В одесских трамваях и троллейбусах все-таки появится GPS
Сегодня в ходе сессии Одесского городского совета, в ходе рассмотрения вопроса «О внесенииизменений и дополнений в решениегорсовета от04.01.2011года№ 269-VI »Обюджете городаОдессына2011 год», депутат от фракции ПР Олег Звягин внес поправку, в которой предложил изъять пункт о выделении 4 миллионов гривен на внедрение спутниковых систем навигации GPS в городской транспорт города — в том числе, в маршрутки, а также трамваи и троллейбусы.
Цена внедрения — 4 миллиона гривен из городского бюджета (ранее говорилось о 8 миллионах). Депутат уверен, что перед внедрением этих систем необходимо модернизировать городской транспорт. В частности, самый старый трамвай в городе — 1966 г.в. (из 262 единиц — 152 отработали нормативный срок), а самый старый троллейбус 1986 г.в.(из 169 ед. — 132 отработали нормативный срок), но в них также планируется установка GPS.
За поправку депутата проголосовали 20 человек, против — также 20, а большинство воздержалось. В результате поправка не была принята.
Олег Звягин
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Олег Звягин депутат Одесского горсовета, член фракции "Европейская Солидарность"
500 ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ МОГЛИ СПАСТИ ДЕСЯТКИ ЖИЗНЕЙ ОНКОБОЛЬНЫХ ДЕТЕЙ И ВЗРОСЛЫХ А ВМЕСТО ЭТОГО КОРРУПЦИОННО НАВЯЗЫВАЕМАЯ СХЕМА ОСНОВАННАЯ НА ОТКАТАХ ДЛЯ НАШИХ «ИЗБРАННЫХ»
Депутаты и попы(на лексусах за 130т евро)-очень любят показательно молиться…Что ж придеться отвечать за роскошь и больных детей на ее фоне-в момент встречи с ним.(Булгакова они не читали конечно)
Ну как зачем. От вы странный. Представьте себе: едет троллейбус или трамвай по маршруту. Тут раз! Ремонтные работы! (а у нас они проходят исключительно в часы пик). Водитель ТЫЦ по навигатору — ОБЪЕЗД! И пошёл по соседней улице )). Квартальчик можно и без рельс и электричества проехать. Ведь следующим шагом внедрят батареи, как на электромобилях. ))
Я так думаю, чтобы трамваи и троллейбусы не «кастрюлили» левыми маршрутами. Хотя тот навигатор можно как включить, так и выключить, с понтом — забарахлил.
Если бы хотя бы речь шла о предоставлении этой информации (положения GPS) общественности, например, чтобы через специальный сайт или приложение для телефона (допустим, в 2GIS) можно было узнать, где находится ближайший маршрут, который ты ждешь на остановке, и сколько его еще ждать, то хоть какая-то категория населения этим могла бы воспользоваться, было бы полезно.
А то, что они предлагают, насколько мне известно, будет использоваться диспетчерскими пунктами, если будет использоваться вообще. И что, с установленными GPS транспорт будет ходить, как часики? Может, еще на остановках поставят табло отсчета до прибытия маршрута, как это делают в метро? За сумму в полмиллиона долларов можно как минимум реализовать все эти идеи… Но, по-моему, деньги уже разсовывают по бездонным карманам все шире разрастающиеся чиновнические рожи. В конечном итоге из GPS в транспорте окажутся только встроенные в мобильные телефоны самих пассажиров.
Картина маслом: Стоят менсионеры (пока основной контингент данного транспорта, пока), у каждого по нетбуку и усиленно через специальный сайт или приложение для телефона (допустим, в 2GIS) узнают, где находится ближайший маршрут, который они ждут на остановке, и сколько его еще ждать!!!
Что же вы конкретно предлагаете, если не секрет? Раздать деньги пенсионерам или всем горожанам? Если пенсионерам — каждому максимум по 10 грн, если всем, то по 5 грн. Будет намного лучше, разумеется. Или просто считаете, что стоило не поднимать этот вопрос вообще, а разворовывать бюджет, прикрываясь более общими предложениями, не такими «абсурдными» на первый взгляд? Видимо, в новости так вскользь упомянули маршрутки, чтобы сильнее подчеркнуть идиотичность идеи установки GPS на электротранспорте, хотя такие системы уже внедряются в более-менее развитых городах СНГ, не говоря уже про запад.
Речь идет про весь городской транспорт (см. новость), не только трамваи и троллейбусы. Не корми их трудоспособное население, которое в нем ездит, его бы и не было. А как раз для них и важен вопросы времени и регулярности транспорта, потому что есть куда опаздывать. Это важный вопрос даже без каких-либо дополнительных рюшечек, типа информационного сайта в Интернете, которые будут полезны многим.
