Мэрия Одессы хочет унифицировать конечные остановки маршруток
Мэр Одессы Геннадий Труханов поручил подчиненным провести переговоры с перевозчиками по поводу реконструкции остановочных комплексов на конечных маршруток, а также диспетчерских пунктов, в едином стиле.
Как сообщил в ходе аппаратного совещания директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александр Илько за благоустройство конечных остановок отвечают сами перевозчики.
«Сделайте фотофиксацию, в каком виде они сейчас, и разработайте предложение, какими мы бы хотели их видеть. Это и единый внешний вид, и внутреннее содержание. Потом нужно собрать перевозчиков и обсудить», — распорядился городской голова.
Он добавил, что транспортные предприятия планируется привлекать и к обустройству всех остальных остановочных комплексов. Александр Илько отметил, что по результатам инвентаризации, всего в Одессе насчитывается около 900 остановок.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
««Сделайте фотофиксацию, в каком виде они сейчас, и разработайте предложение, в какими мы(!!! ) бы хотели их видеть.«- Опаньки, готовтесь панове чуток расчехлиться, а одесситам больше платить за проезд.
Ну, во-первых там должны быть туалеты, чтобы водители не скитались по подворотням. Во-вторых, там должны быть места, где водители могли бы отдохнуть и покушать. Ну и в-третьих, должно быть достаточно места для такого размещения маршрутного транспорта, при котором он бы никому не мешал. Я имею в виду проезжающему мимо транспорту и людям, живущим в соседних домах.
"Дядя, ты действительно поц?" Маршрутки — ЧАСТНЫЕ. И поэтому деньги действительно идут в карман. Водитель платит нужные взносы, заправляет машину, а всё, что осталось, это его заработок. И много там не наворуешь. Хозяева машин чётко отслеживают вероятную "кассу" за смену.
Не только маршрутки частные, но и маршруты. Чувствуешь разницу? Не водители владеют автобусами, а владельцы автобусов в большинстве случаев нанимают водителей. Поэтому простому водителю выгоднее положить деньги себе в карман, а не хозяину маршрутки. Так понятно?
Я дико извиняюсь. Вы моё последнее предложение хорошо прочитали? "Хозяева машин чётко отслеживают вероятную "кассу" за смену." Повторяю: "И много там не наворуешь." И на трамвае-троллейбусе тоже имеется свой "трафик" пассажиропотока.
В большинстве своем конечные остановки автобусов расположены на улицах и площадях, не имеющих разворованного круга и мест для отстоя транспорта. Так и стоят автобусы на ул. Садовой у Соборки, например. На ул. Балковской недалеко от райсуда, а на ул. Жуковского у ДК строителей. Аналогично и на ул. Преображенской в начали в ее конце. А на ул. Плыгуна конечная ост. вообще находится вплотную к перекрестку. Из-за чего там происходят ДТП. Вероятно, вся унификация будет сведена к установке будок-МАФов для диспетчеров. Разумеется, с арендной платой для перевозчика.
Вот какие хорошие у нас власти. Всем дают заработать. Любой каприз за ваши деньги! И самое ж главное то шо? — местные все — вот что самое главное *лять.
Да ну что Вы, это же не комильфо! Как и остановочные павильоны на Греческой. И "бельгийские" остановки на Фонтане. Список можно продолжить… Зачем мэрии такое "старьё?" Им лучше с бетона нечто наваять и плиточкой, плиточкой все вокруг…
Такая конструкция никому не мешала, но и не помогала защищать пассажиров от непогоды в любое время года, особенно в осенне-зимний период. Кроме того, она выглядела неэстетично, как некая большая глыба над головой людей. Сравните с тем, какими были остановки раньше и, как говорится, найдите 10 отличий.
Унифицировать это обезличить и изгадить окружающую среду. Уже имеем унификацию темнокоричневыми павильонами по заоблачным ценам. Ну да ладно трухлявый по призванию шестерка у авторитета, но ведь его окружают «талантливые специалисты» хотя бы взять Шандрика зама по строительству, который известен тем что на предыдущих должностях умудрялся угробить успешные структуры воруя все и не оставляя даже на зарплату подчиненным.
Хотелось бы видеть сначала упорядоченность остановок транспорта в местах стационарных остановок, а не там где махнули рукой или сказали остановиться — было бы меньше пробок, аварийных ситуаций и больше порядка на дороге.
По большому счету, мне все равно, как эти комплексы будут выглядеть, лишь бы не было скопления хаотично двигающихся автобусов, создающих помехи проезжающему транспорту или временной остановки для посадки-высадке пассажиров.
А я надеялся, что когда нибудь маршрутки уйдут в прошлое и их заменят комфортабельные автобусы. Но видно это надолго, раз решили все «унифицировать». Скоро одесситы будут платить 10 грн за проезд все в тех же душегубках, зато остановки унифицированы будут. В Одессе оригинальный подход к развитию транспортной системы
Заменяют постепенно, но очень постепенно. Были МАЗы, сейчас почти все на пригородных маршрутах, лучше всего с этим на 130 пока что, иногда есть счастье попасть на автобус по 120/190
Прокуратура Одесской области подала кассацию в Верховный суд по делу здания колледжа на улице Инглези, которое более 19 лет используется как храм Московского патриархата. Она требует вернуть объект государству, считая его передачу незаконной.
Суды признали нарушения при отчуждении имущества, но отказали из-за пропуска сроков давности, указав, что государство давно знало о ситуации.
10:20
Прокуратура Одесской области подала кассацию в Верховный суд по делу здания колледжа на улице Инглези, которое более 19 лет используется как храм Московского патриархата. Она требует вернуть объект государству, считая его передачу незаконной.
Суды признали нарушения при отчуждении имущества, но отказали из-за пропуска сроков давности, указав, что государство давно знало о ситуации.
С сегодняшнего дня заработает новый социальный автобусный маршрут и возобновит свою работу трамвайный маршрут 1
Трамвай 1 будет ходить в тестовом режиме от Черноморского Козачества до Паустовского с интервалом в 14-16 минут.
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
20
7
3
1
11
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
1
2
2
