В Одессе собираются восстановить троллейбусный маршрут №14, но до аэропорта его не доведут
0
Троллейбусный маршрут №14, который соединяет город и аэропорт, планируют восстановить, но не полностью. Сегодня члены исполкома горсовета поддержали проект изменения маршрута, который на новом участке будут обслуживать электробусы.
Если раньше троллейбусы с Ивановского моста шли по Овидиопольской дороге, поворачивали к аэропорту, делали кольцо вокруг старого терминала и шли обратно, то теперь они будут, не доезжая до старого и нового терминалов, поворачивать налево, на улицу Центральный Аэропорт, двигаться до Рихтера, а затем назад на Ивановский мост. Официальной причиной является изношенность контактной сети на участке от аэропорта до Ивановского моста, реальная – реконструкция кольца старого терминала и судебные тяжбы. Иными словами, собственники аэропорта Борис Кауфман и Александр Грановский не желают видеть «рогатых» возле своего хозяйства. Казалось бы, особой проблемы нет, ведь маршрут укорачивается всего на один квартал, а в своем новом формате даже становится выгодным для жителей 16-тысячного микрорайона — они снова смогут воспользоваться троллейбусом. Однако есть одна проблема – отсутствие контактной сети на части улицы Центральный Аэропорт. Таким образом, ее нужно либо проложить, а это дорого и долго, либо, как говорится в проекте решения, использовать электробусы. Однако на сегодняшний день у КП «Одесгорэлектротранс» есть только одна такая машина собственного производства (модернизация троллейбуса «Шкода»), другие находятся на стадии производства и, с учетом пандемии, неизвестно когда будут достроены. Что же касается троллейбусов БКМ, которые могут двигаться автономно, то на роль полноценных электробусов они не тянут – не хватает мощности для перевозки пассажиров в адекватном скоростном режиме. Впрочем, по словам вице-мэра Дмитрия Жемана, уже достигнута договоренность с заводом «Белкоммунмаш» о замене дизельных двигателей БКМ на электробатареи, что позволит им работать в режиме электробусов. Всего на маршруте должно функционировать как минимум три электробуса.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
|
по словам вице-мэра Дмитрия Жемана, уже достигнута договоренность с заводом «Белкоммунмаш» о замене дизельных двигателей БКМ на электробатареи(с)
21 миллион, наверное?
Ответить
|
|
особенно нелепо это звучит в свете сегодняшних отношений с белорусами.
Ответить
|
|
А что в отношениях с белорусами? Другое дело, до Жемана ли сейчас белорусам.
Ответить
|
|
Вот вам и роль частников в истории города.
Ответить
|
|
Кауфман наверняка туда свои частные маршруты пустит, нафига ему там муниципалы?
Ответить
|
|
да, частная собственность. Как и улицу Каманина купил Галантерник и пропускает транспорт по ней за деньги.
Ответить
|
|
Пусть пока 14 ходит по нынешней схеме.
Ответить
|
|
«не хватает мощности для перевозки пассажиров в адекватном скоростном режиме» Да ну нах! Сам, лично, видел, как «белорус» по Инглези на «автономке» ехал. Очень даже адекватный скоростной режим был.
Ответить
|
|
Для сіао отвечаю. Без пассажиров. Но, и с пассажирами "белорус" поедет нормально и быстро. Самое главное — это солярку залить в бак троллейбуса. А вот тут у кого то из руководства начинает рвать "кукушку". Читать инструкцию? Лохи что ли. Сами все знаем!
Ответить
|
|
Мэрская шафка, не переводи стрелки и не тяфкай невпопад
Ответить
|
|
Наземное метро от ж/д и до аэропорта очень нужно.
Ответить
|
|
все считается деньгами..просчитали сколько стоит переложить кольцо ведь троллейбус № 14 будет ехать в сторону аэропорта по одной линии, не доезжая до самого здания аэровокзала уходить налево и есть полноценная контактная линия обратно.. до Селекционного института а там метров 500 по минимуму точно будет..ее демонтировать вместе со столбами- все одно дешевле и на 50% линии кольца хватит точно- если не больше, а по сути одну ветку проводов надо протянуть в сторону Приватбанка-а там уже линия 12 троллейбуса установлена..и состыковаться..и все какие проблемы -то
вопрос в том что ничего нельзя УКРАСТЬ этим убогим в горсовете мозгами- увы нечем шевелить..разводят хрень электробусы и все такое электробусы пан Труханов и горсовет надо закупать под кредит ЕБРР у Богдана в Луцке из сборных деталей Соляриса Польша делаются полноценные электробусы и пустить их до 7 км потом на ж-массив Седьмое Небо Ленпоселок-Кладбище Западное-Киевское шоссе-поселок Нефтянников-Слободка-Больница онкологическая.. обратно в центр или Б.Фонтан..корчое полно мест куда пустить маршруты..вторая линия это электробус по Краснова площадь Толбухина в город центр и обратно на пос.Таирово
Ответить
|
|
Кто восстановит рельсы на 11 маршруте, если "не хватает" средств на протяжку троллейных линий?!
Ответить
|
|
Овидиопольского РАЙОНА НЕТ БОЛЬШЕ А ЕСТЬ ОДЕССКИЙ РАЙОН С ЦЕНТРОМ В ОДЕССЕ ОВИДИОПОЛЬСКИЙ ЛИМАНСКИЙ И БЕЛЯЕВСКИЙ РАЙОНЫ ЭТО ТЕПЕРЬ ОДЕССКИЙ РАЙОН- а пригород давно по факту это уже Одесса и граница как раз идет по кругу и трассе Сухой Лиман-Переправа-Авангард- 2 столба- Клеверный мост- Окружная дорога-пос. Котовского..
Ответить
|
|
А кипучие бездельники от городской власти восстановить маршрут троллейбуса №7 и 5 собираются или ещё год будет ул.Троицкая 25 перекрыта в ожидании бабла с неба на голимую экспертизу?
Ответить
|
|
по Троицкой не планируется транспорт пускать.
Ответить
|
|
у 5 тролейбуса дуже важкий розворот в Аркадії, особливо коли там таксисти.Буває годинами не може розвернутись.
Ответить
|
|
о замене дизельных двигателей БКМ на электробатареи. Верещук теж про заборону дизельних тролейбусів.
Ответить
|
|
«Сегодня члены исполкома горсовета поддержали проект изменения маршрута, который на новом участке будут обслуживать электробусы.» Электробусы которых нет и нет возможности изменить маршрут — нет контактной сети. Главное, что поддержали — спасибо вам от 16ти тысячного микрорайона, которые снова смогут воспользоваться троллейбусом, но только на бумаге.
Ответить
|
|
Что-то здесь не так. Если собственники аэропорта Борис Кауфман и Александр Грановский не желают видеть «рогатых» возле своего хозяйства, то почему «безрогие» электробусы не могут ходить до старого терминала с разворотом у него? То, что их мало, точнее, всего один, это еще ничего не значит. Белорусы переоборудуют новые БКМы. Дорога ведь городская. Да и 25% акций нового терминала пока принадлежат городу Одессе.
Ответить
|
|
не будучи юристом, понимаю так, что Аэропорт- объект общественного пользования как бы, независимо частного пользования или гос-го
доступ к нему должен быть организован муниципальным транспортом также
и прихожу в недоумение почему должна добираться до аэропорта только на машине или такси, оплачивая химерную услугу парковки. Маршрут троллейбуса до аэропорта- решение только местной власти..
Ответить
|
Правила
|
|