Даже если развить вашу «картину маслом», то человек, который не умеет пользоваться устройствами сложнее пульта от телевизора, может звонить в диспетчерскую и там спрашивать, если проблемы с транспортом, или поинтересоваться у того, кто умеет пользоваться — на остановке люди редко стоят в одиночестве. Но главное, что такая система должна предусматривать информационное табло на остановках, доступное и понятное каждому. Так, по крайне мере, делается в городах, где внедряется GPS в общественный транспорт.
Еще раз повторюсь, что зная наше руководство, я почему-то не верю в одесскую реализацию GPS в транспорте, это похоже ГРАБЕЖ бюджета, причем очень удобный. Видно это хотя бы потому, что обсуждают только выделение денег, а не конкретный проект, что и как будет внедрятся, а главное — пользу для горожан. Надеюсь, это всем очевидно.
Все это «увлекательно», но нам хотя бы отойти от старой совковой диспетчерской системы, которая уже и не работает, а водилы транспорта, если и связываются с кем-то, то по мобиле своей, когда уже весь маршрут стоит!
Потом уже думать о каких-то технологиях, космических кораблях и прочьих фиглях!
Вообще тема хорошая, в Рязани это отлично реализовано. Информация стекается в единый диспетчерский центр, а оттуда на сайт http://bus62.ru/ где любой горожанин с доступом в интернет может видеть движение любой единицы общественного транспорта. Можно посмотреть через сколько минут конкретный тралик приедет на интересующую остановку и исходя из этого планировать выход из дома, чтоб не стоять на улице в ожидании транспорта. На остановках также табло установлены по типу как на станциях метро, где пишется через сколько минут приедет такой-то транспорт, точность прогнозирования +- минута.
Причем тут пенсионеры, спрашивается? Вы пенсионер? Чьи интересы вы отстаиваете?
В Германии система контроля такая, что закупи миллиард GPS/GPRS, расчисти все дороги, но нам ее не догнать. Там водитель транспорта — это престижно. И там, кстати, во всех автобусах стоит этот несчастный замызганный GPS.
Вы сначала НИК поменяйте на более приличный… я не пенсионер — а в трамваях кто ездит в основном? Пенсионеры. так нафига им GPS….а в Германии я бываю каждые 2-3 месяца и не Вам мне рассказывать о немецком транспорте…
Хорошие доводы. Вот теперь я с вами согласен. Но постойте, причем тут трамвай, если речь про ВЕСЬ транспорт городской (кроме фуникулера)? И причем тут пенсионеры, если это в первую очередь для удобства работников транспорта и их руководителей, а как следствие — удобство и для пассажиров, для достижения так называемого немецкого эффекта «придет в 8.28, и он приходит в 8.28». В Германии транспорт ходит так хорошо благодаря приличным вложениям денег в систему контроля… Или секрет другой? Я то ведь в Германии не бываю каждые 2-3 месяца, максимум каждые 4-5, так что вам виднее.
Если учесть, что полностью в строю система GPS уже была в 93 году, то…
Когда-то и у нас было все четко. Текущая их система уже используется минимум десяток лет, но наша еще совковая, в разы более примитивная и дохнет уже несколько десятков лет, а они за своей следят.
Речь вообще не о Германии. Некорректно приводить такие сравнения — разговор ни о чем, потому что вы не знаете, что конкретно предложить. Нет базы для диалога конструктивного, тупо срач какой-то.
Не смешно. Написал же что табло на остановках установлены, для тех кому не до интернетов. Если вам не понятны плюсы технологии это не значит что их нет и ими никто не пользуется или они не нужны. Другое дело что в нашем городе эти gps далеко не самый важный вопрос на данный момент, а его пытаются представить как важный, т.к. на этом кто-то хорошо может заработать. P.S. Германию в пример не ставьте, нам до неё дальше чем до Луны по всем параметрам.
Кто-то лукавит. Уже этот вопрос обсуждался. И все знают, что речь идет о GPRS, а не о GPS. Не о навигаторах, а о системе контроля: выезд на маршрут, прохождение маршрута, простои, остановки, расход топлива и пр. Эти данные автоматически передаются на центральный компьютер, по ним даже зарплата начисляется бухгалтерией автоматически. Это в теории. Как будет на практике – будем посмотреть. Все лучше, чем маршрутчики, через каждые 2 минуты звонящие друг другу и рассказывающие, кто где и кому надо притормозить. Зимой 175 на конечной после 22-00 можно и не ждать. А маршрутчики, честно глядя в глаза, рассказывают, что последняя машина уходит в 24. Хотелось бы, чтобы контроль отразился на работе перевозчиков.
Скорее всего так и есть. Потому как GPS на хрен не нужен в трамваях и троллейбусах. Они передвигаются по рельсам и проводам. Для маршрутчиков -это проблемы их хлзяев -при чем здесь город? Захотят -пусть ставят. Это их проблемы. Может еще оснастить трамваи радарами и радиостанциями? Бред какой-то.
