Густой туман снова парализовал работу аэропорта: только пять из 16 самолетов сумели приземлиться в Одессе
Сегодняшний густой туман почти полностью парализовал работу Международного аэропорта Одесса. Из 16 запланированных рейсов в Одессе сумели приземлиться всего пять самолетов — два рейса из Борисполя авиакомпании «МАУ», по одному из Стамбула (OnurAir), а также из Тбилиси (AirZena) и Минска (Белавиа). Можно считать, что пассажирам этих рейсов очень повезло, так как остальные 11 завершились либо в других аэропортах, либо самолеты вернулись в аэропорт вылета, либо же вовсе не вылетели.
Хроника неудачных рейсов началась с раннего утра, когда командир самолета, совершавшего рейс «Тель-Авив-Одесса» (авиакомпания «МАУ»), не стал испытывать судьбу и принял решение лететь в Борисполь, где борт и совершил посадку примерно в 5:00.
Крайне неудачным этот день стал для авиакомпании «Turkish Airliners»: все пять рейсов из Стамбула не состоялись, причем три рейса были отменены, а два вернулись в аэропорт Ататюрк.
Поистине захватывающий триллер разворачивался в небе над Одессой при обстоятельствах посадки рейса из Минска авиакомпании «Белавиа». Boeing-737 строго по расписанию около 13:30 прибыл в район аэропорта, но увидев сложную погодную обстановку, экипаж встал в зону ожидания, надеясь на улучшение видимости. Через десять минут КВС принял решение идти на посадку, но она не удалась, и самолет вновь ушел в «зону». Еще дважды летчики пытались посадить самолет, и третья попытка увенчалась успехом — Боинг сел в 14:15, потеряв 45 минут из-за непогоды. Белорусские летчики, несомненно, стали героями этого дня.
Не повезло сегодня компании «LOT» с рейсом из Варшавы — он был отменен, а самолет Австрийских авиалиний, вылетевший в Одессу вернулся в аэропорт Вены. Несколько рейсов перенесены на следующие сутки, а зимний рейс «Днепроавиа» из Ивано-Франковска переносился четыре раза на более позднее время и в конце концов был отменен.
Справедливости ради стоит отметить, что подобные неприятности происходят сегодня и в аэропорту «Кишинев», который превосходит Одессу и по длине взлетно-посадочной полосы, и по установленному более современному оборудованию для посадки.
Напомним, в Украине есть только один аэропорт, способный принимать самолеты в условиях нулевой видимости — это аэропорт «Борисполь» (полоса 36R). К слову, оборудование злополучного Донецкого аэропорта также предусматривало слепую посадку, но, к сожалению, над ним теперь летают совсем не самолеты.
Автор Сергей Смоленцев
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Позор для Одессы и ее «международного» аэропорта. В Борисполе, например, при таком же тумане самолеты всех классов садятся и взлетают. Где этот Грузин, почему не включил вентиляторы, чтобы туман испарился?
Если бы никто не смог сесть — это одно. Причина — допуск экипажа воздушного судна на посадку в такую погоду и на такую ВПП, которая оборудована соответствующим посадочным оборудованием. Те, кто сел — более опытные ребята.
плохому танцору… Если летчик сел за штурвал, то обязан взлетать и садиться при любой погоде, т.к. его кабина напичкана всевозможными навигационными приборами. Он может сесть даже при отключенных огнях аэропорта по радиомаяку, например.
Был такой случай Один из выживших пассажиров- будущий Генсек и Президент Румынии Чаушеску. Википедия пишет об этом следующее: Способствовало катастрофе то обстоятельство, что экипаж не был подготовлен, чтобы выполнять посадку ночью при плохих погодных условиях. На самом деле метеорологический минимум командира составлял 150/1500 метров днём и 200/2000 метров ночью, то есть он не должен был выполнять данный полёт. Однако в Киевском аэропорту командир сказал диспетчеру, что его личный метеорологический минимум 50/500 метров, а диспетчер это не проверил, поверив на слово. Затем на подходе к аэропорту назначения командир также соврал диспетчеру во Внуково о своей квалификации, тем самым обманув и его. Также было установлено, что экипаж находился в командировке в Румынской республике с 1954 года, то есть около 3-х лет, при этом контроль над ним отсутствовал, а систематические тренировки не проводились, в результате чего снизилась квалификация. К данному полёту экипаж также не готовился и не проверялся. Все эти обстоятельства привели в итоге к тому, что у командира экипажа появилась завышенная самооценка и он переоценил свои возможности
В Одесской области на блокпосту насмерть сбили пограничника
66-летний водитель автомобиля ВАЗ не отреагировал на дорожные знаки по ограничению скорости перед блокпостом и сбил двух военнослужащих Государственной пограничной службы.
А вот так забирали ЗИЛ-4104 1981 года пророссийского бизнесмена Руслана Тарпана
Напомним, Приморский райсуд Одессы удовлетворил ходатайство следователя СБУ, после чего землю в Фонтанке и представительский советский автомобиль Тарпана передали государству.
10:55
В Одесской области на блокпосту насмерть сбили пограничника 
А вот так забирали ЗИЛ-4104 1981 года пророссийского бизнесмена Руслана Тарпана
Смогут ли россияне сломать дух украинцев блэкаутами?
Спросили одесситов их мнение.
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА