Мэрия Одессы хочет унифицировать конечные остановки маршруток
0
Мэр Одессы Геннадий Труханов поручил подчиненным провести переговоры с перевозчиками по поводу реконструкции остановочных комплексов на конечных маршруток, а также диспетчерских пунктов, в едином стиле. Как сообщил в ходе аппаратного совещания директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александр Илько за благоустройство конечных остановок отвечают сами перевозчики.
«Сделайте фотофиксацию, в каком виде они сейчас, и разработайте предложение, какими мы бы хотели их видеть. Это и единый внешний вид, и внутреннее содержание. Потом нужно собрать перевозчиков и обсудить», — распорядился городской голова. Он добавил, что транспортные предприятия планируется привлекать и к обустройству всех остальных остановочных комплексов. Александр Илько отметил, что по результатам инвентаризации, всего в Одессе насчитывается около 900 остановок.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
««Сделайте фотофиксацию, в каком виде они сейчас, и разработайте предложение, в какими мы(!!! ) бы хотели их видеть.«- Опаньки, готовтесь панове чуток расчехлиться, а одесситам больше платить за проезд.
Ответить
|
 |
Ну, во-первых там должны быть туалеты, чтобы водители не скитались по подворотням. Во-вторых, там должны быть места, где водители могли бы отдохнуть и покушать. Ну и в-третьих, должно быть достаточно места для такого размещения маршрутного транспорта, при котором он бы никому не мешал. Я имею в виду проезжающему мимо транспорту и людям, живущим в соседних домах.
Ответить
|
 |
Когда уже на каждой остановке можно будет купить билет, а не у маршрутчиков?
Ответить
|
|
Им это не выгодно: деньги за проезд в автобусе прямиком идут в карман водителю, а плата за билет идёт "дяде".
Ответить
|
 |
"Дядя, ты действительно поц?" Маршрутки — ЧАСТНЫЕ. И поэтому деньги действительно идут в карман. Водитель платит нужные взносы, заправляет машину, а всё, что осталось, это его заработок. И много там не наворуешь. Хозяева машин чётко отслеживают вероятную "кассу" за смену.
Ответить
|
|
Не только маршрутки частные, но и маршруты. Чувствуешь разницу? Не водители владеют автобусами, а владельцы автобусов в большинстве случаев нанимают водителей. Поэтому простому водителю выгоднее положить деньги себе в карман, а не хозяину маршрутки. Так понятно?
Ответить
|
|
Я дико извиняюсь. Вы моё последнее предложение хорошо прочитали? "Хозяева машин чётко отслеживают вероятную "кассу" за смену." Повторяю: "И много там не наворуешь." И на трамвае-троллейбусе тоже имеется свой "трафик" пассажиропотока.
Ответить
|
|
Чего ГорЭлектротранспорт забываете? "На каждой остановке" Где Вы эти остановки в центре города видели? Вы ищё компостеры вспомните.
Ответить
|
|
например конечная на генерала Петрова МТ 137 что и главное как и ГДЕ унифицировать да там надо возле разрушенной кафешки вгрызаться в дорогу, делать карман- стоянку, а уж потом лепить "! избушку на курьих ножках» да е честно говоря столько лет конечная 137 МТ стоит в нарушение ПДД в пределах 15 метров возле пешеходного перехода… и ничего ни ГАИ ни полиция ничего не видят.. а я предлагал продлить МТ 137 по генерала Петрова до Варненской со стоянкой на Терешковой возле парка Горького, а потом обратно Космонавтов -генерала Петрова и далее по маршруту.. увы департамент транспорта мэрии «забивает» на это.. там работают (далее цензура)…
Ответить
|
|
Ее по логике вещей нужно переносить за улицу Рабина (Якира): по Генерала Петрова или в самом конце Рабина (за трамвайным кольцом).
Ответить
|
|
А по утрам там всегда вереница ожидающих автобусов, полностью перекрывающих одну полосу движения. Думать начнут в этом департаменте когда-нибудь???