А кто-нибудь мне может объяснить, зачем GPS трамваю? Он же по рельсам да по маршруту ходит. Поставь на остановках датчик с кодом хоть на каждый вагон и будешь знать кто, где и когда.Как приятно делить чужие денежки! Но ведь есть еще и здравый смысл! А на бездомных собак не поставить ли нам GPS? Гонорар за предложение — в городской бюджет…
Да причем тут угоны и прочее? Это система контроля да и только. Нужна ли она? ХЗ. Вот люди говорят, что в Германии хорошо и ГЭПЭЭСА нет. Ну и у нас не хуже для них, потому что их здесь нет, как и нас там. Мне так точно лучше не станет. Деньги уже украли.
Я бы поставил GPS на мэра и всех депутатов горсовета (прямо в задний проход), а данные о их нахождении — народу. Так и в Тайланде вычислим Транстусева в его любимом клубе. Будет о чем тут покомментить/погадить.
можно поставить по GPSy на крыс в подвалах. тогда одесситы будут имеет точные сведения не только о трамваях, но и о популяции этих милых животных, а также об их точном месторасположении в квартирах, подвалах и чердаках. Это улучшит работу санэпидстанции и др. служб.
Вещь конечно интересная и нужная, но как обычно деньги по карманам распихают и все, работать ничего не будет :( Я бы еще добавил камеры с доступом в интернет в проблемных местах. Утром глянул на Молодой гвардии пробка, значит топаем на трамвай, а если нормально, то можно и на маршрутку :)
Да на кой навигатор трамваю и троллейбусу? У них маршрут фиксированный. Максимум, что туда можно поставить, — чип GPS, тупо микросхема с приемником и передатчиком, а это десять баксов от силы.
Так что можно пересчитать с учетом того, сколько маршруток и сколько трамваев и троллейбусов — кому навигатор, а кому маленькая фига-GPS. Но еще есть затраты на установку, организацию систем контроля в диспетчерских пунктах, но все равно бабло выделили так, чтобы НЕ МЕНЕЕ половины ушло в карманы.
Комендантский час в Одессе действует с первых дней полномасштабной войны как элемент безопасности и контроля. За это время город сильно изменился, как и условия жизни.
Нужен ли он сейчас в существующем виде или пора пересматривать ограничения?
ТЕМНЫЙ КОЛДУН ДЕНИС МАЛАХОВ ВЕРИТ В БОГА. ПОДКАСТ. ОДЕСА. ДУМСКАЯ.
В этом выпуске разговор с экстрасенсом и магом темных сил Денисом Малаховым. Говорим о приворотах, проклятиях и порче: что это и как работает? Отдельно поднимаем вопросы веры, психологии и влияния на человека. Где проходит граница между магией и внушением? И может ли магия быть просто инструментом манипуляции?
Обсудили: существует ли Бог для тех, кто работает с «другой стороной»? можно ли «проклясть» человека через TikTok? что не стоит делать в церкви и на кладбище? что такое порча, приворот, проклятие? И как это работает? как отличить экстрасенса от шарлатана? ходят ли ведьмы в церковь? почему экстрасенсы не предсказывают войну и не выигрывают в лотерею? и как отличить мага от обычного шарлатана?
Почти 10 млн грн выделят из бюджета на ремонт многоэтажки на Ярослава Мудрого, которая была повреждена в результате прилета.
Основные работы включают обновление фасада, ремонт лоджий и внутренних стен, замену окон и дверей, а также восстановление электропроводки и освещения на лестничных клетках. Особое внимание уделят 16-му этажу, который принял на себя основной удар.
21:50
Комендантский час в Одессе действует с первых дней полномасштабной войны как элемент безопасности и контроля. За это время город сильно изменился, как и условия жизни. 
Нужен ли он сейчас в существующем виде или пора пересматривать ограничения?
В Одессе и Днепре усилят ПВО.
Принято решение о дополнительных радарах, средствах РЭБ и экипажах, Владимир Зеленский
ТЕМНЫЙ КОЛДУН ДЕНИС МАЛАХОВ ВЕРИТ В БОГА. ПОДКАСТ. ОДЕСА. ДУМСКАЯ.
В этом выпуске разговор с экстрасенсом и магом темных сил Денисом Малаховым. Говорим о приворотах, проклятиях и порче: что это и как работает? Отдельно поднимаем вопросы веры, психологии и влияния на человека. Где проходит граница между магией и внушением? И может ли магия быть просто инструментом манипуляции?
Обсудили:
Почти 10 млн грн выделят из бюджета на ремонт многоэтажки на Ярослава Мудрого, которая была повреждена в результате прилета.
Основные работы включают обновление фасада, ремонт лоджий и внутренних стен, замену окон и дверей, а также восстановление электропроводки и освещения на лестничных клетках. Особое внимание уделят 16-му этажу, который принял на себя основной удар.
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
17
7
1
11
1
1
4