В Одессе собираются восстановить троллейбусный маршрут №14, но до аэропорта его не доведут

Если раньше троллейбусы с Ивановского моста шли по Овидиопольской дороге, поворачивали к аэропорту, делали кольцо вокруг старого терминала и шли обратно, то теперь они будут, не доезжая до старого и нового терминалов, поворачивать налево, на улицу Центральный Аэропорт, двигаться до Рихтера, а затем назад на Ивановский мост. Официальной причиной является изношенность контактной сети на участке от аэропорта до Ивановского моста, реальная – реконструкция кольца старого терминала и судебные тяжбы. Иными словами, собственники аэропорта Борис Кауфман и Александр Грановский не желают видеть «рогатых» возле своего хозяйства.

Казалось бы, особой проблемы нет, ведь маршрут укорачивается всего на один квартал, а в своем новом формате даже становится выгодным для жителей 16-тысячного микрорайона — они снова смогут воспользоваться троллейбусом. Однако есть одна проблема – отсутствие контактной сети на части улицы Центральный Аэропорт. Таким образом, ее нужно либо проложить, а это дорого и долго, либо, как говорится в проекте решения, использовать электробусы. Однако на сегодняшний день у КП «Одесгорэлектротранс» есть только одна такая машина собственного производства (модернизация троллейбуса «Шкода»), другие находятся на стадии производства и, с учетом пандемии, неизвестно когда будут достроены.

Что же касается троллейбусов БКМ, которые могут двигаться автономно, то на роль полноценных электробусов они не тянут – не хватает мощности для перевозки пассажиров в адекватном скоростном режиме. Впрочем, по словам вице-мэра Дмитрия Жемана, уже достигнута договоренность с заводом «Белкоммунмаш» о замене дизельных двигателей БКМ на электробатареи, что позволит им работать в режиме электробусов.

Всего на маршруте должно функционировать как минимум три электробуса.