Реклама

«Думская»: Недавно началось строительство подстанции «Маразлиевская»…

Хлыцов: Нет, строительство не началось. Начались подготовительные работы. Они включают в себя установку забора, составление плана строительных работ, утверждение проекта. Только после этого мы начнем строительство. Сегодня работы на «Маразлиевской» не ведутся. Торжественной закладкой капсулы, которую проводил губернатор, мы обозначили то место, где будет проходить строительство.

«Думская»: Скажите несколько слов о том, для чего она нужна.

Хлыцов: Мы долго шли к этому, с 2005 года. Кабмин поручил нам обеспечить надежное электропитание центра города. Сегодня центр питает наша ТЭЦ, которая в прошлом году попала в список приватизируемых объектов. По всей видимости, найдется инвестор, который снесет старую ТЭЦ и в перспективе, возможно, построит новую. Существующая ТЭЦ заложена в 1946 году, оборудование 52-53 годов. Из трех турбин в относительно рабочем состоянии — только две. Мощность старой ТЭЦ – не более 30 мегаватт.

Городу нужно развиваться. Мы уже построили стадион, несколько торговых центров, плюс за 20-30 лет изменилось благосостояние людей – если раньше кондиционер был в каждой десятой квартире, то теперь все по-другому, а в зимний период включаются дополнительные электрообогреватели. Существующие сети просто не выдерживают. Мы видим, как часто происходят аварийные отключения в центре города.

«Думская»: После аварии на ТЭЦ в город везут три трансформатора из Татарбунарского района и Донецкой области. Возможно они могут решить проблему?

Хлыцов: Трансформаторы, которые мы сегодня заменяем 1947-го, 63, 64-го годов выпуска. Для строительства новой ТЭЦ ничего не готово, а другого источника питания для города сейчас нет. «Маразлиевская» — это альтернативный источник питания для того, чтобы мы в перспективе могли отключить ТЭЦ и строить новую. То есть речь идет об энергетической безопасности города.

Многие спрашивают: «Почему в парке?». Мы рассматривали семь площадок под «Маразлиевскую» — на Краснослободской, на улице Косвенной, на Средней, Маразлиевской, на морвокзале, на месте бывшего СРС-2. Мы пришли к выводу, что меньше всего хлопот горожанам доставит строительство в хозяйственной зоне парка Шевченко. Внизу строить нельзя – уровень грунтовых вод очень высокий. На Краснослободской мы переходим железнодорожный переезд. Идти по жилым кварталам, раскапывать, потом обратно засыпать, приводить в еще худшее состояние наши дороги, — это тоже не вариант.

Этим строительством мы не уменьшаем площадь парка, которая составляет 46 гектаров. Здесь на принципе сервитута участок земли общего пользования в 18 сток ограничен для какой-то застройки, кроме потребностей электроснабжения.

Аналогов такой подстанции в Украине нет. Да, это дорогой проект порядка 350 миллионов. Изначально стоимость была 120 миллионов, но за эти деньги мы бы построили обычную подстанцию открытого типа с ушами-трансформаторами и не более. А за 350 будет построена подстанция углубленного типа, то есть трансформанты будут расположены на уровне шести метров под землей. Общая высота здания составит 6-7 метров. Ни одного нарушения электромагнитного воздействия на жителей за границами строения не будет: степень излучения всего лишь 10 метров , а пятно застройки — 27 на 36 метров.

Ни одного высоковольтного столба установлено не будет — все коммуникации заводятся под землей, не разрывая траншеи, а так называемым методом крота. Завод планируется ждать по территории порта, под его эстакадой. По сути, ни один жилой дом не почувствует этого. Само здание будет сделано в старинном стиле, как строили наши предки до 1900-го года. Никакого ограждения не будет, только отдельное строение без всякого забора.

