От пионера — к прогрессу: в Одессе снова думают над велосипедизацией, спрашивают мнение горожан

Для разработки Концепции развития велосипедной инфраструктуры Одессы нужно знать мнение горожан.

Опрос, посвященный этой теме, опубликовала мэрия, передает корреспондент «Думской».

В нем 46 пунктов, ответы принимаются до 7 октября. Разработчики стратегического документа утверждают, что это позволит создать социальный портрет одесских велолюбителей, пользователей электросамокатов и другого подобного транспорта, определить популярные маршруты и места паркования. Без этого нормальной концепции не выйдет.

При этом опрос анонимный, что странно: как в таком случае понять, что ответил именно одессит, а не киевлянин или житель какого-нибудь Томска, не дай Бог, конечно? И что это именно велосипедист, а не убежденный пешеход или счастливый обладатель BMW, который терпеть не может двухколесных? Но авторы надеются, что большинство участников исследования все же будут представлять велосипедную общественность нашего города.

Разработкой концепции занимается киевская команда Bike City Consalting, которая делала такие документы для кучи украинских громад: от Мариуполя (перед большой войной) до Житомира. Ее руководитель — бывший чиновник департамента транспорта Киевской городской государственной администрации (занимался парковками, потом велосипедной инфраструктурой) Станислав Клименко. Как фоп он выиграл тендер на 390 тысяч гривен и теперь вместе с единомышленниками корпит над проектом велостратегии для Одессы.  

В интервью «Думской» Клименко рассказал, что цель будущей концепции — повысить привлекательность велосипеда, самоката, моноколеса и т.д. как средства передвижения, создать комфортные и безопасные условия для ездоков, ну и чтобы у них было где парковаться.

«Города с точки зрения велосипедной инфраструктуры делятся на новичков, пионеров и прогрессивные, — говорит специалист. — Одессу можно отнести ко второй категории, когда уже сделаны определенные шаги, некоторые удачные, некоторые нет, но в целом направление движения верное. Еще очень далеко до Чернигова, Львова, Винницы, Днепра и Киева, но есть с чем работать. Наша задача — дать Одессе четкую инструкцию к действиям — где, как и что делать, чтобы передвигаться на велосипедах, самокатах было не только удобно, но и безопасно».

Завершить работу и предоставить готовый документ команда проектировщиков планирует в декабре этого года. По мнению председателя транспортной комиссии горсовета Петра Обухова, реализация концепции позволит сделать Одессу более современной и комфортной.

«Сейчас велосипедная инфраструктура города развивается хаотично. Там, где мэрия проводит капитальные ремонты улиц или меняет разметку, там могут появиться велодорожки или велополосы. Но в городе до сих пор нет плана, как будет выглядеть велосипедная инфраструктура в своем минимальном приближении, например через 10 лет. По каким улицам будут проходить велодорожки, как связать друг с другом разные районы. Ну и главная проблема в том, что пока эти велодорожки даже не запланированы, то место, где они могут быть проложены, отнимается под другие функции — например для парковок супермаркетов, или для установки МАФов. Наличие многолетнего плана может зарезервировать это пространство под будущую велодорожку», — считает депутат.

Напомним, мэрия обещает велосипедировать Одессу уже десять лет. В 2015-м исполком горсовета утвердил шесть велосипедных маршрутов, которые должны были охватывать весь город. Двух- и одноколесным друзьям отведено немало места в «Основных направлениях развития дорожно-транспортной инфраструктуры города», принятых в 2021-м.

И тем не менее, большая часть этих планов осталась на бумаге. Нынешняя попытка выглядит наиболее серьезной и методически грамотной, хотя, повторимся, к опросу есть некоторые претензии.

Еще раз, опрос опубликован тут.