ПС2



4 декабря 2012, 15:20
Эксклюзив Думской.net

Как в Риге. В одесских троллейбусах и трамваях появятся электронные «кондукторы»


Масштабную реформу системы оплаты проезда в трамваях и троллейбусах города готовит КП «Одесгорэлектротранс».

Как рассказали «Думской» на предприятии, здесь намерены избавиться от… кондукторов, которые якобы утаивают от руководства значительную часть выручки, что приводит к колоссальным убыткам.


В Риге тоже есть "Шкоды" - новые, не б/у. Фото: Кристиан Грамбергс, www.transphoto.ru
В Риге тоже есть "Шкоды" - новые, не б/у. Фото: Кристиан Грамбергс, www.transphoto.ru

В частности, КП намерено перенять опыт Риги, где в 2007-м году из-за нежелания горожан устраиваться на низкооплачиваемую работу уволили всех билетеров, заменив их обычными механическими компостерами, в которых нужно было пробивать заранее купленные бумажные талончики.

А в мае 2009-го рижане внедрили электронную систему платежей. В троллейбусах и трамваях появились считывающие устройства – т.н. валидаторы, — а пассажирам предложили приобретать электронные талоны – «э-талоны». В настоящее время в столице Латвии с помощью специальных уличных автоматов можно купить как неименные билеты с лимитом поездок (разовая, дневной проезд, месячный и годовой абонементы), так и персонифицированные (для льготных категорий граждан), сроком действия от двух до 13 лет.

Безбилетных пассажиров в Риге выявляют как обычные контролеры, так и мобильнее отряды, в составе которых работают сотрудники полиции.

По словам директора «Одесгорэлектротранс» Дмитрия Полунина, в настоящее время предприятие ведет переговоры с поставщиками нужного оборудования, но до реализации проекта еще далеко. «Это длительный и дорогостоящий процесс, поэтому говорить об этом пока рано», — говорит руководитель.

В любом случае, добавляет Полунин, тотальных увольнений в КП не будет. Кондукторов просто переведут на должности контроллеров. «Они будут так же следить за проездом граждан, но при этом не прикасаться к деньгам», — уточнил директор ОГЭТ.

Отметим, что в Латвии реформа вызвала неоднозначную реакцию общественности. Оппозиция и СМИ обвинили рижские власти в бессмысленной трате бюджетных средств, что тем более болезненно, если учесть, что как раз в 2009-м году начался финансовый кризис, больно ударивший по этой прибалтийской стране.







Новости по этой теме:


RigKruger
RigKruger   страна по ip - ua 4 декабря 2012, 15:23     +23      
Идея отличная, но как всегда будет «тендер». На самом деле надоело стоять в очереди, чтобы оплатить водителю за проезд.
   Ответить    
встать_суд_идет
А я думаю, что идея дряная. В Латвии по слухам с деньгами для просто граждан еще хуже, чем в РФ, и мутить с такими проектами в нищей стране — это точно как сейчас на Украине.
Вы помните как в Москве нужно было бросить пятак в аппарат, а потом открутить себе билет? Если не помните, то и не знаете, как должно быть.
   Ответить    
cfif
cfif   страна по ip - od 4 декабря 2012, 16:18     +13      
а почему в Москве? Это в Одессе было.
И с крутилками и щелкающие автоматы.
Их сменили компостеры.
   Ответить    
встать_суд_идет
Не помню. Помню, что в раннем детстве были кондукторы с сумками и рулонами билетов на сумках. А потом как-то стерлось, что было. Ну а потом во второй половине 70-х компостеры — дурное нововведение по-моему, потому что продажа талонов это отдельный затратный бизнес, и покупать талоны впрок тоже дурное занятие. Кинул наличку в ящик — и поехал — проще простого.
   Ответить    
moskalhohol
От жителя Таллинна -одессита:
«в Таллинне проезд в общественном танспорте бесплатный уже год, раньше можно было платить по мобильнику»

лет 10 назад бесплатно было в Одессе при Гурвице, т.к. дотации были настолько высоки, что сравнив. с затратами
   Ответить    
lolo
а электронные кондукторы тоже бу будут?
   Ответить    
Korsar black
Обязательно. И электронные водители — тоже. Будут вводить программу маршрута, включать автопилот и — вперед, на линию.
   Ответить    
посредник
представляете сколько денег теперь смогут получать не кондукторы, а те, кто повыше?Сколько людей останутся без работы!
   Ответить    
Talamasca
а сколько швей изза автоматических швейных станков полягло…кошмар

