В Одессе доживает последние дни шедевр промышленного зодчества
Зажатая между Воронцовкой и Ближними Мельницами промышленная территория, на которой догнивают останки флагмана тяжелого краностроения Советского Союза, удалена от всех известных туристических маршрутов города. Вместе с тем, Главные железнодорожные мастерские, которые располагались здесь с середины XIX века, являются неотъемлемой и важной частью истории становления Одессы как промышленного центра.
Недавний инцидент с обрушением дореволюционного здания на железнодорожное полотно, результатом которого стало распоряжение о сносе исторических объектов, может привести к окончательной утрате настоящего памятника. На фоне этого комплекса меркнет меркнет даже такая архитектурная жемчужина, как Красная мельница Вайнштейнов.
Железнодорожные пути делят территорию "Январки" на две части
Речь идет о вагоноремонтных мастерских барона Унгерна-Штернберга.
Карл Карлович Унгерн-Штернберг — представитель древнего шведского рода, ведущего свою родословную едва ли не от Аттилы. Он являлся камергером императорского двора. Именно ему была поручена роль строителя первой железнодорожной ветки в диких степях Херсонской губернии — от Одессы до Паркан. Позже барон строил другие ветки: Кишиневскую, Балто-Елисаветградскую, связал Одессу с Кременчугом, а потом и с Харьковом, построил первый мост через Днестр в Бендерах. Одесситам же он подарил мост на Молдаванке, прозванный «Бароновским», но впоследствии ставший Горбатым.
Торжественная закладка Одесско-Парканской железной дороги состоялось 4 мая 1863 года, а длина первого участка, соединившего Одессу с Балтой, составила 222 с половиной версты. Летом того же года неподалеку от Конной площади были возведены вагоноремонтные корпуса и здание первого одесского вокзала (сейчас станция «Одесса-Товарная»). В конце 19-го века вокзал и его расположение перестали устраивать пассажиров, и с разрешения императора новое здание построили ближе к центру города. Сейчас же, согласно новому Генплану, главный вокзал собираются опять перенести в район Застав.
Архитектором вагоноремонтных корпусов стал Аркадий Дмитриевич Тодоров, чей талант зодчего максимально раскрылся в строительстве общественных и промышленных зданий. Корпуса Нового рынка, Алексеевская церковь, скотобойни на Пересыпи и многие другие одесские здания украшают наш город благодаря Тодорову.
В 1930 году Главные железнодорожные мастерские были реорганизованы в краностроительный завод им. Январского восстания. Тут был сконструирован и изготовлен первый паровой шеститонный кран на железнодорожном ходу «Январец-1», а в годы Великой Отечественной войны выпускали легендарный танк «На испуг».
В советские времена завод создавал и поставлял краны в 47 стран мира. Ежемесячно он выдавал на-гора не менее семи десятков тяжелых подъемных механизмов. В годы независимости предприятие подверглось рейдерской атаке, и сегодня почти не функционирует.
Любопытна судьба краяновского памятника Ленину, встречавшего и провожавшего рабочую смену «Январки». Скульптуру «спас» владелец американского ресторана Goff's Hamburgers Харви Гофу, выкупив ее за 500 долларов и украсив статуей вход в свой общепит в Далласе. На постаменте он выбил слова «America’s Won».
Но вернемся к «Краяну» Новые заводские цеха «незаметно» для Фонда госимущества превратились в склады одного известного владельца сети продуктовых магазинов. И им еще повезло. Старые корпуса, находящиеся севернее железнодорожной ветки, распиливают на металлолом.
15 октября 2011 самые старые цеха завода запылали. Пять пожарных расчетов несколько часов тушили памятник архитектуры и самоотверженно вынесли из-под обваливающейся и пылающей крыши десять баллонов с кислородом, которые использовались для резки металлических конструкций.
В середине марта этого года стена одного из дореволюционных корпусов рухнула на железнодорожное полотно, заблокировав движение на оживленном участке и повредив электропоезд «Интерсити». Сумма материального ущерба, понесенного ОЖД, составила более 200 тысяч гривен. Что потеряет в итоге Одесса — можно только догадываться.
