Авиакатастрофа в Донецке: спустя четыре года дело рассматривают заново, а пилот пишет книгу


Сегодня исполняется ровно четыре года со дня авиакатастрофы в донецком аэропорту имени Прокофьева. Напомним, морозным вечером 13 февраля 2013 года чартерный лайнер Ан-24 компании «Южные авиалинии» с одесскими футбольными болельщиками, летевшими из Одессы на матч Лиги чемпионов «Шахтер» — «Боруссия», разбился при попытке приземлиться. Пятеро из 52 пассажиров погибли — Валерий Бабков, Сергей Бутенко, Виктор Горбатенко, Александр Грушевич и Дмитрий Песня. Уже на следующий день после трагедии в Кабмине заявили, что причиной случившегося стали ошибки экипажа. Однако за четыре года обвинение так и не смогло доказать это заявление.  

Даже для такого резонансного и крайне специфического дела, как катастрофа пассажирского самолета, четыре года – солидный срок, в течение которого следствие и судьи должны были если не вынести приговор, то хотя бы сделать решительные шаги в этом направлении. Между тем, по состоянию на февраль 2017 года процесс… начинается с нуля.




Как выяснила «Думская», срок полномочий судьи Киевского районного суда Юлии Федулеевой истек, и дело принял вместо нее судья Николай Тонконоженко. Согласно процессуальному кодексу, в таких случаях рассмотрение начинается с чистого листа. А если учесть, что и со стороны обвинения в очередной (пятый!) раз сменился прокурор, то можно смело утверждать – дело Мелашенко ожидает полная перезагрузка. Впрочем, защита пилота против такого поворота не возражает.

«Мы заинтересованы в том, чтобы судья с самого начала разобрался в ситуации лично и посмотрел на это дело свежим, а не замыленным взглядом, — говорит адвокат обвиняемого Инна Мажеру. – Вообще, есть несколько фактов, благодаря которым это дело в принципе должно было быть закрыто, а Мелашенко оправдан. И ключевой факт – отсутствие пленок черного ящика. Прокурор Эдуард Долотов приносил в зал заседаний много разного барахла в качестве вещественных доказательств, однако несколько маленьких кассет, помещающихся в конверт, ни он, ни его последователи не предоставили. А без данных черного ящика о каком обвинении может идти речь?»

Поясним, что записи переговоров экипажа и земли в суде заслушивались, однако речь идет о смонтированной аудиодорожке, где зафиксированы только взлет и последние минуты перед падением. Что же касается полной расшифровки, то ни ее, ни самих физических носителей обвинение не предоставило. По словам Инны Мажеру, отсутствует также экспертиза останков самолета, которые до начала боевых действий на Донбассе хранились в донецком аэропорту. В другое место их не переправили, а теперь, после того, как ДАП превратили в руины, даже искать обломки смысла нет. Тем более, что сначала эту территорию надо отвоевать.

У защиты Мелашенко с экспертизами, напротив, все в порядке – на руках имеются подтверждения того, что топливо в Ан-24 было некондиционным и заливалось в бак лайнера с грубыми нарушениями. Кроме того, есть и метеоэкспертиза, доказавшая, что в момент посадки имел место сдвиг ветра, который и стал критическим для самолета.

Сам Сергей Мелашенко, который уже четыре года сидит без летной работы, наконец-то получил на руки все документы и теперь может трудоустроиться по специальности. У него есть предложения от авиакомпаний, однако полноценно работать он не может, так как связан необходимостью регулярно посещать судебные заседания. В то же время без дела пилот не сидит, он приступил к написанию книги.

Мелашенко рассказал нам, что это будут не классические мемуары, а скорее размышления о существующем в обществе положении вещей, взаимоотношении человека и государства.

«Я думаю, что книга получится очень интересной, с фотографиями. Там будут и автобиографические моменты (учеба, служба в ВВС, работа в гражданской авиации в Африке), и мысли о переменах в стране, войне, донецком аэропорте, — говорит летчик. – То есть, на моем примере будет показано, как в Украине жить «хорошо».

Параллельно с делом Мелашенко продолжаются судебные тяжбы между пострадавшими в авиакатастрофе и страховой компанией «Гута Украина». Представляющий интересы пассажиров, сам летевший тем злосчастным рейсом, адвокат Виктор Соловьев говорит, что выплаты пока получили только родственники пятерых погибших, причем суммы не разглашаются, но они точно меньше, чем заявленные в страховом договоре.

«Что касается тех, кто выжил, то есть уже ряд решений суда, вступивших в силу, однако все крайне неоднозначно. Например, в одном случае Высший специализированный суд принимает решение в пользу потерпевшего, в другом – в пользу страховой компании, хотя оба этих пассажира летели в одном и том же разбившемся самолете. Я обратился в Верховный суд Украины, чтобы там разъяснили. Положительное решение суда есть по двум пассажирам, однако выплату получил только один. 54 тысячи долларов успели списать со счета компании, после чего у них закончились деньги. Появятся они или нет, неясно», — говорит Виктор, дело которого с мая 2016 года находится на рассмотрении в Высшем специализированном суде.