не говоря уже о рикшах…
   Ответить    
посредник
уже можно смеяться?
   Ответить    
Talamasca
Talamasca   страна по ip - od 4 декабря 2012, 16:50     +10      
можете делать что хотите, но у кассиров скоро работы тоже не будет, как и у парковщиков

хорошо или плохо? конечно хорошо

все что могут делать машины они должны делать
   Ответить    
mezzaniner
«- Понастроили машин. Все делают машинами. Нет  больше  жизни  рабочему человеку.
— Как вы думаете, что  надо  сделать, чтобы  рабочему  человеку  легче жилось?
— Разбить, потоптать машины! — твердо  и  убежденно  ответил  продавец жареной кукурузы.
    Мы не раз уже слышали в Америке разговоры  об  уничтожении  машин. Это
может показаться невероятным, но в стране, где  машиностроение  доведено  до
виртуозности, где  народный  гений проявил  себя  именно  в  изобретении  и производстве  машин,  вполне  заменяющих  и  многократно   улучшающих   труд человека, —  именно  в  этой  стране  можно  услышать  речи,  которые  могут
показаться невероятными даже в сумасшедшем доме»
Ильф и Петров «Одноэтажная Америка»
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Тролль Тридцатов
Кондуктора говорите… Не раз ездил на троллейбусах где роль кондуктора выполнял водитель которому естественно было не до отрываний всяких там билетиков…
   Ответить    
RigKruger
RigKruger   страна по ip - ua 4 декабря 2012, 15:44     +11      
Сейчас троллейбусы с кондукторами — редкость
   Ответить    
compas
compas   страна по ip - ru 4 декабря 2012, 15:38     +12      
То-же самое в срочном порядке надо ввести во всех поголовно маршрутках и автобусах! Стоимость проезда можно будет снизить до рубписят и ещё на обновление парка останется!
   Ответить    
Циля
Циля   страна по ip - dk 4 декабря 2012, 15:40     +9      
я обеими руками за!!
главное что бы их поставили по несколько штук в транспорте, а то зная больную фантазию наших власть имущих, поставят одно такое устройство на трамвай и лезь потом чтобы его пробить.
   Ответить    
шаляй-валяй
Обычно они при входе стоят и пропускает «крутилка-турникет».А выход через среднюю и заднюю дверь.
   Ответить    
Циля
Циля   страна по ip - dk 5 декабря 2012, 09:21     +4      
отличный вариант
   Ответить    
Korsar black
Ну, да. И возле каждой «крутилки» волкодава на цепь посадить. Наши «Кулибины» той крутилке — в два счета мозги в обратную сторону развернут.
   Ответить    
RigKruger
А еще надо сравнить трамвай на фото и те, что у нас…
   Ответить    
Sank
Sank   страна по ip - od 4 декабря 2012, 15:49     +6      
Уже все давно разработано, включая софт, оборудование, карточки, но кому-то явно не хочется вести правильный учет поступающих средств.
   Ответить    
Luckcat
Luckcat   страна по ip - od 4 декабря 2012, 15:50     +3      
Давно надо было уже поставить, а не в карманы маршруточников и кондукторов платить. Это очень удобно.
   Ответить    
шаляй-валяй
«Это длительный и дорогостоящий процесс, поэтому говорить об этом пока рано»
А сколько еще они (водители-кондукторы) уведут денег, можно только представить!

