Сегодня в ходе сессии Одесского городского совета, в ходе рассмотрения вопроса «О внесенииизменений и дополнений в решениегорсовета от04.01.2011года№ 269-VI »Обюджете городаОдессына2011 год», депутат от фракции ПР Олег Звягин внес поправку, в которой предложил изъять пункт о выделении 4 миллионов гривен на внедрение спутниковых систем навигации GPS в городской транспорт города — в том числе, в маршрутки, а также трамваи и троллейбусы.
Цена внедрения — 4 миллиона гривен из городского бюджета (ранее говорилось о 8 миллионах). Депутат уверен, что перед внедрением этих систем необходимо модернизировать городской транспорт. В частности, самый старый трамвай в городе — 1966 г.в. (из 262 единиц — 152 отработали нормативный срок), а самый старый троллейбус 1986 г.в.(из 169 ед. — 132 отработали нормативный срок), но в них также планируется установка GPS.
За поправку депутата проголосовали 20 человек, против — также 20, а большинство воздержалось. В результате поправка не была принята.
500 ТЫСЯЧ ДОЛЛАРОВ МОГЛИ СПАСТИ ДЕСЯТКИ ЖИЗНЕЙ ОНКОБОЛЬНЫХ ДЕТЕЙ И ВЗРОСЛЫХ А ВМЕСТО ЭТОГО КОРРУПЦИОННО НАВЯЗЫВАЕМАЯ СХЕМА ОСНОВАННАЯ НА ОТКАТАХ ДЛЯ НАШИХ «ИЗБРАННЫХ»
Депутаты и попы(на лексусах за 130т евро)-очень любят показательно молиться…Что ж придеться отвечать за роскошь и больных детей на ее фоне-в момент встречи с ним.(Булгакова они не читали конечно)
Ну как зачем. От вы странный. Представьте себе: едет троллейбус или трамвай по маршруту. Тут раз! Ремонтные работы! (а у нас они проходят исключительно в часы пик). Водитель ТЫЦ по навигатору — ОБЪЕЗД! И пошёл по соседней улице )). Квартальчик можно и без рельс и электричества проехать. Ведь следующим шагом внедрят батареи, как на электромобилях. ))
Я так думаю, чтобы трамваи и троллейбусы не «кастрюлили» левыми маршрутами. Хотя тот навигатор можно как включить, так и выключить, с понтом — забарахлил.
Если бы хотя бы речь шла о предоставлении этой информации (положения GPS) общественности, например, чтобы через специальный сайт или приложение для телефона (допустим, в 2GIS) можно было узнать, где находится ближайший маршрут, который ты ждешь на остановке, и сколько его еще ждать, то хоть какая-то категория населения этим могла бы воспользоваться, было бы полезно.
А то, что они предлагают, насколько мне известно, будет использоваться диспетчерскими пунктами, если будет использоваться вообще. И что, с установленными GPS транспорт будет ходить, как часики? Может, еще на остановках поставят табло отсчета до прибытия маршрута, как это делают в метро? За сумму в полмиллиона долларов можно как минимум реализовать все эти идеи… Но, по-моему, деньги уже разсовывают по бездонным карманам все шире разрастающиеся чиновнические рожи. В конечном итоге из GPS в транспорте окажутся только встроенные в мобильные телефоны самих пассажиров.
Картина маслом: Стоят менсионеры (пока основной контингент данного транспорта, пока), у каждого по нетбуку и усиленно через специальный сайт или приложение для телефона (допустим, в 2GIS) узнают, где находится ближайший маршрут, который они ждут на остановке, и сколько его еще ждать!!!
Что же вы конкретно предлагаете, если не секрет? Раздать деньги пенсионерам или всем горожанам? Если пенсионерам — каждому максимум по 10 грн, если всем, то по 5 грн. Будет намного лучше, разумеется. Или просто считаете, что стоило не поднимать этот вопрос вообще, а разворовывать бюджет, прикрываясь более общими предложениями, не такими «абсурдными» на первый взгляд? Видимо, в новости так вскользь упомянули маршрутки, чтобы сильнее подчеркнуть идиотичность идеи установки GPS на электротранспорте, хотя такие системы уже внедряются в более-менее развитых городах СНГ, не говоря уже про запад.
Речь идет про весь городской транспорт (см. новость), не только трамваи и троллейбусы. Не корми их трудоспособное население, которое в нем ездит, его бы и не было. А как раз для них и важен вопросы времени и регулярности транспорта, потому что есть куда опаздывать. Это важный вопрос даже без каких-либо дополнительных рюшечек, типа информационного сайта в Интернете, которые будут полезны многим.
