Между Одессой, Очаковым и Скадовском будет курсировать теплоход на подводных крыльях
0
До 1 апреля Скадовск Херсонской области и Одессу свяжет новый морской пассажирский маршрут, который будут обслуживать суда на подводных крыльях типа «Комета».
Об этом в интервью газете «Новый день» сообщил первый зампред Скадовской райгосадминистрации Сергей Павленко.
Перевозки планирует наладить аграрная компания «Нибулон», одна из крупнейших в стране. Недавно она открыла линию речного сообщения Голая Пристань — Херсон, получившую название «Нибулон-экспресс». Для этого компания закупила два судна советской постройки типа «Ракета».
Этой зимой «Нибулон» планирует приобрести еще три «Ракеты» и две морских «Кометы». Последние и будут курсировать между Одессой, Очаковым и Скадовском.
«Этот маршрут не придуман нами, а ранее успешно функционировал, — говорит Павленко. — Выполняя этот рейс, судно находится в пути 3 часа и 20 минут. Напомню, раньше можно было с утра выдвинуться в Одессу с остановкой в Очакове, а уже вечером вернуться в Скадовск. Возобновление такого маршрута мы рассматриваем как пассажирское направление, так и туристическое. Причем оно может быть интересно обеим сторонам. Такое себе путешествие вдоль берега: Одесса — Очаков — Тендровская коса — о. Джарылгач — Скадовск. Полагаю, это может быть весьма интересно путешественникам».
«Комета» — серия морских пассажирских теплоходов на подводных крыльях. Разработана в 1961 году. Серийно производились в 1964—1981 годах на Феодосийском судостроительном заводе «Море» (всего было построено 86 «Комет», в том числе 34 на экспорт) и в 1962—1992 годах на Потийской судоверфи (проект 342 МЭ, 39 судов).
Максимальная скорость — 60 км/ч, эксплуатационная — 55 (30 узлов), автономность плавания — 600 км, экипаж — 5 человек. Пассажировместимость — 120 человек.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
0
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
а на Херсон почему бы не восстановить маршрут.. в СССР как не странно -но не было сообщения по морю между Одессой и Николаевом, не знаю чем это было вызвано -но автобусы ходили редко а поездом вокруг и время в 7 вечера садился в 2 часа ночи в Николаеве обалдеть.. а почему например с апреля по октябрь не ввести по новой Одесса-Николаев- (Очаков)- Херсон и Одеса-Овидиополь-Б-Днестровск-Измаил должен быть выбор у пассажира каким видом транспорта ехать.. маршрутки «быдловозки» это хорошо, но не всем.. а железной дороге пора в сторону Измаила закупить рельсовые автобусы Крюковский вагоноремонтный завод их сделает без напряга двигатель дизель обычная солярка скорость до 120 км. час.
Круто! Это ж назад в прошлое — я в детстве на такой ракете катался в Херсон — она летит носом по поверхности волн — штивает нереально! Обязательно прокачу ребёнка хоть мне в голую пристань и не надо.
100% своему ребенку рассказываю про свои поездки в Днепропетровск из Одессы, а она на меня смотрит непонимающим взглядом. теперь только будет актуальным вопрос стоимости. но, в любом случае это намного интереснее, чем трястись по нашим дорогам на маршрутке
Вот как раз на большой волне они на крылья не выходят, а плывут как обыкновенный прогулочный катер (чтобы не повредить крылья)! И штивает их в этом случае прилично!!! )
Поездка на этих судах очень приятная, особенно летом. Я ездил на них в Вилково, Евпаторию и из Запорожья в Одессу. Желательно чтобы и на Измаил был хотя бы один рейс.
Такие Кометы стоит запускать только туда, куда тяжело или долго добираться автобусом. Иначе экономика не выдержит. Я когда-то занимался этим вопросом. Например, себестоимость поездки в Николаев на автобусе в 10 раз меньше, чем на Комете. Так было лет 20 назад.