Интересно, почему водителю трамвая  или тролейбуса, не брать оплату проезда при входе?
   Ответить    
встать_суд_идет
За такой сервис еще и доплачивать пассажирам нужно. Грязь, пыль, жара, холод, толкучка, сопли летают по салону, потому что одесские укропитеки не научены прикрывать рыла, когда кашляют.
Идея чисто шаляй-валяй.
Когда проезд в укроОдессе был 50 коп, это было похоже на когда проезд был 3, 4, и 5 коп. — быстро, удобно, почти без толчеи. Все зависит от количества и размера вагонов на линии.
   Ответить    
Djon
Djon   Proxy 4 декабря 2012, 16:35     +6      
во многих странах очень удобная система магнитных карт
ее даже доставать из кошелька не надо, просто поднести
у кого нет карты, то кидают монеты в приемник, ну или деньги
это очень удобно
ВхОД — ТОЛЬКО через переднюю дверь
выход в задние двери, нет толкучки
правда наши пенсионеры многие будут против- не у всех есть нормальные документы, позволяющие льготный проезд, их тут можно понять, маленькие пенсии, вот и катаются на «левых ксивах» до первой проверки
а вобще что они катаются туда-сюда, будут с пользой ездить, по делу исключительно
   Ответить    
ДонКихот
Ой не надо нам как в Риге :) Толку от этого не будет :( У нас менталитет не тот, да и трамвайчики с рогатыми ммм не те как бы. Лучше бы заменили старую технику, на технику как на фотографии, чем занимались ахинеей как было с телевизорами в маршрутках.
   Ответить    
Latviešu strēlnieks
Ой вы знаете у нас с вами абсолютно одинаковый менталитет. Все таки одной страной столько лет были!
   Ответить    
ДонКихот
Точно?! Советую сравнить состояние транспорта в Риге и к примеру в Одессе :) Жить то жили в одной стране, да вот только разница как была так и осталась.
   Ответить    
Latviešu strēlnieks
Да, ЕС дал деньги на новый транспорт. Много в каких сферах были такие обновления, но поверьте — это далеко не бесплатно, за все расплачиваются простые люди, как минимум такими ценами. Лучше брать пример с белорусов, они пользуются тем, что могут себе позволить
   Ответить    
ДонКихот
Дааа вот кто кто а Белорусы… в общем слов нет :) Пусть и тоталитаризмом называют ту политику, что проводит бацько, НО там люди живут, законы работают, а у нас сплошное ворье/вруны и те кто пытается за чужой счет подняться наверх. Даже автобусы белоруские и то показателем можно назвать и просторный, и кондиционер, и удобно, и как сравнение наши мясовозки йван/богдан. Зато по телеку как не глянешь, так Ваши правители говорят, что мол у Вас рай земной :) 
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Владимир Прокопец
В Москве такая фигня уже давно. На первой двери стоит турникет и все в него тычат карточки. Если карточки нету — покупают её тут же у водителя. А после того как все пассажиры зашли, открывают задние двери, чтобы другие пассажиры вышли на этой остановке. Всё это хорошо, но посадка и высадка пассажиров на каждой остановке занимает кучу времени. В условиях Одессы это будет реально гониво — быстрее будет пешком пройти, т.к. остановки у нас практически через каждые 300-400 метров и будет трамвай стоять на каждой остановке по 5 минут.
   Ответить    
O'tsvan
O'tsvan   страна по ip - ua 4 декабря 2012, 19:37     +4      
Парламентер 4 декабря, 17:15

У наших не «Таллинский» менталитет. Здесь эти МПЛО+МуПо+бойцы ЧОПов будут выбивать деньги, как с покупателей охранники Киевского «Каравана» и др. супермаркетов.

Это не «для здесь»
   Ответить    
встать_суд_идет
Транспорт в мегаполисах настолько интенсивный, что все заморочки с оплатой должны решаться независимой группой математиков-разработчиков на уровне Правительства. Ну это конечно же не при проффесоре и воровской банде депутатов возможно.
   Ответить    
lolo
Ну знаешь, у нас народу все же таки поменьше, чем в Москве)) значит тот, кто торопится, пешочком прогуляется, наши расстояния не сопоставимы с московскими.
   Ответить    
шаляй-валяй
Посадка-высадка занимает не больше 2-х минут, и никто не толкается и не штурмует транспорт. Все стоят в очереди и спокойно садятся. Водитель не набивает по самую крышу транспорт. А пока идет посадка уже следующий транспорт на подходе. Причем транспорт стоит в КАРМАНЕ, не мешая остальному транспорту ехать. В Москве не стоят по 25-40 минут не ждут набитый трамвай или троллейбус.
   Ответить    
Я Извиняюсь!
В любом случае, добавляет Полунин, тотальных увольнений в КП не будет. Кондукторов просто переведут на должности контроллеров. «Они будут так же следить за проездом граждан, но при этом не прикасаться к деньгам», — уточнил директор ОГЭТ.
-------------------------------------------------------------------------------
Я глубоко сомневаюсь, что они захотят остаться — нервов в разы больше, а бабок нет!
   Ответить    
heffalump
А зачем всё так сложно и электронно-тендерно-корупционно?
В Киеве вполне хватает сочетания «будка с талонами + кондуктор с талонами (и ручным компостером) + компостеры в салоне + периодический контроль на линии».
Для гурманов и эстетов можно компостеры не простые, а с нумератором (для даты). Или так — http://www.ztm.waw.pl/?c=516&l=4.
А чтоб избежать препираний «кто вправду льготник» — занять ОГЭТ выдачей проездных таковым.

