«Ноу-хау»: в Одесской области город меняет разбитый асфальт на бетонные плиты
Мэрия древнего Аккермана (Белгорода-Днестровского) решила сэкономить на асфальте. Теперь второстепенные улицы здесь ремонтируют исключительно путем укладки бетонных плит, как это делали в старые добрые советские времена на самых запущенных городских окраинах и в сельской местности. Плиты производит местный завод ЖБИ. Пресс-служба горсовета уточняет, что укладка плит не требует специализированной техники, такое покрытие более долговечно и не нуждается в регулярном ямочном ремонте. Кроме того, плиты позволяют моделировать слив воды и избавить дома от подтоплений.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Если бы еще стыки между плитами заделывали — вообще прекрасно было бы!!!
Ответить
|
 |
Шоссе Кенигсберг-Берлин бетонка.Уложена еще году в 1933-34-м. Яйцо покатить можно, и не разобьется.
Во всяком случае, лет двадцать пять назад — так и было. Сейчас- не знаю.
Ответить
|
|
При Гитлере если бы плохо уложили, то яйца укладывателей катили бы от Кенигсберга до самого Берлина )
Ответить
|
 |
Очень даже от чего же!!! Лучше, чем ничего и никогда!!
Ответить
|
 |
ну и что??чем нынешний асфальт лучше плит??не по грязи ходят и хорошо..опять-таки ЖБИ работу дали..
Ответить
|
 |
Вот если бы и основание под плитами правильно ложили… А так, дожди размоют основание, плиты пойдут «плясать» и ломаться.
Ответить
|
 |
Помнится улица Левитана ( между Королева и Л.Дорогой) тоже была выложена плитами долгие годы. Да стыки конечно были не подарок, но никакого ямочного ремонта не требовалось. Кстати бетон хорош для использования в пешеходных дорожках, если не воровать при смешивании 20 лет продержится.
Ответить
|
 |
и стрырить на дорожных работах можно будет в разы меньше
Ответить
|
|
Как тырили, на строительстве дорог так и тырить будут…
Ответить
|
 |
вау!!! хоть так! а то сделали 3-5 лет назад одну улицу и все!
Ответить
|
|
осталось теперь костусеву перенять сей сверхэкономичный опыт и городу хана…
Ответить
|
|
--
А вы у немцев спросите какое покрытие у них на всемирно известных автобанах, которые десятки лет без ремонта эксплуатируются..
--
Ответить
|
|
Десятки лет? Почитай с начала 30-х годков прошлого века.Но тогда Адольф Алоизевич за воровство расстреливал. Этот богатый опыт нам бы перенять.
Ответить
|
|
Чуть выше написал за автобан Кенигсберг-Берлин.
Сказка, а не автобан.
Ответить
|
|
Совершенно верно, именно так все и было.. И это все при том, что именно в это время Германия переживала жесточайший кризис. Гитлер ввел растрел на месте за ЛЮБОЕ воровство даже за проезд 'зайцем' в общественном транспорте, от ЭТОГО не спасали даже корочки офицера вермахта! И произошло чудо..
Ответить
|
 |
Меня удивляет подход власти и дорожников, в частности технологов. к качеству дорог. На севере Аляски стоят дороги десятилетиями при морозах за 30. В Африке стоят при температуре за 40 в тени. У нас только от укладки до первого ливня или мороза. Вывод-ВОРУЮТ. В Испании встречали наших грустных дорожников. Делали шоссе и их выгнали за качество работы. Там один из этапов приемки, пускают поливальную машину. На покрытии должны быть капли, а у наших лужи. Значит не ровная. Может, как в старые времена, заставить балкера следующие в Одессу, балласт из дикого гранита возить и делать мощенку на века.
Ответить
|
|
Загадки 20 века. Это как каждый сентябрь асфальтируют Сегедскую, а затем после начала отопительного сезона в октябре, снова раскапывают.
Ответить
|
|
На счет без ремонта это вы заганяете — на автобанах то тут то там время от времени меняют покрытие, другое дело что там не ждут пока оно рассыпется — отработало положенный срок, сразу меняют. А подложка как заложили еще тогда — так и лежит, именно от нее и зависит в первую очередь качество дороги!!!
Ответить
|
|
Каждый год катаюсь по Европе (на автобусе туристом) и везде встречаются участки ремонта на автобанах и Германия не исключение — по условиям эксплуатации верхний слой должен меняться через какой-то период и он никак не мог дожить с 30-х годов!!! Другое дело что слоев несколько, общая толщина может быть свыше метра, внутренние слои вполне могли остаться еще с тех времен…
Ответить
|
|
Асфальт. Не путайте с бетонными плитами.