Какие "Кометы". Херсонские "01", "02", "03" проданы. Одесские "Кометы" "37", "41", "47", "Колхиды" "02", "03", "06", "Альбатрос". проданы. Скадовские "46", "52" проданы. Евпаторийская, Ялтинские, Измаильские проданы. Два скоростных катамарана "Голубая и Крымская стрела" стоят на причале Морвокзала Ялты с 90 годов, как памятник тупости украинской власти. Вы будете смеяться, но за рубежом они очень рентабельны и сегодня составляют конкуренцию современным скоростным катамаранам и тримаранам Италии, Греции. Еще есть в Одессе капитаны и механики "кометчики", которые могут дать полезную информацию по эксплуатации, обслуживанию и экономической эффективности скоростных судов с гидродинамическими силами поддержания.
Однодневные экскурсии на «0» километр к устью Дуная и на Тендровскую косу были бы интересными и неутомительными. Есть только вопрос к технической готовности данных плавсредств.
Выйти там на «Комете» особо некуда, там выгорожена площадка, закрытая со всех сторон, только крыши нет. Были аналогичные суда на подводных крыльях типа «Ракета», там действительно можно было выйти на свежий воздух, и обзор был.
Очень хорошая новость, в 80-е частенько приходилось мотаться на комете из Сочи в Сухуми, горзадо интереснее и приятнее, чем в автобусе, спрос думаю будет, главное, чтобы цены силдьно не загинали
Из Одессы ходили «Кометы» и «Метеоры», «Ракеты» шо-то не припоминаю, знаю что они речные, а вот в Астрахани на них перемещался по области, они поменьше. Из Очакова плыли, где-то час пятнадцать, час тридцать, точно не помню.
Идея хорошая, но!!! цена билета будет не по карману простому гражданину, так как эти суда строились из расчета комплексного сервисного обслуживания, на сорок комет база для обслуживания и специалисты были для этого подготовлены, подъемники для очистки корпуса, ну и самое главное расход топлива при сегодняшней цене. Я пять лет эксплуатировал Крыскую Стрелу, внутринии перевозки убыточные, выгодно только международные, но эти суда уже заграницу не пустят.
Поэтому ССССР и развалился что билет стоил 7 рублей на судно с двумя двигателями жрушими по 220литров топлива в час. Специалисты поправьте если я ошибаюсь.
Расчет почти верный. Сегодня билет в одну сторону на рейс Херсон-Кинбурнская коса — стоит 222 гривны и места на него всегда есть. А вот на рейс Николаев — Кинбурнская коса — 180 гривен — и ажиотаж огромный, мест нет никогда.
Большевик о реальной цене валюты можно судить если есть свободный рынок, где ты можешь эту валюту купитьв совке реальную цену на валюту давали только валютчики, а там цена была далеко не 60 копеек)
Даю подсказку. Стоимость дизтоплива 21.000 тонна. Расход у "Кометы" 330 кг/час. До Херсона 3час 15мин. До Скадовска 4часа 15мин. Полная пассажировместимость 112 чел. Это не при социализме, где топливо окупалось стоимостью билетов 10 пассажиров. Цена топлива Херсон — примерно 22.000гр. Скадовск- 30.000 И сколько будет стоить билет для полунищего гражданина Украины с включением и прочих расходов, налогов, сборов, поборов.
Если до Херсона будет даже 400 гривен билет ( 200 из которых цена топлива), то всё-равно повезу уже взрослых 27 летних детей, которые никогда не видели Комету.
Одесская мафия не дала зайти Нибулону с его рейсами в Одессу. Сегодня рейсы Нибулона отправляются из Новой Каховки, Херсона, Николаева, Кинбурнской косы, Вознесенска, Ковалевки, Новой Одессы. Цена в одну сторону зависит от маршрута — от 60 гривен до 282 гривен. Подробности на сайте
Думська в Viber