Можете писать ТЭО, сравнивать его с предложенным КП ОГЭТ и перечислять мне символический 1% от разницы.)
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Maxim Snigur
А покупка трамваев и троллейбусов, как в Риге, не планируется? Уж больно они симпатичные.
   Ответить    
Latviešu strēlnieks
На самом деле в Риге еще много старых трамваев. За всю новую технику мы платим стоимостью проезда почти 1 евро!
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Maxim Snigur
А мы платим 0, 14 евро и ездим на ржавых вёдрах по раздолбанным путям и перспективы улучшения, увы, не видно.
   Ответить    
Antonov
Antonov   страна по ip - ua 4 декабря 2012, 20:22     +4      
Лучше в Будапеште :)
   Ответить    
Latviešu strēlnieks
Ой лишь бы не делали стоимость проезда как у нас. При средней зарплате в 500-600 долларов, стоимость проезда почти 1 евро! Зайцев на самом деле очень много
   Ответить    
встать_суд_идет
Вот и я о том же. Если совсем по уму делать, то никаких льготников быть не должно. В больших городах с электротранспортом всем без исключений пенсионерам и работающим ввести транспортный сбор с пенсии и заработной платы. Но сумма сбора не от депутатского фонаря, а четко должна быть посчитана. На эти деньги должно быть организовано движение новых вместительных вагонов с интервалом не более 7 — 10 минут, с человеческим графиком работы для водителей. Вопрос только в том, кто это делать будет с такими-то проффесорами в анамнезе.
   Ответить    
O'tsvan
O'tsvan   страна по ip - ua 4 декабря 2012, 19:53     +4      
встать_суд_идет 4 декабря, 19:41
«льготников быть не должно»  согласен, но при нормальном=человеческом уровне жизни (доходе).

Но каков должен быть, этот «транспортный сбор с пенсии и заработной платы» например с работающего человека, (утром на работу, вечером с неё) и пенсионера (с неопределенным количеством поездок в течение дня)? Доходы-то разные!
   Ответить    
встать_суд_идет
Все расчеты зависят от распределения доходов. В условиях теперешней Украины, когда всякого левака больше, чем учтенного, всякие подобные расчеты обречены на провал. Да и в условиях более стабильной экономики  это сложная задача, не для тигипок. Это, по-моему, модель действительно социалистического транспортного хозяйства.

Реально сейчас — это направить деньги на покупку более нового и вместительного подвижного состава, чтобы уменьшить интервалы. А деньги на это взять хотя бы с Костусева вкупе с Гурвицем, так для этого тоже нужно из холопов дорасти до граждан.
   Ответить    
Ыгрок
Оу, остановись, дружище! Как это льготников быть не должно? Для чего тогда обещали эти льготы? Наши родители, которые всю жизнь пахали на Союз, и честно выплатили все налоги за всю жизнь, знали, что у них на пенсии будет бесплатный проезд. А ребята, которые с Афгана безрукими вернулись? А те, кто под радиацией круглосуточно работал, чтобы быстрее изолировать опасность от остальных?
Ну конечно, пришли 20-летние, которые лучше знают, как быть с пенсионерами.
   Ответить    
встать_суд_идет
Мне очень далеко за 20. Все льготы должны выплачиваться в денежном эквиваленте, потому что «бесплатное» это из серии «молочные реки в кисельных берегах».
«Льготы» могут быть только для лежачих больных, а если ездишь на авто или велосипеде — то это твое личное дело, потому что общественный транспорт должен содержаться за счет всего общества.
   Ответить    
гладиатор
Льготы на проезд в общественном транспорте для лежащих больных — это круто!
   Ответить    
шаляй-валяй
Смотрите, ведь квартплату льготчик ПЛАТИТ по льготе, а не БЕСПЛАТНО пользуется услугами.
Так и в транспорте 50% ДОЛЖНЫ ПЛАТИТЬ пенсионеры. Но платить всем не кондуктору а покупать карточку для проезда. Тогда деньги пойдут на развитие, если их конечно не украдут в ОГЭТ!
   Ответить    
встать_суд_идет
Если все время опасаться «если не украдут», то ничего путного сделать невозможно. Это не социум, а бомжатник в подвале аварийной халупы.
Я же говорю, собирать деньги со всех жителей  мегаполисов, обеспечить на эти деньги бесперебойную работу общественного транспорта в этих городах, без всяких талонов, карточек, кондукторов, контролеров, компостеров и так далее и тому подобное — ПРОСТО сел и поехал.
   Ответить    
moskalhohol
Все это давно хотели ввести в Одессе!
И даже льготы учитывать электронным образом. Да и реальная статистика льготников нужна, чтобы знать ,сколько платить ОТТУ из бюждета. Но в то время, карточки были не в ходу, как сейчас.
   Ответить    
Bayker
Читать здесь, кто не помнит то такой проект был в городе примерно в 2003 или позже, потом его закрыли http://telecard.odessa.ua/production/sistemy_bn_platejey_dlya_goroda/baznal_plateji_v_gor_transporte/
   Ответить    
Кому татор а кому лятор
Хочу напомнить, что на сегодняшний день, согласно Закону об автомобильном пассажирском  транспорте, ВСЕ виды пассажирских автобусов, НЕЗАВИСИМО от их формы собственности должны работать с БИЛЕТЁРАМИ. Прошу мерию не уклоняться от требований действующего законодательства.
   Ответить    
гладиатор
А где написано, что билетер не может быть электронным?
   Ответить    
Кому татор а кому лятор
Там и написано.
   Ответить    
эльфик
да контролеров этих днем с огнем не найдешь, я с 2007 года ежу бесплатно, на остановку смотрю, если вижу контролера, то из троллейбуса выхожу и еще в троллейбусах бомжи вонючие вечно задарма ездят, у нас в латвии с 2007 года увеличилось число заболевших часоткой, а полиция в определенных местах стоит, и все эти места знают и заранее выходят, прйдут одну остановку и опять в транспорт садятся, а контролеры у нас не воровали на билетах порядковый номер был ,а то что рижане не хотели на низкооплачиваемую работу идти это вранье просто фашисты -латыши не хотели русских на работу брать ,кондукторам 2 категория латышского нужна ,дискреминация у нас в латвии по национальному признаку
   Ответить    
эльфик
то что рижане не хотели идти на низкооплачиваемую работу это вранье, просто латыши не хотят брать на работу русских, на кондуктора 2 категория латышского должна быть, пусть не врут авторы статьи,
   Ответить    
   Правила