Автор — Александр Гиманов
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Место обрушения старых корпусов. Стены уже демонтированы
В результате пожара 2011 года корпуса мастерских были практически уничтожены
Железные части понемногу распиливают на металлолом
Ажурные винтовые лестницы уцелели
Апокалипсис Январского восстания
Мимо бетонных остовов, которые могут рухнуть в любой момент, проносятся пассажирские поезда
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Год назад я предложил Краяну купить это здание. Был инвестор, который хотел построить там выставочный центр. Но как и во всех аналогичных случаях, какой-то «обосрыш» посчитал, что это здание стоит миллионы долларов. И вот оно сгнило вместе с его мечтами. Та же история происходит и с объектами:
Я предлагаю инвесторов, которые хотят отреставрировать. Но за старую гнилую рухлядь хотят от 2.000.000 до 3.000.000 миллионов Долларов! Известные всем Эстонцы хотят за НАШ Зеленый Театр, который у них в АРЕНДЕ — 3.500.000 $! И лишают НАС ВСЕХ такой концертно-спортивной площадки. Пока наши политические «деятели» не научатся, как в Европе, КОНФИСКОВЫВАТЬ такие объекты, которые представляют собой ценность, но находятся в запущении, мы будем продолжать ТЕРЯТЬ НАШУ ОДЕССУ!
Жадность это наше все. Прибавьте к Вашему списку дома от которых остался один голый ракушняк, но они все еще памятники местячковой архитектуры. Был на примете один домик, от которого осталась одна фасадная стена и с той уже слетела вся лепнина. Внутри была свалка с бомжами под открытым небом. Мой клиент хотел восстановить здание. Полностью построить здание в первозданном виде. Полностью восстановить фасад. В архивах нашлись старые фотографии. При чем он не собирался ни достраивать 2-3 технических этажа, ни делать громадную стеклянную витрину. Ни строить подземный паркинг. Наши власти с пеной у рта орали что это памятник мирового значения, уже почти одной ногой в Юнеско. Но если мы хотим строить, то нужно занести капусту. При этом ценник был с 5 нулями. Но за эту цену мы получали полную индульгенцию. Хоть небоскреб стройте. Мы объясняли, что по сути хотим восстановить здание не нарушая архитектурного ансамбля. Бесполезно. Это памятник. Результат известен. Здание так и стоит обнесенное аварийным забором, а клиенту подыскали другое место.
это не жадность. жадность когда ты за свое хочешь больше чем оно стоит. а когда ты «не за свое» хочешь себе? это криминал, порок, рак 4 степени. исход рака или вырезать или смерть.
аналогично с участками, зданиями, территориями, чинуши хотят получать всё и сразу, причем все уже в собственности депутаторов всех уровней. пытался найти участок, чтобы построить своей конторке небольшое производственное и админ здание, вот просто поля вокруг города- уже чья-то собственность и есть проекты застройки! причем, достаются им участки в десятки и сотни гектаров практически бесплатно, а затем продают в сотни, тысячи раз (и более раз) дороже, поэтому они и лезут во власть, чтобы воровать народное и потом продавать ему — лохонароду его же собственное! в тыщу раз дороже.
вы же понимаете, что любое здание-сооружение имеет привязку к земле. А в земле наиболее ценится площадь и локация. Понятное дело, что никто на самом деле не думает, что полусгнившее полуразваленное здание действительно стоит пару миллионов долларов, а все тут же начинают считать дальнейшую возможную прибыть инвестора. Вот исходя из этого и формируется "цена" (официальная или "на карман")
неслышал как это собираются переносить ЖД вокзал..слухи это.. по сегодняшним меркам на это нужно сотня лимоновбаксов если небольше..а зачем? куда переносить? за город? тады и автовокзал и морвокзал чепуха это. мало ли слухов..в 1970 нам обещали через пару лет Метро построить..и вот и катаемся на метро каждый день!
Да..все верно жалко..но невозможно сохранить даже часть развалин или стен старой выкладки! Все рано или поздно приходит в упадок и разрушается.Денег нет на более важное..центр города..а таких старинных разрушений в городе еще есть.Главное..хотябы на последок отснять хорошо и написать грамотный очерк, статью..и будет нашим вкладом в историю города!
