Крушение танкера в Одессе: судно участвовало в контрабандных схемах Януковича, терпело бедствие почти месяц и затонуло как «бензоколонка»
Государственная служба морского и речного транспорта Украины завершила расследование обстоятельств крушения танкера-бункеровщика DELFI, произошедшего 22 ноября прошлого года в Одессе, и обнародовала соответствующий акт.
Из 37-страничного документа следует, что судно оказалось в аварийной ситуации еще в ночь со 2 на 3 ноября 2019 года, когда его сорвало с якоря и отнесло в территориальные воды Украины. Тогда же капитан сообщил береговым властям, что не может запустить главный двигатель из-за недостаточного количества дизтоплива и масла. Однако ни одна из государственных служб не пришла на помощь морякам.
Позже стало известно, что у танкера отсутствуют действующие судовые сертификаты и документы на флаг (из молдавского реестра «Делфи» исключили еще 27 сентября 2018 года), то есть в терводах он находится незаконно. Кроме того, СБУ проинформировала коллег из ГПСУ о том, что судно может быть причастно к контрабандному перемещению горюче-смазочных материалов, но пограничники ничего не предприняли, хотя по закону обязаны были задержать бункеровщик и отбуксировать его в ближайший порт.
Капитан морского порта «Южный» потерял время для оказания немедленной помощи аварийному танкеру, положившись на обещание судовладельца как можно скорее прислать из Очакова буксир GEA. Распоряжение о привлечении к спасательной операции буксиров порта «Южный» было выдано только вечером 21 ноября, хотя сигнал бедствия MAYDAY поступил вечером 20-го.
Администрация морпортов Украины целую неделю, с 13 по 20 ноября, не могла определить безопасное место стоянки для DELFI и назначить буксир, который доставил бы аварийное судно к нему.
«Это привело к тому, что мероприятия по спасению танкера начались в темное время суток, с наступлением сложных погодных условий», — говорится в документе.
Капитан танкера нарушил целый ряд требований международных нормативных документов, в частности о минимальном составе экипажа (три человека вместо пяти), о наличии на борту документации СУБ (Система управления безопасностью), не отрабатывал с командой действия в аварийной ситуации, допустил рискованную стоянку на одном якоре без топлива, воды, провизии, УКВ-радиостанции, с неработающим радаром. Кроме того, он сознательно отказался от буксировки в порт Южный.
Капитан и экипаж буксира GEA, присланного судовладельцем из Очакова, не использовали длинный стальной буксирный трос (549 м) и попытались тащить танкер на 40-метровом канате, который не выдержал шторма и оборвался.
Интересно, что судовладельцем потерпевшего крушение танкера в акте Морской службы указана британская компания MISTER DRAKE PC. Ее юридический адрес: Лондон НА4 7 АЕ, 2-й этаж, Колледж хаус, ул. Кинг Эдвардс Роуд 17.
До этого чиновники называли владельцами другие английские юридические лица: сначала в официальных сообщениях фигурировала фирма из Бирмингема Atenia Holding Ltd, потом — Frio Fondo LP, тоже из Бирмингема.
Стремительная смена судовладельцев, очевидно, связана с попыткой спрятать концы в воду. Ведь, по данным «Думской», как и сам танкер, обе бирмингемские компании фигурируют в уголовном производстве №12016160000000042, открытом еще 27 января 2016 года по признакам преступлений, предусмотренных ч. 5 ст. 191, ч. 2 ст. 367, ч. 2 ст. 364, ч. 1, 2 ст. 366, ч. 4 ст. 190, ч. 3 ст. 212 УК Украины — «присвоение средств», «служебная халатность», «злоупотребление властью или служебными полномочиями», «служебный подлог», «мошенничество», «контрабанда».
Согласно материалам дела, в течение 2012-2014 годов близкая к семье экс-президента Виктора Януковича бизнес-группа Сергея Курченко организовала схему по контрабандному ввозу на территорию Украины нефтепродуктов. Их оформляли как транзитный груз или даже как украинскую продукцию (Одесского нефтеперерабатывающего завода), хотя на самом деле продавали здесь. Это позволяло уклоняться от уплаты налогов, сборов и платежей. В схеме были задействованы служебные лица целого ряда частных предприятий, должностные лица государственных органов, в том числе сотрудники таможни, а также десятки судов. Среди них был и танкер «Делфи».
Во время обыска, который был проведен в апреле 2017 года в измаильском офисе одной из компаний, аффилированных с группой Курченко, следователи обнаружили листы бумаги с оттисками печатей М/Т DELFI IMO 8866266», «ATENIA HOLDINGS LIMITED», «FRIO FONDO LP».
Источник «Думской» в правоохранительных органах отмечает, что танкер участвовал в контрабандных перевозках до 2018 года, пока не повредил машину, став несамоходным. Тогда судно отбуксировали в нейтральные воды у порта Южный, где оно работало стационарной «бензоколонкой» — плавучим складом для нефтепродуктов. В том числе контрабандных.