6element
Реклама


         
5 апреля
12:40
3 коммент.
ДТП в центре Одессы: пострадал водитель перевернувшегося Toyota Prado  фотографии
12:31
3 коммент.
В Одесской области построят самую большую несамоходную баржу в истории Украины  фотографии
12:17
14 коммент.
Одесский аэропорт уперся в гаражи: строительство нового перронного комплекса вызвало конфликт  фотографии
11:29 На пожаре в Одесской области пострадал подросток 
10:38
8 коммент.
В Украине подтвержден уже 1251 случай заболевания COVID-19
4 апреля
22:26
50 коммент.
В Одесской области уже 26 случаев COVID-19: трое находятся в тяжелом состоянии, но ИВЛ пока никому не нужен
21:30
3 коммент.
«Трубадур» обошел карантин: Одесская опера выложила в открытый доступ запись нового спектакля видео
20:54 Маски носить везде, гулять возле дома можно, а людям старше 60 самоизолироваться: в Кабмине разъяснили ужесточение карантинных мер
19:41
18 коммент.
Раннее судимый мужчина из ревности убил жителя области и хотел скрыться с места преступления на его автомобиле
18:19
33 коммент.
В Черноморск прибудут украинцы из Турции: их тоже отправят на обсервацию
17:04
75 коммент.
Полиция перекрыла подъезды на одесские пляжи для автомобилистов, но пока не на все фотографии онлайн опрос
15:38

6 коммент.
Участница сборной Украины по гребле рассказала об эвакуации из Италии и тренировках на карантине
14:38
14 коммент.
Ученые ищут главный храм древней Тиры: предполагают, что его остатки — возле цитадели Аккерманской крепости  фотографии
14:28
58 коммент.
Хроники коронавируса: вернувшихся туристов вместо одесского отеля направили на обсервацию… в дом престарелых  фотографии
12:38
23 коммент.
Любителей собираться в парках пока не штрафовали за нарушение карантина: ждут решения губернатора и мэра

Эксимер
Реклама


Новости от НВ


COVID-19 в Украине: во Львовской области зафиксирована первая смерть от коронавируса



Стало известно, в каком районе Киева больше всего больных коронавирусом



114 военнослужащих ВСУ находятся на изоляции из-за коронавируса




Статьи:

Врач-иммунолог: «В пробежке по Трассе здоровья я не вижу решительно ничего страшного»

Стартует второй этап медреформы: поможет ли он бороться с эпидемией?

«Прилеты», снайперы и ожидание COVID-19: фронтовые будни в условиях эпидемии



Новости Одессы в фотографиях: