжают участок ТЗ около ресторана «Глэчик» с его крутым спуском-подъемом и таким же крутым поворотом в одну, а затем в другую сторону по аллее для пешеходов, которая была сделана в обход «Глэчика» или рядом с ней в лучшем случае? И где вы видели нечто подобное на велодорожках в других городах или странах?
Для движения самокатчиков по тротуарам, нужно их отремонтировать. Две центральные улицы Арнаутские нуждаются в таком ремонте лет 30. По ним не то, что на самокате, пешком ходить трудно.
На ТЗ самокатчикам не совсем безопасно ездить из-за конструкции самоката, которая предусматривает маленькие колеса по сравнению с колесами велосипеда. Были неоднократные падения самокатчиков на небольших ямках или неровностях её асфальтового покрытия.
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
105
17
11
1
1
1
4
3
2
