Стражи неба: как экипаж немецкой «кошки» в Одесской области за российскими дронами охотится   

В сентябре был ровно год с тех пор, как россияне впервые атаковали Украину иранскими дронами-камикадзе типа Shahed 136. Первой отвратительно жужжащий, словно мопед, беспилотник услышала Одесса.

С тех пор агрессоры выпустили по нашему региону несколько сотен беспилотников, а в последние месяцы они стали основным оружием террора.

Едва ли не каждую ночь несколько пар смертельных «балалаек» взлетает в Крыму и пытается поразить портовую инфраструктуру, зерновые терминалы, стоянки грузового транспорта, объекты критической инфраструктуры и жилые дома украинцев.

Силы обороны сбивают большинство барражирующих беспилотников. Не последнюю роль в успешном противодействии «шахидам» играют самоходные зенитные установки немецкого производства «Гепард», которых, по данным СМИ, в Украине уже 46. Сколько из них «держат небо» над Одесчиной — военная тайна. О том, как живется немецким «кошкам» в украинских степях, узнавал корреспондент «Думской» Александр Гиманов.

Мы встречаемся с экипажем боевой машины среди бескрайних, расчерченных желтеющими посадками полей где-то на юге Украины. Сначала в остывающем осеннем воздухе слышится нарастающий гул двигателя, потом из-за деревьев показывается сам «Гепард». Зенитную установку легко узнать по двум 35-мм пушкам, торчащим по бокам высокой башни.

С приближением 47-тонного гиганта присутствующие начинают ощущать дрожь земли всем телом. «Гепард» несется в нашу сторону, поднимая дорожную пыль, останавливается в нескольких десятках метров и замолкает, предварительно покрутив башней на камеры. На борту бронированного красавца — пять силуэтов «шахидов». Именно столько экипаж уничтожил целей.

Покуда в воздухе оседает поднятая пыль, из чрева танка выпрыгивают трое бойцов: командир с позывным Гуцул, оператор-наводчик Одесса и механик-водитель Дюран.

49-летний Юрий, он же Дюран, годится двум своим побратимам в отцы. До полномасштабного вторжения работал приемщиком товара в одной из торговых сетей. У него даже не было водительских прав. Сегодня воин с легкостью рулит бронированной махиной. Юрий шутит, что управлять «Гепардом» не сложнее, чем велосипедом, а обслуживание, как в обычном автомобиле.

Полгода назад у команды было всего два месяца, чтобы освоить навыки эксплуатации самоходки на ускоренных курсах в Германии. Но украинцы быстро учатся и даже кое в чем, по словам Дюрана, превосходили немецкие экипажи.

«У нас спонтанное соревнование получилось с немцами, — вспоминает механик-водитель. — Поспорили, кто быстрее резиновые накладки на гусенице поменяет. Нас шестеро, их восемь. Мы с разных сторон работаем, а они по одной меняют и друг другу мешают, что-то на своем кричат, ругаются. Мы десять резинок выбили, десять резинок поставили, они за все это время только три заменили. Потом приехали, привезли нам обед на всех из ресторана в качестве приза. А вообще – немцы классные специалисты, очень им благодарен и за технику, и за обучение».

Несмотря на то, что машина относительно старая — на вооружение Германии и Нидерландов «Гепарды» поступили в середине 1970-х, она способна на многое: самостоятельно выявлять, захватывать и сопровождать цели, в необходимый момент подсказывая оператору, когда нажимать на гашетку. Уже через 15 минут после приказа «на выход» установка может открыть огонь на поражение.

«Если приловчиться, то ничего сложного тут нет, — рассказывает 20-летний наводчик-оператор Владимир с позывным Одесса, гордо демонстрируя рабочее место внутри башни. — При выявлении цели я ее фиксирую, и башня автоматически цель сопровождает. Потом техника дает разрешение на стрельбу, и мы уничтожаем».

«Гепарды» способны поражать не только «мопеды», но и «тихоходные» ракеты, а также авиацию, сбивать цели в радиусе до четырех километров на скоростях больше скорости звука — до 350-400 м/с.

«Техника очень хорошая и главный показатель — это сбитые цели, — делится командир боевой машины с позывным Гуцул, уроженец Ивано-Франковской области. — Когда первый раз увидел «Гепард», был в шоке, очень круто выглядит и крутой внутри. Мы ему дали прозвище «Котик» за легкость в управлении и покладистый характер».

Самое важное в работе командира боевой машины, по мнению Гуцула – это ответственность, а самое приятное – пораженная цель.

«Сердечко, конечно, стучит, когда работаем, но главное — не паниковать и работать, и тогда все хорошо получается, — рассказывает воин. — В первую очередь — это ответственность, ведь мы отвечаем не столько за себя, сколько за тех мирных украинцев, которые спят в своих кроватях. Каждый сбитый дрон – это не то, чтобы гордость, а скорее, спокойствие: кто-то за твоей спиной остался цел и невредим».

По словам командира зенитно-ракетного дивизиона Андрея, немецкая техника показывает высокую эффективность, однако, чтобы полностью закрыть небо на юге страны, необходимо больше машин.

«Техника эффективная, в первую очередь, конечно, благодаря двум 35 мм стволам, — говорит офицер. — Плюс радиолокационная станция, которая позволяет выявлять цели на дальности до 15 км, сопровождать их с 12-ти и уничтожать на расстоянии в 4 км. «Гепард» — это реальное спасение от «шахидов». Мои подразделения за последние полтора месяца ликвидировали около 30 дронов. Это большое количество спасенных жизней. Для полного прикрытия нужно больше техники, конечно, потому что это облегчит задачу прикрытия портов, городов и инфраструктуры. Чем больше «гепардов», тем лучше».

Автор — Александр Гиманов