Правительство хочет построить еще одну взлетно-посадочную полосу в Одесском аэропорту
0
Министерство инфраструктуры Украины изучает возможность строительства новой взлетно-посадочной полосы в Одесском аэропорту.
Об этом на аппаратном совещании в понедельник сообщил городской голова Геннадий Труханов.
Взлетно-посадочная полоса Одесского аэропорта на Яндекс.Картах
По его словам, речь идет не о реконструкции или удлинении существующей ВПП, а именно о новой полосе с современным навигационным оборудованием, что сделает международный аэропорт всепогодным.
Сейчас протяженность взлетки аэропорта составляет 2800 метров — при том, что для посадки самолета Boeing-747-400 необходимо как минимум 3350 метров. Состояние полосы неудовлетворительное, что приводит к повышенному износу покрышек шасси самолетов и отворачивает от Одессы многих перевозчиков, в первую очередь бюджетных.
Реконструкция взлетно-посадочной полосы было одним из обязательств, которое приняли на себя частные инвесторы при создании ООО «Международный аэропорт «Одесса». Это обязательство осталось невыполненным.
Специалисты считают, что реконструкция поверхности существующей полосы и удлинение ее до желательной длины выглядят проблематично. С северной стороны ВПП упирается в торговые центры «Шестой Элемент» и «Метро», с южной она проходит рядом с жилым массивом по улице Левитана. Кроме того, реконструкция существующей полосы вызовет остановку работы аэропорта, поэтому строительство новой, более длинной полосы рядом с существующей (ближе к промрынку «7 км») станет оптимальным решением.
В соответствии с действующим законодательством, навигационная инфраструктура, включая взлетно-посадочные полосы, является собственностью государства и не может находиться в частных руках, поэтому финансирование работ должно проводиться за счет государственного бюджета.
«Эта работа как никогда близка к ее реализации», — сказал Геннадий Труханов. Всего новая полоса обойдется в 1,5-1,6 миллиардов, на первом этапе, до конца нынешнего года, ожидается выделение на эти цели 150 миллионов гривен.
Отметим, что действующий Генеральный план Одессы не предусматривает строительства новой взлетно-посадочной полосы в аэропорту. В перспективе намечается перепрофилирование существующего аэропорта под нужды малой авиации и местные линии, а новая полоса вместе с новым аэропортом должна быть построена в пригородной зоне, на расстоянии 20-30 километров от городской черты.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Дело хорошее и украсть можно очень много но только все начнут и как Аэровокзал будут строить десятилетиями сливая туда деньги как на помойку а результат полосы не будет зато полные карманы наличности и в декларациях десятки лямов
полосу построить можно..НО это бешеные бабки, геодезия, изыскания, пробы грунта, проект, расчеты.. просто строится эстакада которая будет проходить там где сегодня грунтовка полоса эстакада будет начинаться сразу возле Ленпоселка пересекать Овидиопольскую дорогу и на территорию нынешнего аэропорта.. с рулежными дорожками.. можно даже строить как на авианосцах снизу вверх.. есть такие эстакады и даже естественные аэропорты…
Всё правильно сказано — пример — многоярусный аэропорт в Амстердаме! Там восьми полосный бан вообще в туннеле под ВПП, а развязки БАНа над рулежками. НО Цена вопроса?
а под терминалом и полем аэропорта-- еще крупный железнодорожный вокзал Амстердама.. под землей к слову сказать Нидерланды очень страдают от подпочвенных вод мелиорация, борьба с морем, каналы как искусственные так и природные -реки это каждодневная борьба за кусочек сухой земли (это к вопросу вей- вей в Одессе близко подпочвенные воды метров 40, а в Нидерландах 3 метра, а там полно!!! подземных тоннелей, станций по всей стране поучиться бы у них многому… а в городе Тронтхейм Норвегия под ВВП аэропорта походит в тоннеле железнодорожная ветка поезда.. в городе Франкфурт на Майне также железнодорожные платформы находятся под землей комплекса аэропорта Франкфурт.. крупнейшего ави-хаба Европы…и такое по многим городам Европы, Японии,Кореи Южной и даже Китая… как им такое удается..
Зачем в городе городить огород? Только потому, что каб мин выделяет деньги? А то, что от шума работы аэропорта и самолетов нарушается покой граждан никого не волнует. Строить новый аэропорт и ВПП нужно за пределами города с учетом перспективы его развития, как сказано в Генплане 2015 на расстоянии 20-30 км от него.