Ответить
|
 |
если приноровиться, то может получиться не хуже, чем на ул. Преображенской
Ответить
|
 |
«Кроме того, плиты позволяют моделировать слив воды и избавить дома от подтоплений.»
Я, наверное плохо учился, и за 5 лет учёбы так и не узнал этого факта. Нужно снова пойти учиться в строительный институт.
Ответить
|
|
это специальные пористые плиты — они впитывают воду в себя! Б.Днестровск креативный городок, у них еще много идей!
Ответить
|
|
Поинтересуйся геометрией хорошей дороги в поперечном разрезе и тебе станет понятно, что пять лет ты прожил впустую.
Ответить
|
|
Вы не поняли моей иронии. По-нормальному журналистам можно было всего лишь проконсультироваться со строителями и в итоге написать: «Профиль дорожного полотна обеспечивает отвод атмосферных осадков» (то есть плиты устанавливаются с уклоном).
Насчёт избавления домов от подтопления. Атмосферные осадки нужно отводить просто за предел дорожного полотна в кюветы, либо в ливневую канализацию. Дать возможность воде просачиваться сквозь плиту и впитываться в основание — бред. Да, у немцев вода просачивается и отводится в сторону (за городом) или просачивается и отводится в ливневую канализацию (в городе). Наличие ливневой канализации на показанной улице маловероятно.
Ответить
|
 |
Через месяц вы оставите на дороге ходовую! У нас такая в Фонтанке есть…Тыгыдымская дорога назвали люди! Плиты просели на разную высоту, проехать не реально!
Ответить
|
|
в советские времена так делали дороги по которым возможно передвижение тяжёлой техники типа танков ) ) ) но это ж наверно дороже, да и труднее их ровно потом удержать — я на Советской армии не одну пару колёс в прошлом оставил, блин, .
Ответить
|
|
Зато по Канатной танки по булыжнику грохотали в Чабанку и обратно. И — ничего.
Ответить
|
|
Такие ДОРОГи делают только временные к строительной площадке.Это дорога конструктор, чтобы после завершения строительства ее можно было перенести на другую площадку!
Ответить
|
|
Как минимум пешеходы будут очень рады этому ремонту. Да и местные жители перестанут страдать от пыли с грунтовок. А вообще тырить меньше надо, тогда и на хороший асфальт хватит.
Ответить
|
 |
эконом вариант)чего такие деньги тратить на укладку асфальта, та лучше мы кинем плиты)
Ответить
|
 |
В крайнем случае потом покроют асфальтом.
Ответить
|
 |
А что, асфальтом уже нельзя смоделировать полотно дороги?
Ответить
|
|
Знаю два примера ЖБ-дороги.
Первый — возле ЖМ «Радужный». Дороге минимум лет 25. Она выдержала 25 лет достаточно интенсивной езды (два больших гаражных кооператива, постройка «Радужного» и недострой «Камелот», который сейчас «Левитана».
Второй — на Каролино-Бугазе, рядом с базами «Чайка», «Альбатрос» и т.д. Там еще большое недостроенное здание и много коттеджей, построенных на сворованные материалы. Той дороге больше 30 лет. И тоже не 2 машины в час.
Так что верным путем движемся…
Ответить
|
 |
Как вспомню дорогу «Полтава- Бухарест» (что мимо Котовска и Ананьева проходит), плиты в разные стороны смотрят, стыки между плитами порой по 20-30см что в ширину, что в глубину
УЖАС!
Ответить
|
|
Вы попробуйте проехать от Березовки до Вознесенска. Там не только автомобиль, там танк без ходовой останется.
Ответить
|
|
Вообще то так же и в Германии во многих городах, а особенно на трассах. Это на самом деле на вечно. Они там меняют каждые 20 лет. Так, что не плохо и это!
Ответить
|
|
С одним «НО» если бетон качественный, а не разбодяженный.
А так, как у нас умудрялись из кружки пива сделать две, а из литра молока — три - то, очень сомнительно, что они пролежат долго. Плюс — подложка.
Ответить
|
 |
а знаменитая бетонка на ленпоселке-улица проселочная-ей лет и лет, и поток там не шуточный, и ничего — держится…пока)
Ответить
|
|
Видимо — тогда меньше воровали. Хотя… Тогда еще, кажется — ОТК существовало. Это, если не после 90-х ложили.
Ответить
|
|
Давно ли стали Лиманной пользоваться?