Даже если развить вашу «картину маслом», то человек, который не умеет пользоваться устройствами сложнее пульта от телевизора, может звонить в диспетчерскую и там спрашивать, если проблемы с транспортом, или поинтересоваться у того, кто умеет пользоваться — на остановке люди редко стоят в одиночестве. Но главное, что такая система должна предусматривать информационное табло на остановках, доступное и понятное каждому. Так, по крайне мере, делается в городах, где внедряется GPS в общественный транспорт.
Еще раз повторюсь, что зная наше руководство, я почему-то не верю в одесскую реализацию GPS в транспорте, это похоже ГРАБЕЖ бюджета, причем очень удобный. Видно это хотя бы потому, что обсуждают только выделение денег, а не конкретный проект, что и как будет внедрятся, а главное — пользу для горожан. Надеюсь, это всем очевидно.
Все это «увлекательно», но нам хотя бы отойти от старой совковой диспетчерской системы, которая уже и не работает, а водилы транспорта, если и связываются с кем-то, то по мобиле своей, когда уже весь маршрут стоит!
Потом уже думать о каких-то технологиях, космических кораблях и прочьих фиглях!
Вообще тема хорошая, в Рязани это отлично реализовано. Информация стекается в единый диспетчерский центр, а оттуда на сайт http://bus62.ru/ где любой горожанин с доступом в интернет может видеть движение любой единицы общественного транспорта. Можно посмотреть через сколько минут конкретный тралик приедет на интересующую остановку и исходя из этого планировать выход из дома, чтоб не стоять на улице в ожидании транспорта. На остановках также табло установлены по типу как на станциях метро, где пишется через сколько минут приедет такой-то транспорт, точность прогнозирования +- минута.
Причем тут пенсионеры, спрашивается? Вы пенсионер? Чьи интересы вы отстаиваете?
В Германии система контроля такая, что закупи миллиард GPS/GPRS, расчисти все дороги, но нам ее не догнать. Там водитель транспорта — это престижно. И там, кстати, во всех автобусах стоит этот несчастный замызганный GPS.
Вы сначала НИК поменяйте на более приличный… я не пенсионер — а в трамваях кто ездит в основном? Пенсионеры. так нафига им GPS….а в Германии я бываю каждые 2-3 месяца и не Вам мне рассказывать о немецком транспорте…
Хорошие доводы. Вот теперь я с вами согласен. Но постойте, причем тут трамвай, если речь про ВЕСЬ транспорт городской (кроме фуникулера)? И причем тут пенсионеры, если это в первую очередь для удобства работников транспорта и их руководителей, а как следствие — удобство и для пассажиров, для достижения так называемого немецкого эффекта «придет в 8.28, и он приходит в 8.28». В Германии транспорт ходит так хорошо благодаря приличным вложениям денег в систему контроля… Или секрет другой? Я то ведь в Германии не бываю каждые 2-3 месяца, максимум каждые 4-5, так что вам виднее.
Если учесть, что полностью в строю система GPS уже была в 93 году, то…
Когда-то и у нас было все четко. Текущая их система уже используется минимум десяток лет, но наша еще совковая, в разы более примитивная и дохнет уже несколько десятков лет, а они за своей следят.
Речь вообще не о Германии. Некорректно приводить такие сравнения — разговор ни о чем, потому что вы не знаете, что конкретно предложить. Нет базы для диалога конструктивного, тупо срач какой-то.
Не смешно. Написал же что табло на остановках установлены, для тех кому не до интернетов. Если вам не понятны плюсы технологии это не значит что их нет и ими никто не пользуется или они не нужны. Другое дело что в нашем городе эти gps далеко не самый важный вопрос на данный момент, а его пытаются представить как важный, т.к. на этом кто-то хорошо может заработать. P.S. Германию в пример не ставьте, нам до неё дальше чем до Луны по всем параметрам.
Кто-то лукавит. Уже этот вопрос обсуждался. И все знают, что речь идет о GPRS, а не о GPS. Не о навигаторах, а о системе контроля: выезд на маршрут, прохождение маршрута, простои, остановки, расход топлива и пр. Эти данные автоматически передаются на центральный компьютер, по ним даже зарплата начисляется бухгалтерией автоматически. Это в теории. Как будет на практике – будем посмотреть. Все лучше, чем маршрутчики, через каждые 2 минуты звонящие друг другу и рассказывающие, кто где и кому надо притормозить. Зимой 175 на конечной после 22-00 можно и не ждать. А маршрутчики, честно глядя в глаза, рассказывают, что последняя машина уходит в 24. Хотелось бы, чтобы контроль отразился на работе перевозчиков.