Мы учли рекомендации и просьбы обсерватории по высоте этого здания о том, что оно должно быть не более 12 метров. Кстати, губернатор дал задание узаконить расположение обсерватории в парке Шевченко. Сегодня она без акта на землю, без постоянного пользования. Мы занимаемся этим вопросом, чтобы подстанции предоставить право земельного пользования.

Что это даст одесситам? В первую очередь жесткую гарантию того, что свет в центре города с учетом перспективы его развития будет обеспечен на сто процентов. Мощность подстанции – 70 МВт . Всего город потребляет порядка 700 МВт, то есть мы увеличим на одну десятую общее потребление города.

«Думская»: ТЭЦ реально дает 30 МВт?

Хлыцов: Может давать, но фактически дает на порядок меньше. Опять таки из-за устаревшего оборудования, ремонтировать которое нерентабельно. Поэтому дополнительно сейчас идет завод с линии Аджалык- Усатово, которую, кстати, мы выносим за пределы населенных пунктов. Многие помнят протесты жителей по этому поводу. Эта работа уже фактически закончена.

«Думская»: Сервитут – достаточно необычная с юридической точки зрения схема оформления подстанций. В будущем она будет использоваться для всех инфраструктурных проектов?

Хлыцов: Да, все коммуникации, проложенные в городе, построены на основании сервитута. Допустим, я - пользователь двух гектаров земли, но на моей территории идут сервитутные зоны, которые я не имею права застраивать, там проходят коммуникации — газ, вода или электричество. Многие собственники знают, что это такое.

Это — единственная форма, на основании которой можно сегодня строить и в дальнейшем обслуживать энергетические объекты. Собственником земли в нашем случае остается КП «Парки Одессы». Первоначально были планы изъять эту площадку из парковой зоны, передать на баланс «Одессаоблэнерго», но мы отказались от этого.

Сегодня в парке вечером страшно ходить, нет ни одного рабочего фонаря. Облэнерго гарантируют нам, что будут дополнительные лесонасаждения на сумму 200 тысяч гривен (первую высадку мы уже провели) и парк будет нормально освещен.

«Думская»: Когда появился забор, многие даже не поняли, что это такое. Естественно, было возмущение общественности, поскольку обэнерго начало от него открещиваться. Выезжал даже первый вице-мэр, которому тоже не говорили, чей это забор. Как-то все не совсем правильно…

Хлыцов: Финансирование — плановое, эти 350 миллионов не могут выделиться за один день. Нам нужно было показать Министерству энергетики, что город способствует этому строительству. Действительно, были незначительные нарушения по участку. Мы выносили этот вопрос на сессии, решение которой и было основанием для того, чтобы поставили этот забор.

«Думская»: Его поставили чуть раньше.

Хлыцов: Раньше поставили? Ну, я думаю, что на это нарушение уже отреагировала прокуратура.

«Думская»: Ряд народных депутатов озвучили информацию, о том, что несколько министерств выступают против строительства подстанции…

Хлыцов: Я занимаюсь этим вопросом уже пять лет и не видел отрицательных заключений Министерства культуры. А Министерство экологии согласовало этот проект. Говорилось, что есть какие-то захоронения, что якобы по ним будут проходить эти линии, но этого нет. Если такие заключения существуют, хотелось бы их увидеть.

«Думская»: По поводу музея морфлота. В свое время городом, в том числе при нашем с вами участии, были выделены деньги на консервацию и фасад, хотя тогда работы были сделаны, мягко говоря, ногами. Также это всегда был спорный объект между городом и областью. В прошлом году этот вопрос решился и теперь музей — областная коммунальная собственность. Озвучивались гигантские суммы, которые необходимо выделить, чтобы привести его в порядок. Были даже попытки приватизировать музей, которые, к счастью, не увенчались успехом. Недавно представили наброски масштабного проекта реконструкции. Как он это будет реализовываться, расскажите подробнее.