он туда на НГ срать плавал, навалил кучу гавна от огуречного и радуется жизни у него работа под мэрией уборка сартира общественного, кафель моет зубной щеткой
Почему, кстати, не банят за мат, при-чем откровенный? за мат должны банить безоговорочно, и с-первого раза. Кстати, тут один субьект есть субъекты с грязнымм матюгальниками, но им почему-то сходит с рук.
Тебе тысячу раз уже бан положен. Поэтому ты меняешь клонов, с забаненных «на чистенькие.»Ты ранее сам здесь матом хамил. Я ответил тебе еще культурно и не матом.
Еще раз, жифотное, ты не имеешь отношения к Украине, учитывая твою украинофобию. В странах Балтии ты бы гражданство не получил. И это было бы справедливо.
Мне от этого ни холодно ни жарко. Когда это судно уберет с пляжа его собственник? Ведь он обещал его убрать самостоятельно до конца декабря прошлого года. А воз и ныне там. (с) https://dumskaya.net/news/vladeletc-…
Тоді завтра ситуація повториться ще раз і ще раз. Гнати всіх причетних посадових осіб в три шиї, що мовчки спостерігали, починаючи від погранців, закінчуючи АМПУ.
Вот-вот. Тебе ни-холодно ни-жарко. Государство должно наводить порядок в таких случаях. А не ждать и спихивать все на «владельца», который нарушил массу законов и норм. «Обещал убрать«- ну, по-твоему, надо верить таким обещаниям и ждать. Вот и ждали в Ноябре госужарственные службы, вот и дождались. Вместо того, чтобы действовать. А если бы разразилась настоящая экологическая катастрофа? По-твоему и по колледжу гос.службы ничего не должны были предпринимать, а ждать, когда противопожарные требования выполнит владелец. Вот и дождались тоже.
Одно другому не мешает. Бункеровщик можно и нужно было убрать еще в прошлом году, а виновных в этом кораблекрушении и контрабанде чиновников привлечь к ответственности по закону.
"Надо было привлечь, надо было убрать". Но ни превлекали и не убирали. Вот колледж и дотянул до пожара, а танкер доболтался в морк до мели на Дельфине.
Пока лохи ходют на работу за зарплату, чтобы потом скавулить про тяжелую жизнь, классные пацаны зарабатывают бабки, и живут как боги! Респект и уважуха!
Настоящие классные пацаны дают нормальным людям нормальную работу и нормальную зарплату. Таким респект и уважуха! А это жульё наглое, которое плохо кончит, не взирая на ваше к ним глубокое уважение, дорогой прохфэссор.
Конечно и так бывает, но крайне редко. В нашем государстве, нет условий для легального бизнеса, с выплатой нормальных зарплат. Только полуподпольная деятельность с зарплатой в конверте.
Это ТВОЙ бывший президент, московит. Жри по-полной, со всем раскладом событий. Когда вас тыкают, как шкодливых животных, вы еще и тогда увиливать пытаетесь.
Хамелеон и брехун, вопросы будешь задавать в Московии, когда туда поедешь. Будешь в теплом Хабаровске задавать вождю вопросы, а он тебе обязательно ответит, что «все будет, дорогой наш товарищ спирт, вы не переживайте».
Однозначно мимо пороха эти деньги никак не могли пройти, если власти знали, но упорно закрывали глаза! А ведь достаточно открыть сайт marinetraffic.com, чтобы увидеть бункеровщики с контрабандой за 12-мильной зоной в треугольнике от портов Южный, Одесса и Черноморск! (((
Рефрен этой статьи можно охарактеризовать как «Тупой и ещё тупее тупого» или «Трусливый и ещё трусливее трусливого». Это относительно всех настоящих Морских служб, которые принимали участие по буксиру «Параллель», контрабандному лихтеру с сигаретами, где наложен государственная тайна из ничего, как с контрабандой марихуаны в Ильичевском Рыбном порту.
Я когда закончил Водный Институт, попал на работу в порт. Месяц проработал магазинером на складе, год стивидором, на самом сложном участке, где было полторы тысячи коносаментов на отгрузку. А потом диспетчером грузового района от первого по тринадцатый причалы. На весь порт ночью тогда был старый ГАЗ-51 с тентом. И ты должен в считанные минуты, секунды, решать проблемы. Ну, а те у которых был блат «сохани» уехали в Лондон и теперь живут в элитных районах типа Сохо.
Ну и прикиньте себе 20 лет расследований контрабанды марихуаны в Ильичевском Рыбном порту. Результата ноль. Контрабандный сигаретный лихтер — результаты засекречены. А сейчас в проделке с бункировщиком обвиняют попередника «проффесора» Януковича. Мне это все напоминает красную дорожку Оперного театра летом, во время Одесского Международного Кинофестиваля. Актёров нет, фильмов нет, но все хлопают в ладоши и танцуют гопак.
разная степень вины лежит на многих организациях и многих должностных лицах. вопрос- кто из них понесет наказание и какое? скорее всего никто и никакое
Как моряк знаю систему изнутри, скажу кратко — Руководителей погранохраны, таможенников отловить и посадить на приличные сроки и публично, что бы другим неповадно было. Без них (пограничников и таможенников) никаких схем не бывает!