Автор — Николай Мазур


СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Сергей Мелашенко
Сергей Мелашенко

Тот самый Ан-24РВ борт UR-WRA в Международном аэропорту "Одесса" незадолго до катастрофы в Донецке
Тот самый Ан-24РВ борт UR-WRA в Международном аэропорту "Одесса" незадолго до катастрофы в Донецке



Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter


Новости по этой теме:


Реклама



У.Б.Н.
Когда произошла катастрофа, транспортная прокуратура ещё существовала. И что?
***
А "Південні авіалінії" снова на маршруте. Я удивился увидев взлетающий Ту-134. Лет 10 не встречал такого уже. Оказывается, указанная авиакомпаша, летает на нём в Ереван.
   Ответить    
ЛКС15
Не удивляюсь, что вы это видели! У вас в нике пропущены две гласные буквы : Е и А 
   Ответить    
AMG
Я бы лучше пешком пошел чем на «этом» лететь.
   Ответить    
Днепровец
«топливо в Ан-24 было некондиционным»

И сколько самолетов потерпело крушение в связи с этим?

«то что пленок нет в деле говорит о том- что дело дрянь»

Можете поискать в Инете, сколько неудачных попыток прочтения регистраторов было.
Есть акты расследования и акты осмотра места а/п.
И какое отношение имеет стойка к посадке мимо ВПП?
А также к потере скорости на посадке.
Знакомый командир Ми-8 после отпуска 30 дней всегда получал налет на правом кресле.
П
А тут :
Пилот разбившегося в Донецке АН-24 не признает своей вины | КОММЕНТАРИИ

получается что экипаж не умел садиться по ППП.
   Ответить    

Днепровец
«конструктивно предусмотрена возможность посадки самолета на грунтовку и дороги»

Это не посадка мимо полосы.
Прилегающая к ВПП поверхность не рассчитана не посадку на нее.
По поводу того, куда КВС «мостился» не видя ВПП, не буду перепечатывать:
Заход на посадку  Википедия
Запас топлива рассчитывается минимум на 2 попытки посадки и уход на запасной.
Тем более есть отчет комиссии по катастрофе:
http://korrespondent.net/ukraine/154…
а адвокат теперь пытается через суд оправдать экипаж.
Судья не обладает специальными техническими знаниями, поэтом уне может принимать решения по их правильности.
А лирика адвоката это фуфло.
Пока не будет другого технического заключения по факту катастрофы, в силе только имеющееся.
Ни один нормальный судья не может опровергнуть техническое заключение.
   Ответить    
Best.Genral
Молоддец Днепровец профессионально и про адвоката в точку она просто пиариться чтобы разводить дальше клиентов на бабки То что виноват командир нет сомнений просто у него не хватает мужества признать это Поэтому возникают версии про  ветер и топливо а то что Мелафон без работы так это нормально кому нужен писатель  сказочник  а он же хочет летать  Со слов адвоката в катастрофе  виноваты все кроме Мелашенка который вместе с Бабичем принял решение вылетать в туман взяв при этом кучу неоформленных пассажиров за наличку т е виноваты деньги полученные мимо кассы экипажем и Бабичем
   Ответить    
   Правила


Реклама



8 февраля
23:52 В Суворовском районе Одессы построят два новых бювета
2
23:29 Одесская судья заявила о фальшивых постановлениях, изданных от ее имени
3
22:45 Одесский суд отправил в СИЗО херсонского спасателя, который пошел служить россиянам
2
22:05 В Одессе за средства городского бюджета отремонтируют районный военкомат
7
21:30 С Украиной в сердце: одесситка в Германии помогла создать интеграционное кафе для беженцев фотографии
3
21:12 Во время обстрела Херсона пострадали работники водоканала
1
20:31 Из-за перепадов напряжения часть Таирова и Черемушек остались без света, отопления и воды
7
20:20 Наше искусство: одесские студенты устроили выставку картин, которые можно показывать детям (фото) фотографии
1
19:52 В Черном море сел на мель сухогруз, направлявшийся в Одессу за зерном
2
19:19 Повышение цен на металл и цемент: одесские застройщики страдают из-за монополистов и просят государство вмешаться в ситуацию фотографии
10
18:30 Слово Президента: почему у Украины нет денег для ее защитников? (колонка главного редактора)
19
18:05 Белгород-днестровский порт планируют продать за полмиллиарда фотографии
1
17:36 Одесский блэкаут: энергетики обещают сократить продолжительность отключений
10
17:17 В Одесской области задержали грабителя-уклониста, который выдавал себя за опекуна инвалида, чтобы сбежать за границу (фото)
1
16:38 После Лондона президент Украины Зеленский посетит Париж, — СМИ
9




Статьи:

Новый порядок денежного обеспечения: украинские защитники, которые находятся в тылу, будут получать меньше — чем это чревато

Один вместо восьми: украинские Воздушные cилы готовятся к перевооружению на американские истребители F-16

Не проиграть внутренний бой: как в Одессе лечат души травмированных войной ветеранов и переживших насилие переселенцев





Новости Одессы в фотографиях: