|
Суда известного датского перевозчика Maersk Line — крупнейшей в мире компании по доставке контейнеров — с 1 апреля не будут заходить в Одесский морской торговый порт. Об этом свидетельствуют письма, которые приходят к клиентам от руководства этой фирмы. Причины ухода из Одессы пока неизвестны. В письмах компания спрашивает, в какой из близлежащих портов она могла бы доставлять контейнеры.
«Начиная с апреля, мы больше не будем осуществлять судозаходы в порт «Одесса», и мы любезно просим вас решить, какой альтернативный порт разгрузки вы предпочитаете», — говорится в письме. Maersk Line предлагает на выбор два варианта — порт Черноморск (рыбный терминал) или порт Южный (терминал ТИС). Напомним, 2,5 года назад от сотрудничества с ОМТП отказалась другая крупная компания — CMA CGM.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Оцє покращення.
Жадность фраера сгубила.
Ответить
|
 |
Надо бы послушать, что будуть сейчас петь бездарные шлюшки из администрации порта.
Ответить
|
 |
d9d9 — Петь не будут. Пойдут и убьются головой… :-) 
Ответить
|
 |
СМА-CGM отлично работает в Одесском порту.
Не путайте пожалуйста. в ОМТП есть два терминала: Бруклин-Киев Порт (БКП) и ДП «Контейнерный терминал Одесса» (бывший ГПК).
линия CMA-CGM как работала так и работает на терминале БКП.
Ответить
|
 |
Подтверждаю, работаем с ними постоянно
Ответить
|
 |
Более того, в бкп есть интерес французов.
В думская как всегда.
Ответить
|
|
А как результат — резкое сокращение большегрузов на улицах Одессы.
упс.Надо извлекать позитивчик из каждой ситуёвины:-)
Ответить
|
 |
Странно что нет ора от порохоботов, что в этом виновата Морушевская вместе с Саакашвили.
Ответить
|
|
Alexey Grechany — Тут дело такое… С кондачка не решается, посельсоветоваться надо:-) ! 
Ответить
|
 |
1. Шел 4-й год активной борьбы с коррупцией. Создана куча новых ведомств, сайтов, привлечена общественность. Само слово «коррупция» в каждом втором выступлении любого политика.
2. Компания Maersk Line уходит из Одессы.
Совпадение? Не думаю.
Мелькнула шальная мысль — а может дешевле и выгоднее было бы не бороться с коррупцией, а то она, эта борьба, слишком дорого обходится.
Ответить
|
|
Вот, даже анекдот вспомнился. Как раз на тему борьбы с коррупцией:
Приходит отец Ильи Муромца домой весь побитый, в синяках, фингал под глазом и т.д.
Илья Муромец спрашивает — "Кто тебя так, батюшка?"
Батюшка — "Да Соловей разбойник. Вот"
Илья Муромец — "Пойдем на разборки"…
Батюшка — "Ну пойдем"
Пришли они к Соловью разбойнику…и говорит Илья — Ты знаешь кто я такой???
Соловей — Знаю. Ты — Илья Муромец — краса земли русской…
Илья — А это знаешь кто? — показывает на отца!
Соловей — Знаю кто — это лох (и бьет его ногой в лысец)
Илюша поднимает отца с земли, отряхивает его от пыли и опять спрашивает: "Нет, ну ты знаешь кто я такой?"
Соловей отвечает — Конечно знаю: Ты — Илья Муромец — защитник русского народа…
А это кто такой, знаешь? — спрашивает Илья Муромец (показывает на отца)
Соловей — Да, конечно, знаю — да это чмо конченное (кидает отца на землю и пинает ногами до изнеможения)…
И так несколько раз
В конце концов, отец еле-еле поднимается с земли и говорит: "Илюша, пойдем — ка домой. Ну его на хрен такие разборки! "
Ответить
|
 |
анекдот в рамочку под стекло, и развесить по кабинетам чиновников рядом с портретом президента.
Ответить
|
 |
брокеров нагибали Маерк молчал, экспедосиков нагибали Маерск отмалчивался, в порту поборы нечеловеческие Маерск молчит, как бы всегда в стороне, я вожу контейнера, а что с вами делают в порту проверяющие организации это не наше дело, а теперь коснулось Маерска,! и валите нахрен, у вас самые высокие ставки, и вы уже не вкладываетесь в 20 дней как обещаете. Валите нахрен
Ответить
|
 |
Крупнейший в мире контейнерный перевозчик Maersk Line уходит из Одесского порта — с каждым днём живём лучше и лучше. Только почему лучшие и крупные уходят от нас.
Ответить
|
 |
Не от Вас, а от сотрудничества с ОПГ Одесского порта
Ответить
|
|
Это было сказано в общем. Потому что от нас, одесситов и украинцев, уходят многие крупные компании. Во всех сферах. Эти уходят в другие порты. А многие просто сворачивают здесь весь бизнес. И бегут.
Ответить
|
 |
Хватит скулить. Никто никуда не уходит. Они зашли за угол — в порт Южный и Рыбпорт.
Маерск периодически прыгает то в Одессу, то в Ильичевск, то на ТИС.
Ответить
|
 |
Жадность до добра не доводит) Думали монополисты, и ставки и поборы задрали выше некуда… речка уже превратилась в ручеек. Хотя долбо…бам из таможни и портового руководства все равно.
Ответить
|
 |
Сначала пароходство проср*ли.
Теперь нужно, добить порт и план покращення выполнен.
Ответить
|
 |
Не первый раз Maersk валит с Одессы. Было уже. Как свалит, так и привалит. Куда он денется.
Ответить
|
|
маерск никогда не уходил из Одессы
Ответить
|
 |
Задрала их коррупция. Вот и пошли туда где нет поборов. А мудачью из руководства порта или таможни( не исключено что обоим)так и надо- пора им тоже «лапу сосать»
Ответить
|
 |
Я скажу так, еще одна линия уходит, скоро объявят. Пока полусекретно )
И да, наш славный порт своими поборами, бюрократией и коррупцией всех достал. Но это не основная причина ухода.
Ответить
|
 |
Кста, маерск еще в альянсе с сма?
А с ОМТП гембеля просто больше. Раньше, к примеру MSC только на Ильич и работало…(если я ничего не путаю).
Ответить
|
 |
Бизнес всегда идет туда, где выгодно.А за дойку в порту все знают.
Ответить
|
|
Даже мировой гигант не потянул эти цены на услуги! Чувствуется талантливая и дальновидная, умеющая находить компромисс верхушка порта. Все перес-р-ли, все довольны!
Ответить
|
|
Посмотрел я на их аэропорт. Вспомнил наш новый одесский. И скажу, что меня искренне давит жаба. Терминал очень крутой.
Ответить
|
 |
О чем говорить, в Кишиневе посмотрите на аэропорт. Хоть и небольшой, но офигенно красивый и современный. Одесский аэропорт по сравнению с ним — это… эммм… Шаурмишная будка с паркингом.
PS: можете минусовать :)
Ответить
|
|
директора Стефана, который рулил в Одессе, собственно не заботил ни когда Маерск, у него в голове всякая куйня была, очень неквалифицированый товарищ.
Ответить
|
|
Лучик диареи в ответ посылаю) нести всякий неквалифицированный бред просто. В данном случае абсолютно правильное и давно назревшее решение Маерска. Забюрократизированность, дороговизна и негибкость Одесского порта, как и ДП "КТО" известна всем. И рыбный порт и ТИС гораздо гибче и дешевле. Безусловно такое решение вызовет некоторое беспокойство у экспедиторов, которые привыкли работать только через Одессу, но думаю в итоге оценят разницу. А большее расстояние покроется разницей в портовых тарифах с Одессой. И… почему-то я уверен, что Маерск это только первая ласточка. Наверняка грядет эра большого исхода из Одессы, если конечно терминал и портовые власти не сделают оперативныхправильных выводов.
Ответить
|
|
Официоз от линии
--------
Компания Maersk Line безперервно працює над покращенням рівня обслуговування та якості сервісів, які ми пропонуємо нашим клієнтам. У зв’язку з цим було прийнято рішення про оптимізацію сервісу Middle East – Black Sea (ME3), а саме про зміну в переліку судозаходів порта Одеса на порт Южний.
Першим судном, що буде слідувати за новим розкладом стане судно MAERSK KLAIPEDA рейс 1804 з оріентовною датою виходу з порта Піпавав (Індія) 11 березня 2018 року та орієнтивними датами прибуття в порти Южний та Чорноморск 08 та 09 квітня 2018 року відповідно.
------
Последнее время в Одессу приходил только импорт по линии Маерск, экпорт уже давно сама линия не разрешала отгружать из Одессы. Теперь же, лишившись львиной доли китайского импорта (ушел к КОСКО), судозаход в Одессу стал абсолютно не эффективным, а лишь затратным.
Кроме того, оба терминала — и ТИС-КТ и ИМРП — уже давно на 10 шагов впереди по лояльности и комфортности для клиентов, в отличие от КТО (ГПК Украина), который вместе с БКП прочно застряли в трясине бюрократизма, бумаготворчества и откровенного «совка».
Ответить
|
|
Всё очень просто. Одесса пока государственный порт, хотя в нём работают по договорам частные стивидорные компании. В частности на «КТО», откуда и уходит «Maersk Line», у сотрудников полный соцпакет, официальная (белая) зарплата. Компания работает по государственным тарифам. В рыбпорту и на ТИСе зарплаты намного ниже. Белые ли они, я вообще молчу. Маерск сейчас заходит в Южный из Латинской Америки, в Ильичёвск (1000-1500 контейнеров) и на КТО (300-700 контейнеров) в оба порта из Китая. Они просто сокращают расходы. Так что это только бизнес, ничего личного и никакой политики. Маерск уже не первый раз уходит и спустя какое-то время возвращается.
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