Хлыцов: Более семи лет назад в музее морфлота случился пожар и с тех пор на него толком никто не обращал внимания. Были желающие забрать это здание, но не под морской музей, а бизнес-клуб, ресторан, ночной клуб. Я считаю, построить такое строение рядом с Оперным театром, рядом с мэрией — это кощунство. Губернатор поставил задачу восстановить музей именно как музей морского флота. Как он будет называться Одесский музей флота или Одесский морской музей, — это уже вторично.

Были попытки задекорировать фасад, честно скажу, неудачные попытки, непрофессиональные. Сделать фасад и не зайти внутрь – это выкинуть деньги, так оно и случилось. Мы хотим, чтобы наш музей вошел в пятерку лучших музеев флота Европы, ориентируемся на Марсель, Гамбург, Санкт-Петербург и Роттердам. Это должно быть нестандартно, без «совдепии». Раньше музей представлял собой не очень ухоженное строение, на ниточках висели картины, макеты, то есть он входил в череду обычных советских музеев.

Сегодня мы говорим о качественно другом продукте, поэтому мы пригласили швейцарскую компанию, которую возглавляет Хуго Шер. Эта копания имеет опыт строительства музеев современного уровня. В Одесской области по их проектам построен музей культуры вина в Шабо. Тем более, Хуго Шер сам яхтсмен и закончил морское училище.

В залах нового музея каждый должен найти что-то для себя, детям и школьникам будут интересны элементы судовождения, молодежь – узнать, что такое труд моряка, а наше поколение – видеть все многообразие морской культуры страны. В экспозиции появится семь новых разделов.

Уже к Дню города планируется закончить фасад и снять эти заборы. Кстати, первоначальный цвет музея не ярко-красный, как сейчас, а бело-голубой. Однако, по всей видимости. Мы прислушаемся к рекомендациям специалистов, и выберем для музея цветовую гамму, как у Оперного театра.

Мы планируем, что музей станет визитной карточкой города, его обязательно будут посещать пассажиры круизных лайнеров. К слову, в этом году у нас рекорд – более ста лайнеров будут поставлены на рейд и к причалам порта, а это порядка 40-50 тысяч гостей. Мы надеемся, что этот проект будет рентабельным, потому что сделать экспозицию европейского уровня стоит порядка 2,5-3 миллионов евро.

Сотрудники музея числиться в Одесском морском торговом порту и более семи лет получают зарплату, но у нас сейчас создана морская администрация и там не предусмотрены такие объединения. Поэтом обласной совет принял решение создать коммунальное предприятие «Музей морского флота» с финансированием и штатным расписанием. Уже есть директор музея, сейчас переводим семерых сотрудников из старого личного состава и, конечно, наймем новый. Всего там будет работать около 30 человек.

Что касается строительных работ, то 30 мая проведен тендер, его победитель уже приступил к восстановлению музея. Много средств пойдет на укрепление фундамента, чтобы он не рассыпался. Конечно, будет внутренняя перепланировка – мы используем подземную часть музея, где раньше были рабочие кабинеты и фонды, для экспонатов, тем самым увеличив площадь экспозиции до 2 тысяч метров.

«Думская»: А когда планируется открытие?

Хлыцов: В конце ноября-первой декаде декабря планируем открыть основной зал музея. На церемонию пригласим Президента Виктора Януковича, который во время визита в Одесскую область обратил внимание на то, что не может памятник архитектуры в сердце города быть в таком состоянии.

То есть к декабрю планируется завершить основные строительные работы – остекление, фундамент, фасад – все в том виде, в котором его строили наши предки. Конечно, полностью музей работать еще не будет – на такой проект, по оценкам специалистов, нужно около полутора лет.

Что качается парусника («Дружба», — Ред.), то он стоит с 96-го года в военной гавани и его состояние ухудшается. Чтобы его восстановить, нужно около 10 миллионов. Решение о том, что он не должен погибнуть, уже принято. Мы хотим рассмотреть возможность, чтобы парусник был доступен, как одесситам, так и гостям города. Он должен перейти с военной гавани в центральную часть морвокзала, потому что это уже историческая ценность.

 
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!