Мастерские «Одесгорэлектротранса» выпустили новый трамвай
Еще один односекционный трамвай «Одиссей» с частично низким уровнем пола собрали в вагоноремонтных мастерских «Одесгорэлектротранса».
Это уже 25 вагон, выпущенный предприятием c 2017 года, и первый — в новом году.
От других он отличается новым дизайном кабины водителя и задней площадки.
Вагон поступит на баланс трамвайного депо №2 и будет работать на одном из двух маршрутов: №7 или №15. На линию трамвай выйдет в ближайшее время.
В 2020 году ОГЭТ планирует собрать и выпустить на линию еще пять трамваев «Odissey» и два трехсекционных вагона «Odissey max» (первый сдадут во второй половине февраля).
Кроме того, в этом году Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) планирует объявить тендер на закупку порядка двадцати длинномерных вагонов для обслуживания одесского маршрута трамвайного сообщения «Север-Юг».
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Кроме привлекательных экстерьера и интерьера, хотелось бы побольше узнать о «начинке» этого чуда. Панель управления, для современной техники, вполне ничего для разряда «самопальных», а что там с главными узлами, неужели после капремонта от старых «Татр»?
И что бы мы делали без Европейского банка реконструкции и развития?! Вся Одесса думает, что это одесский ворсовет нам тут дороги выкладывает и трамваи собирает!!!
это углубление с лестницами внутри трамвая призвано делать людей калеками, такое могли сконструировать только сумашедшие люди, которые не ездят в трамваях. хотите делать хорошо — изучите трамваи Чехии (которые нам успешно сплавляют).
Эти углубления в центре трамвая, для того что бы инвалидная коляска могла с бордюра въехать внутрь. Или если нет бордюра, то должен быть откидной мостик. У нас прсто "приучили" инвалидов не пользоваться общественным транспортом.
Лизоблюд! Ты читал статью? Черным по белому написано "Европейский Банк Реконструкции и Развития" Или ты думаешь Трухло свои офшоры ны наши трамвай труханул? Неуч и читать не хочет, даже пару строк прочитать не может, убогий!! А все туда же " Доверяй делам"! Потеряй их уже, они сами разбежались, один Велик только из доверяющих делам и остался, наивненький Шая Кропотницкий!!!
Вроде не плохо, что они их сами каким-то образом делают. Выглядит нормально. На сколько они безопасны и целесообразны в отношении затрат изготовления, должен решать соответствующий специалист. Если выходит дороже бэушного европейского в хорошем состоянии, то конечно это отдает схемами. Если значительно дешевле, то может и не так все плохо.
Давайте не сравнивать новые вагоны с новыми агрегатами с поделками местных умельцев. И математика штука упрямая 428 миллионов делим на 10 и получаем что полностью новый трамвай, который будет служить десятки лет стоит 42 млн. А наша местная поделка, которая через год требует полного капремонта всего, начиная от корпуса заканчивая электро-агрегатами, будет стоить 6 млн. Да вы за 10 лет истратите еще 100 млн на ремонт этих поделок. Все необходимо считать в динамике и на 10 лет вперед, а не сравнивать стоимость приобретения. Ваш пост рассчитан на 75% людей верящих телевизору. Для тех кто не умеет включать логику и калькулятор.
Великолепный, я понимаю язык цифр. Все ссылки что вы даете они классные и даже наверное правильные, только, в городе живет 1 миллион жителей. Большая часть из них платит городу всякие сборы, поборы, налоги короче платит. Давайте возьмем парковки. В городе. Паркоматы всегда убиты и выключены, в особенности в туристический сезон, т.е. убираем плату за обслуживание, они не работают. Бегают виртухаи в светоотражающих желетках и собирают баблосики. Собирают не по городскому тарифу 5 грн в час, а впаривают по 20 грн в час. Итого кусок асфальта, часто даже не расчерченный приносит в среднем 10 грн в час. Площадь на одну машину 10 кв м. Вам дальше считать сколько город собирает денег за место на асфальте или сами возьмете калькулятор? У вас спрашивать нафига брать у ЕБРР кредит на трамваи в 428 млн, и куда мер девает деньги со стоянок или вы сделаете вид что этого поста небыло? Еще раз говорю, слава соц труду умерла в 1991, с тех пор хорошо живут только те кто считают бабки и не дают себя натягивать. А вы один из помошников натягивателей 75%. КормиТЕ.
Кстати о парковках! Предлагаю сделать центр города свободным от личного транспорта, в центре должен ходить новый и благоустроеный общественный транспорт. Один автомобиль привез одного человека на работу и стоит целый день в центре города на дороге или даже тротуаре. А вот общественный транспорт возит по 20-40 человек! Выхлопных газов в двадцать раз меньше и центр свободен, парковки упразднить, срочно!
Кому далеко, может доехать до города на автомобиле, а потом пересесть в благоустроеный пассажирский автобус. Маршрутки ликвидировать как пережиток бандитских 90-х
В Одессе надо электротранспорт развивать, что и делает Европейский Банк Реконструкции и Развития в Одессе. Мэрия же только парковки крышует и маршруткам лицензии продает, а у них уже дно вываливается и выхлопные газы черным дымом все вокруг накрывают и отравляют. Второе десятилетие ХХ! века на дворе, а в Одессе скотовозки по городу ездят, гоняются друг за другом, без расписания и обьявления остановок! Бандитские девяностые!
Электросамокаты часть современной городской мобильности
В Украине микромобильность часто воспринимается как формат досуга, тогда как в Европе это уже полноценный способ ежедневных передвижений. Постепенно и украинские города движутся в этом направлении.
Взрывными волнами повреждено около 270 окон. К ликвидации последствий атаки привлечены около 200 работников городских коммунальных предприятий и 14 единиц специальной техники. Продолжается расчистка территорий, коммунальные службы уже закрыли пленкой и OSB-плитами 95 оконных проемов.
Также "шахеды" атаковали гражданское торговое судно, двигавшееся по морскому коридору в Одессу для загрузки зерновых.
На борту возник пожар и вышла из строя навигационная система возгорание ликвидировали силами экипажа. Для сопровождения судна направлен катер. Никто не пострадал.
11:00
Электросамокаты часть современной городской мобильности
В Украине микромобильность часто воспринимается как формат досуга, тогда как в Европе это уже полноценный способ ежедневных передвижений. Постепенно и украинские города движутся в этом направлении.
Место, где погибли два человека. Такой же старый одесский дворик на Молдаванке.
Спасенный котик.
Также "шахеды" атаковали гражданское торговое судно, двигавшееся по морскому коридору в Одессу для загрузки зерновых.
Думська в Viber