Счастливый вы, однако. Не слышите рев мотора самолетов над своим домом или рядом с ним. Но, к сожалению, в авиации бывают случаи, когда самолет не долетел или перелетел дальше взлетки и там, будем считать, приземлился, не повредив ни одного жилого дома или иного строения. Хотя в таких случаях из числа пассажиров или случайных людей мало, кто остается в живых. По этому, в целях безопасности тоже не мешало бы аэропорт вывести за пределы города. Если вы нашли деньги на такси для проезда 5-7-ми км, то найдете еще столько же, и на большее расстояние, чем это. И не чёрти-куда, как вы пишите.
Очередная глупость. Луче бы Саакашвили обратил внимание на аэродром в Лиманском. Там ВПП имеет ширину 70 м. Правда длина 2500, но можно удлинить хоть до 10 км. Если построить 5 км дороги до Степового, то можно сократить путь до Одессы с 65 км до 45, не ехать через Кучурганы. Потом принимай хоть шатлы. И развитие области, и рабочие места.
1, 5 - 1, 6 ярда. Это ж сколько раз по 21 ляму можно отщипнуть незаметно? Геннадий впервые за время своего мэрства задумался, и задумчивость его была необыкновенно светлой и приятной.
Вот, казалось бы, позитивная новость — хотят построить новую полосу. Но все равно, судя по комментариям, каждый считает своим долгом с умным видом высказать какую-то гадость. Печально!
На самом деле ничего позитивного нет. Делают полосу за бюджетные деньги для Кауфмана с грановским. Ещё и на стройку запустят ихние же фиктивные предприятия и денег накрадут
Как то была новость что геша-офшор не мог приземлиться в одесском аэропорту и улетел в Киев из-за непогоды! После тяжелых выходных в Турции. Совпадение?
Арцизский и Лиманский аэродромы построены по одному проекту. Длина 2500 и ширина 70. Откройте «планета земля» — там всё видно. Только до Арциза в два раза дольше, чем до Лиманского. По опыту — строили ВПП в северной Африке — в пустыне, 1 п.м. ВПП, при ширине 70м обходился в 28500$. Вот и считайте. Цены среднемировые остались на том же уровне. Техническое состояние ВПП в Лиманском в два раза лучше, чем в Арцизе. «Глубина» бетонной подушки в Лиманском 1, 2 — 1, 8 м. В Арцизе 0, 8 — 1, 2. Правда грунты лучше в Арцизе, отсюда и толщина подушки. В Одессе — грунты ещё хуже, очень высокий уровень грунтовых вод. 7 км топило постоянно, пока не сделали нормальное водоотведение. По сути новую ВПП в Одесском аэропорту предлагают строить на болоте, от этого и цена проекта.
Руководство Совиньона будет против строительства аэропорта на территории города Одессы. Вспомните последние заседания воргорисполкома при Гурвице, когда господа из Совиньона наехали на воргорисполкома и приказывали перенести аэропорт на территорию одесской области. На, что Ворохаев, Кучук и Убирия сказали, мы вам добро на стройку в Совиньоне не давали, потому что это глиссада аэропорта Одессы на которой при посадке выливается огромное количество киросина на головы жителей Совиньона. Вспомните, там отдыхала только Кобра перед приездом президента из Киева, за неделю они ставили сотни машин на штрафплощадку.
Какой керосин на голову, Вы что с ума сошли! керосин сливают только в случае экстренной аварийной посадки. И всё. Этим летом был один единственный подобный случай, я не помню где, какжется в Германии, когда турецкий самолёт аварийно слил топливо перед посадкой. был большущий скандал. А то, что вы написали это бабкины сказки.
На фотографиях видна грунтовка под острым углом к существующей полосе, начинается почти у забора на Овидиопольской дороге. Решили строить параллельно существующей. Наверное так правильнее.
На сколько я знаю процедуру — подобные проекты рассматриваются в Минтрансе (пардон МИНИНФРАСТРУКТУРЕ) как минимум из 3х-5ти альтернативных предложений. И только потом готовят экспертные предложения с учетом всех заинтересованных сторон. А тут готово целое экспертное заключение. ДАЛЕЕ ЦИТАТА И ЗАГОЛОВКА! Отметим, что действующий Генеральный план Одессы не предусматривает строительства новой взлетно-посадочной полосы в аэропорту. ЗНАЧИТ ДЕНЕГ В ГОРОДСКОМ БЮДЖЕТЕ НИ НА КАКИЕ ВОПРОСЫ В БЮДЖЕТЕ 2016 НЕ ПРЕДУСМАТРИВАЛОСЬ!! Вопрос?? НА КАКИЕ ДЕНЬГИ ПРОВОДИЛСЯ БЮДЖЕТНЫЙ ОТЧЕТ?
Че то какой то бред. Значит если они перенесут взлетно-посадочную полосу на 50 метров от существующей то тогда она не будет уже упираться в шестой элемент и Радужный будет далеко? Аргументы на дурака. Другое дело что ее нельзя реконструировать без остановки Аэропорта. И соответственно выход строить параллельно.
