Кабмин создал спецгруппу, которая изучит причины смертельного ДТП в Одесской области
Кабинет министров создал спецгруппу, которая будет изучать обстоятельства масштабных ДТП, произошедших в Украине 21 и 22 сентября.
Об этом в ходе сегодняшнего брифинга сообщил премьер-министр Алексей Гончарук.
«Многие люди погибли. Это беда большая. Мы создали специальную группу, которая будет расследовать эти аварии, в которых погибло много людей, для того чтобы понять их причины», — сказал он.
По его словам, проверяющих будет интересовать и лицензирование попавших в аварии перевозчиков, и техническое состояние транспортных средств, и состояние дорог.
«Я поручил министру транспорта и инфраструктуры до воскресенья представить план первоочередных мероприятий того, что мы можем сделать как правительство, для того чтобы подобное случалось как можно реже, насколько это возможно», — заключил Гончарук.
Напомним, 21 сентября между селами Новая Долина и Прилиманское в Одесской области маршрутка столкнулась с грузовиком, в результате чего погибли девять человек и четверо получили травмы.
А уже вечером 22 сентября похожая авария случилась в Житомирской области. Столкновение грузовика и автобуса привело к гибели девяти человек, 11 получили травмы.
Почему нельзя сразу делать все нормально, а не через одно место? Понятно, что новая власть по сути своей не сильно то и причастна к этому всему, потому что старая власть виновна в этом всем, никак не новая, они просто физически не могут сразу все исправить то что десятки лет нарушалось и рушилось старой властью… Надеюсь это будет хорошим уроком и сигналом для новой власти, что разгребать им еще очень много. Просто хочется их поддержать.!
28 лет шли к такому финалу, все уже на соплях держится, удивительно, что еще столько, а не больше катастроф, проверьте еще Укрзализныцу, там вообще ужас
Лупан Спиртович, если тебе не жалко свою пенсию по инвалидности, так отдай ее Максимке, он будет этому рад. Кстати, ввиду того, что ты с Максимкой сосед по палате, тебе делиться пенсией будет намного удобнее;)
И теперь еще создать спецотдел по контролю за спецгруппой, изучающей обстоятельства масштабных ДТП. А также отдельный суд по делам коррупции и нарушений в спецгруппах, изучающих обстоятельства масштабных ДТП. И еще особую комиссию проверки профпригодности членов спецгрупп, расследующих обстоятельства масштабных ДТП. И уполномоченных по этим делам побольше. А то ж структур, уполномоченных и способных расследовать подобные случаи нет у нас.
Создать специальное ведомство, министерство, и главк. Выделить им землю для строительства административных зданий, автопарк, конюшню и отрезать пару километров побережья.
И желательно это одно министерство, куда войдут все другие зеленые министерства, вместе с самим зелёным и вами зеботами подсадить на баржу и затопить где нить подальше…
Этой спецгруппе нужно также проанализировать законодательство в сфере безопасности движения, а также действия полиции, как привинтивной, так и патрульной.Но похоже действия (бездействия) органов центральной власти кабмином не обсуждаются, ведь это свои ошибки.Найдут, как всегда, пару стрелочников, попиарятся и будут ждать очередных трупов на дороге.
«Лицензирование»- да это пустая формальность- «заплати деньги«- и ставь все, что устраивает -когда-то ушли от больших автобусов (работали Икарусы, Лазы, в-основном) и, следуя интересам частников, разрешили постановку вместо них маршруток (сначала параллельно с большими автобусами), но вскоре маршрутки конечно просто вытеснили большие автобусы (намного выгоднее). На интересы и неудобства пассажиров-плевать. Причем сначала объявляли, что маршрутки будут работать параллельно с большими автобусами и перевозить только сидячих пассажиров, но кто сейчас это вспомнит? Приписывание маршруток к автохозяйствам- чисто формальное.Большинство ни предрейсовый медицинский контроль, ни проверку техсостояния не проходят. Контроль за соблюдением 8-часового рабочего дня (максимум для водителя) отсутствует. Можно сказать, что все определяют «решалы-частники», контроль государства за соблюдением требований безопасности практически отсутствует.
Маршрутка выехала на встречу автоцистерне. Причина одна. Это утомляемость её водителя, который работал на подмене вместо своего полноценного отдыха. Что не так? Когда в США разбился самолет Boeing 737 Max, то их президент Трамп запретил полеты на таких моделях самолетов до полного расследования причин гибели самолета и его пассажиров. Почему премьер-министр не запретил эксплуатировать так называемые маршрутки в виде микроавтобусов???
Не могла автоцистерна после столкновения с маршруткой отлететь на противоположную обочину дороги. Это противоречит законам физики. Потому, что масса автоцистерны с топливом в несколько раз больше массы этой маршрутки.
Шляпа Аль Капоне, прежде, чем комментировать ДТП, пересядь с 3-х колесного велика, которым ты ездишь по палате на настоящий автомобиль, а потом пиши комментарии. К тому же, ты повторяешься (Insider страна по ip - od 26 сентября, 06:06 ) Что говорит о провалах в твоей памяти.
Нужны перевозчики, которые могут поставить нормальные автобусы, обеспечить безопасность перевозок. А значит, нужна реальная конкуренция, тендеры настоящие, а не липовые, где все заранее известно (как сейчас). Сейчас за маршрут конкурируют в лучшем случае два решалы и посредник в горисполкоме (управлении транспорта). Подвижной состав практически ничем не отличается, на всех маршрутах, везде эти сваренные на-спех ведра на базе грузовых машин Эталон, Богдан, грузовые «Спринтеры». Когда-то еще были споры, сколько сидячих мест поставить (тогда еще были большие автобусы и пассажиров прикармливали сидячими местами, ставили их сначала сколько влазило, что колени всунуть было нельзя, потом ввели некоторые ограничения). Но с появлением Богданов и Эталонов вопрос «решился»- «набивайтесь сколько хотите»,- ввели стоячие места. Хотя там в Богдане вообще стоять негде, голова почти в потолок упирается, пройти невозможно даже днем, не говоря о часе пик. Нужен контроль со стороны полиции за автохозяйствами. Пока он был и есть формальный, т.е. его нет.