Ответить
|
 |
Странно, а почему сие мероприятие без жилеток «народный бюджет», наверное Губер не знал и не взял «под личный контроль»
Ответить
|
|
хоть что-то начали делать. уже хорошо!!!
Ответить
|
|
Вариант, конечно, провинциальный, но времена сейчас такие, что и это уже хорошо.
Ответить
|
 |
через год ничего хорошего не останется, украдут на подушке, плиты перекосит, на стыках будем грохотать не хуже трамвая, это при условии что плиты качественно сделают.
Ответить
|
|
А я не вижу смысла строить дорогу не качественно, потом же опять придется делать. Поэтому должны постараться. Дорога должна хорошо получиться, я в это верю.
Ответить
|
|
В общем -то — лучше уж так, чем вообще — никак.
Ответить
|
|
Вот все говорят «тырят, от того и качество асфальта такое». Тырят конечно. Но всё-таки, в первую очередь, качество асфальта зависит от качества битума. А у нас битум сейчас очень низкого качества. Спросите почему? Да потому, что делают его из нефти, и это остаточный продукт, и из этой нефти по максимум выжимают на горюче-смазочные материалы. Есть кто нибудь, кто в детстве жевал «смолу»? Попробуйте нынешнюю, она крошится. Старая же была пластичная. Вот и не выдерживает нынешний асфальт ни нагрузок и ни атмосферных воздействий. Кстати, в России, весной чинуши предложили делать магистрали бетонные, в связи с низким качеством асфальта, только там плнировали заливать бетон по месту.
Ответить
|
|
Ну многие говорили, что ничего не делается, так делается же, хотя и так, а что поделать. У нас может тоже научатся строить дороги как в Германии. Было бы здорово
Ответить
|
 |
Это бред чистой воды, после второго дождя по этим плитам ехать все равно, что по шпалам, песок вымывается, плиты перекашиваются, я уже молчу про межплиточные стыки!!
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
 14:14
Думская. Одесса. Война в Украине
 Сотни одесситов пришли проводить в последний путь артиста "Маски-шоу" Владимира Комарова.  "Мы познакомились с ним, когда Вове было 13 лет, а мне около 16-17. Я не думаю, что мы сегодня с ним прощаемся. Я считаю, что он не просто так выбрал дату похорон  Владимира Комарова проводили аплодисментами. 15 минут одесситы не отпускали его катафалк. Похоронят артиста на Таировском кладбище
13:55
Думская. Одесса. Война в Украине
 «Маски» грустят: известный одесский артист Владимир Комаров ушел из жизни На 63-му году жизни внезапно покинул этот мир легенда одесской клоунады Владимир Комаров, звезда знаменитых «Масок». Комарик, как ласково называли его друзья, родился 29 февраля 1964 «Маски» грустят: известный одесский артист Владимир Комаров ушел из жизни На 63-му году жизни внезапно покинул этот мир легенда одесской клоунады Владимир Комаров, звезда знаменитых «Масок». Комарик, как ласково называли его друзья, родился 29 февраля 1964 Сотни одесситов пришли проводить в последний путь артиста "Маски-шоу" Владимира Комарова. "Мы познакомились с ним, когда Вове было 13 лет, а мне около 16-17. Я не думаю, что мы сегодня с ним прощаемся. Я считаю, что он не просто так выбрал дату похорон именно 1 апреля. Я уверен, что он сейчас ходит где-то среди нас и смеётся", - поделился воспоминаниями коллега и близкий друг Комарова Борис Барский. Читать дальше
|
С сегодняшнего дня заработает новый социальный автобусный маршрут и возобновит свою работу трамвайный маршрут 1 
Трамвай 1 будет ходить в тестовом режиме от Черноморского Козачества до Паустовского с интервалом в 14-16 минут. 
Социальный маршрут С2
Предала родину ради любви. Ромео и Джульетта версия Украина-рф
19-летнюю жительницу Черновцов, которая готовила теракт, задержали в Одессе. Она собиралась подорвать фуру с ценным оборудованием для теплоснабжения.
Прокуратура Одесской области подала кассацию в Верховный суд по делу здания колледжа на улице Инглези, которое более 19 лет используется как храм Московского патриархата. Она требует вернуть объект государству, считая его передачу незаконной.
Суды признали нарушения при отчуждении имущества, но отказали из-за пропуска сроков давности, указав, что государство давно знало о ситуации.
Думская в Viber
Irina Laschkevich
Катюша Полякова
ВІДБІЙ повітряної тривоги
32
30
4
1
1
11
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