Скорее всего так и есть. Потому как GPS на хрен не нужен в трамваях и троллейбусах. Они передвигаются по рельсам и проводам. Для маршрутчиков -это проблемы их хлзяев -при чем здесь город? Захотят -пусть ставят. Это их проблемы. Может еще оснастить трамваи радарами и радиостанциями? Бред какой-то.
А кто-нибудь мне может объяснить, зачем GPS трамваю? Он же по рельсам да по маршруту ходит. Поставь на остановках датчик с кодом хоть на каждый вагон и будешь знать кто, где и когда.Как приятно делить чужие денежки! Но ведь есть еще и здравый смысл! А на бездомных собак не поставить ли нам GPS? Гонорар за предложение — в городской бюджет…
Да причем тут угоны и прочее? Это система контроля да и только. Нужна ли она? ХЗ. Вот люди говорят, что в Германии хорошо и ГЭПЭЭСА нет. Ну и у нас не хуже для них, потому что их здесь нет, как и нас там. Мне так точно лучше не станет. Деньги уже украли.
Я бы поставил GPS на мэра и всех депутатов горсовета (прямо в задний проход), а данные о их нахождении — народу. Так и в Тайланде вычислим Транстусева в его любимом клубе. Будет о чем тут покомментить/погадить.
можно поставить по GPSy на крыс в подвалах. тогда одесситы будут имеет точные сведения не только о трамваях, но и о популяции этих милых животных, а также об их точном месторасположении в квартирах, подвалах и чердаках. Это улучшит работу санэпидстанции и др. служб.
Вещь конечно интересная и нужная, но как обычно деньги по карманам распихают и все, работать ничего не будет :( Я бы еще добавил камеры с доступом в интернет в проблемных местах. Утром глянул на Молодой гвардии пробка, значит топаем на трамвай, а если нормально, то можно и на маршрутку :)
Да на кой навигатор трамваю и троллейбусу? У них маршрут фиксированный. Максимум, что туда можно поставить, — чип GPS, тупо микросхема с приемником и передатчиком, а это десять баксов от силы.
Так что можно пересчитать с учетом того, сколько маршруток и сколько трамваев и троллейбусов — кому навигатор, а кому маленькая фига-GPS. Но еще есть затраты на установку, организацию систем контроля в диспетчерских пунктах, но все равно бабло выделили так, чтобы НЕ МЕНЕЕ половины ушло в карманы.
Строительство дренажной системы для спуска Виталия Блажко (Маринеско) обойдется в 37,9 млн грн.
Тендер заявлен "с особенностями", что означает сжатые сроки проведения и, вполне вероятно, отсутствие конкуренции. Предложения принимают до 25 октября, в тот же день состоится аукцион. Сдать объект подрядчик должен будет до 31 мая 2025 года.
Число погибших в результате вражеской атаки по портовой инфраструктуре 9 октября увеличилось до девяти. К сожалению, в больнице скончались трое сотрудников порта, получивших тяжелые ранения. Еще 7 пострадавших находятся в больнице.
Смена власти: городскую организацию «Батьківщини» возглавил экс-вице мэр Жеман (политика)
Он займет место, которое раньше было за экс-нардепом Михаилом Поживановым. Также Жеман занял место Поживанова в составе областного бюро, а члены его команды обновили состав городской партячейки.
Жесть что творится из-за баллистики на месте вечерних прилетов. Куски крыш валяются просто на земле, разрушены здания и заборы. 4 погибших.
Пусть любители русского мира и вывешивания флагов увидят это видео, может наконец-то поймут, чей триколор они хотели повесить на Европейской площади на днях.
14:42
Строительство дренажной системы для спуска Виталия Блажко (Маринеско) обойдется в 37,9 млн грн.
Тендер заявлен "с особенностями", что означает сжатые сроки проведения и, вполне вероятно, отсутствие конкуренции. Предложения принимают до 25 октября, в тот же день состоится аукцион. Сдать объект подрядчик должен будет до 31 мая 2025 года.
Лошадь пострадала во время вечернего обстрела. На видео ей оказывают помощь.
Землетрясение магнитудой 5,6 произошло сегодня утром в Черном море на глубине 14,5 км.
Число погибших в результате вражеской атаки по портовой инфраструктуре 9 октября увеличилось до девяти. К сожалению, в больнице скончались трое сотрудников порта, получивших тяжелые ранения. Еще 7 пострадавших находятся в больнице.
Смена власти: городскую организацию «Батьківщини» возглавил экс-вице мэр Жеман (политика)
Он займет место, которое раньше было за экс-нардепом Михаилом Поживановым. Также Жеман занял место Поживанова в составе областного бюро, а члены его команды обновили состав городской партячейки.
Эксклюзивные кадры корреспондентов "Думской" последствий вечерней ракетной атаки.
