Грандиозное списание: «Одесгорэлектротранс» избавится от 64 древних трамваев и троллейбусов
На ближайшее заседание исполкома Одесского горсовета выносится проект решения, предусматривающий списание большого объема техники с баланса КП «Одесгорэлектротранс». Если в прошлом году списано десять троллейбусов и незначительное количество автомобилей, то на сей раз на слом идут 64 единицы — 21 трамвай и 43 троллейбуса.
Как пояснили в пресс-службе предприятия, речь идет о технике, которая уже давно не эксплуатируется и фактически превратилась в металлолом – эти трамваи и троллейбусы не работают 5-10 лет. «Все возможные сроки по данным вагонам уже вышли, и продление их жизни не представляется ни возможным, ни целесообразным», — сообщили в пресс-службе. Речь идет о трамваях «Татра» и троллейбусах ЗИУ-9 разных лет выпуска. Самая старая машина, идущая на списание, — трамвайный вагон 1969 года. Также в списке два его коллеги, появившиеся на свет на год позже. Самые «молодые» – четыре трамвая, выпущенные в 1986 году. Что же касается троллейбусов, то они помладше: самые старые выпущены в 1988 году, самые «свежие» — в 1993 году. На предприятии поясняют, что после списания трамваи и троллейбусы сдадут в утиль, а на вырученные деньги закупят спецтехнику. «В 2015 году после очередной партии списания удалось приобрести кран», — сообщили в пресс-службе предприятия.
 |
«Троллейбус в идеальном состоянии, вложений не требует, не бит/не крашен, один хозяин, все расходники поменяны, ездила девушка, в салоне не курили, перекупам не звонить.»
Ответить
|
 |
Кошмар! Варварство какое-то! Я понимаю, что для Германии (судя по всему, это восточная ее часть, бывшая ГДР) они не нужны. Но сердце кровью обливается. Они могли бы у нас не один год ездить. При условии надлежащего технического обслуживания.
Ответить
|
 |
на вид красивый, да уж больно легко рвется..видимо, тоже посгнивал внутри, грейфер стенки отрывает вообще без усилий..мне так показалось.
Ответить
|
 |
…"Готов к проверкам в любом Депо".
Ответить
|
|
В принципе логично. А на местах стоянок, освободившихся от списанной техники, могут вырасти новые высотные здания ;)
Ответить
|
 |
Самый старший представитель, идущий на списание, трамвайный вагон 1969 года. Также в списке два его коллеги, появившиеся на свет годом ранее.
По тексту статьи получается, что два его коллеги должны быть 1968 года выпуска, так как они появились годом ранее и значит трамвай 1969 года выпуска не самый старый))))
Если они новее, что, скорее всего, имелось ввиду, то два коллеги должны быть указаны в статье как появившиеся на свет годом позже.
Ответить
|
|
вот троллейбусы я новые вижу(новые во всех смыслах)а почему нет новых трамваев непонятно(то, что лепится из старых вагонов я не считаю, и не понимаю зачем это делать)что, новые трамваи«дорогие», а троллейбусы дешевые?едва ли..
Ответить
|
 |
Один трамвайный вагон по цене равен 6 троллейбусам.
Кроме того, нужны качественные рельсы и контактная сеть.
Новые трамваи 37 единиц (длинные, трехвагонные) город будет закупать в 2019 году, об этом было принято решение на сессии горсовета в октябре.
Ответить
|
|
Разбирали на части, списывают остатки в конце каждого года.
Ответить
|
|
эти трамваи и троллейбусы не работают 5-10 лет.
как же в конце каждого года?
Ответить
|
|
Списание в конце года. После Гурвица осталось 400 трупов подвижного состава. Их разбирают на части, оставшееся железо раз в год списывают. + аварийные, и новые устаревают. Процесс постоянный.
Ответить
|
 |
А после Будулая сколько трупов?
Ждем окончания каденции лысого…
Ответить
|
 |
Вагонные тележки у трамваев сняли? А то ставить новые вагоны «Одиссей» не на что будет. ))
Ответить
|
 |
А так же рамы, из которых выпиливают одиссея
Ответить
|
|
купит себе служебный автомобиль премиум класса.
Ответить
|
|
Директор ОГЭТ ездит на старой "волге"
Ответить
|
|
по декларации таки да, старая Волга ездит как по ушам, а по асфальту катает крузак небось.
Ответить
|
 |
сохраните самый старый трамвай для музея хотя бы) если он конечно имеет ценность)
Ответить
|
 |
Городской электротранспорт постоянно нуждается в обновлении.
Ответить
|
|
всё постоянно нуждается в обновлении
Ответить
|
|
Не постоянно. Если нормально эксплуатировать и обслуживать вовремя то можно обновлять раз 8-10 лет. А у нас таки да, постоянно ибо дожидаются пока он сыпаться не станет, а уж потом только что-то с ним делают.
Так же и маршрутки. Был крайне поражен рассказом одного маршрутчика, что за одну смену оный зарабатывает от 1500 до 2000 грн, а вот раньше зарабатывал больше. Так вот понимание приходит что если водила зарабатывает сколько же имеет его работодатель, а возит народ как скотов, в вонючих перекошеных машинах
Ответить
|
|
Вранье. Маршрутчик 2000 может и заработает, да 500 отдает перевозчику (на чьем маршруте работает) + топливо + амортизация авто. Хорошо, если не ломается. В итоге, в лучшем случае 600-700 домой уносит. При работе с 6 утра до ночи, без выходных выходит 20 тыс. в месяц. Это много?
Ответить
|
|
Не враньё, а факты, я вижу как он живёт, и он говорил о чистых своих деньгах.
Ответить
|
|
факт, что этот"эталон"соляры только жрет до 18 литров, прикиньте длину маршрута, и цену ДТ+все остальные расходы-никак не озолотишся! так, в целом, неплохая зарплата, не более..
Ответить
|
|
Нет уж, нужно ставить электронные талоны, пусть работают в чистую, чтоб реально видеть сколько и куда идёт. А то окажется что реальная стоимость проезда не более 5 грн
Ответить
|
|
будете проезжаться мимо — проезжайтесь
Ответить
|
|
Ехал позавчера в дождь в трамвае, в салон текло сквозь крышу, всё было в воде. Ужас. Как такой трамвай можно выпускать на линию?
Ответить
|
 |
«В 2015 году после очередной партии списания удалось приобрести кран», — сообщили в пресс-службе предприятия. 
Ответить
|
|
Тоже подумал про водопроводный.
Ответить
|
|
и батон хлебушка (как у януковоща)
Ответить
|
|
По улицам Одессы еще столько бегает этого трамвайно-троллейбусного утиля, что если взяться и разом списать этот раритет, с муниципальным транспортом можно будет покончить.Эта тема уж слишком запущена.(
Ответить
|
Правила
|
|