Ответить
|
 |
В большинстве своем конечные остановки автобусов расположены на улицах и площадях, не имеющих разворованного круга и мест для отстоя транспорта. Так и стоят автобусы на ул. Садовой у Соборки, например. На ул. Балковской недалеко от райсуда, а на ул. Жуковского у ДК строителей. Аналогично и на ул. Преображенской в начали в ее конце. А на ул. Плыгуна конечная ост. вообще находится вплотную к перекрестку. Из-за чего там происходят ДТП. Вероятно, вся унификация будет сведена к установке будок-МАФов для диспетчеров. Разумеется, с арендной платой для перевозчика.
Ответить
|
 |
Интересно, из плитки можно что-то капитальное построить? Какова ее несущая способность? Труханову стоит задуматься.
Ответить
|
|
Дурдом им. Лысого — Капитальное из плитки: (упс.стоит всем задуматься…) 
Ответить
|
 |
Вот так унифицировать? Скажите, кому она мешала? 
Ответить
|
|
Она не давала возможность "благоустроить" пространство торговыми павильонами и передать все это предприятию "Эдвансмент" в аренду сроком на 25 лет.
Ответить
|
|
Вот какие хорошие у нас власти. Всем дают заработать. Любой каприз за ваши деньги! И самое ж главное то шо? — местные все — вот что самое главное *лять.
Ответить
|
|
Да ну что Вы, это же не комильфо! Как и остановочные павильоны на Греческой. И "бельгийские" остановки на Фонтане. Список можно продолжить… Зачем мэрии такое "старьё?" Им лучше с бетона нечто наваять и плиточкой, плиточкой все вокруг…
Ответить
|
|
Такая конструкция никому не мешала, но и не помогала защищать пассажиров от непогоды в любое время года, особенно в осенне-зимний период. Кроме того, она выглядела неэстетично, как некая большая глыба над головой людей. Сравните с тем, какими были остановки раньше и, как говорится, найдите 10 отличий. 
Ответить
|
|
Эта остановка точно спасёт и от знойного солнца и от дождя с ветром) И это ещё пока стёкла целые… 
Ответить
|
|
Ну и? Шо, новую поставили остановку?
Ответить
|
|
Унифицировать это обезличить и изгадить окружающую среду. Уже имеем унификацию темнокоричневыми павильонами по заоблачным ценам. Ну да ладно трухлявый по призванию шестерка у авторитета, но ведь его окружают «талантливые специалисты» хотя бы взять Шандрика зама по строительству, который известен тем что на предыдущих должностях умудрялся угробить успешные структуры воруя все и не оставляя даже на зарплату подчиненным.
Ответить
|
|
Хотелось бы видеть сначала упорядоченность остановок транспорта в местах стационарных остановок, а не там где махнули рукой или сказали остановиться — было бы меньше пробок, аварийных ситуаций и больше порядка на дороге.
Ответить
|
|
По большому счету, мне все равно, как эти комплексы будут выглядеть, лишь бы не было скопления хаотично двигающихся автобусов, создающих помехи проезжающему транспорту или временной остановки для посадки-высадке пассажиров.
Ответить
|
|
Вся беда в том, что "хлева" нет, кроме АТП "Севертранс" и некоторых других. Вот и стоят автобусы где попало.
Ответить
|
|
А я надеялся, что когда нибудь маршрутки уйдут в прошлое и их заменят комфортабельные автобусы. Но видно это надолго, раз решили все «унифицировать». Скоро одесситы будут платить 10 грн за проезд все в тех же душегубках, зато остановки унифицированы будут. В Одессе оригинальный подход к развитию транспортной системы
Ответить
|
|
Заменяют постепенно, но очень постепенно. Были МАЗы, сейчас почти все на пригородных маршрутах, лучше всего с этим на 130 пока что, иногда есть счастье попасть на автобус по 120/190
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