Всё возможно! Кирху сколько десятилетий уничтожали, а как теперь красиво! Я сама там охраняла её от сноса в советские времена! При этом кирха из ракушечника, а эти корпуса кирпичные. И это не наш кирпич, а правильный, просто глупость и жадность человеческая не имеет предела!
Наташа..Кирху спасали всем городом..а старинные останки стен и корпусов..как бы они нам не нравились..никто сохранять не будет! хочу чтоб меня поняли..Невозможно Все сохранить, дореволюционной постройки..особенно так радующие глаз, кладки керпичей.
Возможно сохранить особенно эту радующую глаз кладку. Потому что эта кладка простояла 100 лет и столько же ещё простояла-бы. Посмотрите на арки кирпичные только. Сейчас даже архитекторов не найдётся в одессе таких, которые смогли-бы так вырисовать кладку, а уж спроектировать такое во всей Украине единицы есть. Я не говорю что всё тотально нужно сохранять. Есть сотни тысяч метров разрушенных складов и корпусов, которые не представляют из себя ничего архитектурного. Вот их нужно сносить, на их место искать инвесторов и за деньги вырученные от аренды земли восстанавливать эти кирпичные шедевры архитектуры.
Кирха никогда не была кирпичной, а всегда была из ракушечника. Кроме арочных обрамлений проёмов. Простоеё очистили от штукатурки и грязи и проявился материал строительства. После пожара, в советское время её укрепили металлическим каркасом, чтобы сохранить несущую способность стен и иметь возможность возвести кровлю. Проект делали в строительном институте.
Большое спасибо за интересный историко-архитектурный экскурс! Но сколько же мы будем терять нашу историю, наше наследие, нашу гордость?! А вот интересно, существует ли в городе какой-либо фонд по восстановлению архитектурных и исторических памятников? Он бы всем нам точно не помешал, а очень даже помог!
В старину даже утилитарные производственные помещения за чертой города строили красивыми, не то, что сейчас мы выдим новострои — убогие плоские коробки, да еще и в самом центре порой.
да..хорошие, интересные отзывы..Но, давайте подумаем вместе что строить на этом месте?? земля везде в городе дорогая..строить новый завод? мастерские..востанавливать Январку? или крутой центр торговли..а стены все то что немного осталось старинного..оставить? я понимаю..что хочется..но практически это невозможно. Вливать громадные деньги городского бюджета..чтоб сохранить немного старых стен..ведь только консервация и и востановление части этих построек, выльется в сумашедшие деньги. Никто не будет этим заниматся. Сколько уже подобной кладки стен старых заводов уже исчезло..ЗОР, Большевик, Сахарный, и тд.
Ну вон же Вадик Черный переоборудовал трамвайное депо? Нашёл применение! И слава богу: сегодня бордель, завтра — арт галерея, послезавтра ещё что-то. Главное чтобы у вещи был хозяин, которому эта вещь нравится, а не просто "на перепродажу". Почему развалины — потому что везде то же самое, что с Орионом: главный акционер — "красный директор"-прихватизатор, денег нет, но очень хочется, работать западло, как брать и что делать с кредитами — на знали, кредиты брали и прожирали. А здания превращались в хлам Страна 25 лет "немножко беременна" капитализмом.
Сначала вадюня уничтожил, продал станки и попилил на металл вагоноремонтный завод — крупнейший на юге Украины, а потом да, нашел применение старым корпусам, открыл торговый центр, в котором один-единственный хач цветами торгует. А боксы, в которых сейчас бордель зирка, для трамвайного депо были совсем не лишними — туда вывели капремонт трамвайчиков, превращая старые красные Татры в синенькие модернизированные. Также, как и 1, 5 га территории троллейбусного депо, оттяпанной гуйвицем и умбрией под авторынок.
Да, печально! Почему то все красивейшие здания построенные в кирпичном стиле-бесхозны, не смотря на то, что у них есть хозяева.Вспомнить только-грустную судьбу комплекса Императорского русского технического общества, на Княжеской 1.А в нем ведь Попов впервые представил свое изобретение-радио. Получается, что из «краснокирпичной» архитектуры останется только здание насосной станции на Водопроводной. Жаль.
Спасибо Думской за фотографии круглого в узорной рамке окна! В детстве часто ходил по мосту над путями через завод тогда еще Январского восстания и оно единственное, что хорошо запомнилось. Потом на мосту поставили проходную, потом его закрыли и снесли — сейчас так просто до него уже не добраться.
Красота, которую мы уже потеряли, есть примеры в истории городов когда в старых цехах делали сады и выставки, но это увы не у нас и не для нас. В этом случае Детройт показателен.
Кстати, да. В Дании, например, в старом (средневековом практически) сухом доке возле Кронборга ("Эльсинора") устроили музей морского флота. Причём подземный (поскольку сухой док — по сути большая яма). А поверх него набережная идёт.
Мост изначально "неофициально" назван в честь барона Унгерн-Штернберга, руководителя постройки железной дороги Одесса-Балта. При нем были построены железнодорожные мастерские (фактически — паровозоремонтный завод), ныне эту территорию занимает завод "Краян".
Красивые строения. Спасибо А.Гиманову, за прекрасную фотоэкскурсию. Жаль, что с этими зданиями уходит целая эпоха. Мы не благодарные, что не смогли сохранить кусочек истории своего мирового ГОРОДА!
Да это же полный бред — сносить такие здания. Во всех крупных европейских городах старые промышленные постройки переоборудуются под офисные и общественные, получается загляденье. Только что приехал из Финляндии, встречался с партнерами в их офисах, в двух из них не только сохранили стены бывших мастерских, но и сохранили часть оборудования — стоит старый пресс в кантине, под потолком старый тельфер.
Предлогаю отреставрировать, дать охранный статус и зделать выставочный зал там, где будут проходить выставки и презентации новинок мод, попсы, дизайна, искусства, разные тусовки и мероприятия.
Это здание архиважно отреставрировать, дать охранный статус и зделать выставочный зал там, где будут проходить выставки и презентации новинок мод, попсы, дизайна, искусства, разные тусовки и мероприятия.
Здание архиважно отреставрировать, дать охранный статус и зделать выставочный зал там, где будут проходить выставки и презентации новинок мод, попсы, дизайна, искусства, разные тусовки и мероприятия.
http://www.techstory.ru/kr_spec/… История советско-швейцарского предприятия «Кранлод». Кран был «ляля», может чем то и уступал «Като», но это был наш, одесский кран европейского уровня! Суперфосфатный завод купил его одним из первых. Но жадные, тупые и вороватые чинуши угробили такое производство.Практически официально признавалось 1, 03 руб.«белых» налогов на 1руб. прибыли. Реприватизировать в пользу государства.
Сколько всего уничтожено и разрушено в Одессе за 23 года! Приватизировано, «перепрофилировано» (под сдачу офисных и складских помещений). Да и вообще, Одесса превратилась из Южной столицы в областной центр уровня Кировограда.
Слов нет для чиновников история это ничто, они даже не знают что это такое.Очень больно видеть как все это потихоньку превращается в прах((Одесса медленно, но очень уверенно катится в бездну, и некому ее оттуда вытащить.
Сколько раз инвесторы пытались купить и отреставрировать здания? Много, много раз Только есть силы которые решили строить там бизнес центр и добиваются своего
Смотришь на такие здания и не можешь себе представить, как в те времена, люди строили на столько роскошные строения Невольно переводишь взгляд на то убожество, что строят сейчас и
Паровозный цех и остальные краснокипичные строения еще сохранили хорошее состояние стен, они будут восстанавливаться (для чего — неизвестно), часть советских корпусов снесут. Источник информации не озвучиваю, но он совершенно неоспорим.
7 мая был возле Краяна. Начат разбор зданий возле колей, где было обрушение. Внутри территории снесен скругленный корпус и прилегающие строения. Рабочие складывают ракушняк и кирпич прямо на поддоны и продают там же всем желающим.
Величие подоьного сооружения поражает не только с точки зрения слаженности архитектурного ансамбля, но и подчеркивает тот факт, что владелец вагоноремонтных мастерских барон Унгерн-Штернберг расширил границы понимания собственного патриотизма.
В цивилизованных странах понятное дело что всё было бы шикарно. но мы к сожалению живём в сраной украине и это украина превратила это всё в такое состояние! когда уже эта недо-страна наконец исчезнет с лица земли?!