фр4



3 апреля 2013, 18:02
Эксклюзив Думской.net

Мэрия Одессы окончательно хоронит идею скоростного трамвая: Николаевскую дорогу очистят от рельс


Муниципалитет рассматривает вопрос о ликвидации трамвайной линии на Николаевской дороге. Как это уже было при Гурвице, когда трамвай убрали с Балковской, идея подается под соусом «повышения пропускной способности».

Как отмечается в опубликованном недавно отчете департамента транспорта за 2012 г., вместо трамвая по Николаевской планируется пустить троллейбус.




Между тем, по мнению транспортного эксперта «Думской» Александра Вельможко, это означает начало конца одесского трамвая вообще и еще большую изоляцию поселка Котовского от остального города.

Сейчас трамвай — единственный вид общественного транспорта в этом районе, не зависящий от автомобильных пробок — его маршрут от Пересыпского моста до улицы Паустовского полностью проходит по отделенной от проезжей части полосе. Только в нескольких важных местах — у 7-й Пересыпской, Молодой Гвардии и ул. Академика Заболотного трамвай пересекает автомагистрали. Кроме того, у трамвая значительное преимущество перед маршрутками по вместимости: в вагон влезает сто человек и больше, причем можно использовать двух и даже трехвагонные составы.

Общеизвестно, что в случае любого ДТП и даже просто плохой погоды движение по Николаевской дороге, улицам Черноморского Казачества и Атамана Головатого затрудняется или вообще останавливается.. Автомобилисты и пассажиры многочисленных маршруток вынуждены часами стоять в пробках.

В свое время в центре Киеве по инициативе мэра Омельченко трамвайные линии ликвидировали или заменили троллейбусными маршрутами под предлогом увеличения пропускной способности улиц. Но последнего не произошло, потому как освобожденные от трамвая улицы не освобождаются от пробок — автомобили и хаотично двигающиеся маршрутки все так же заполняют всю проезжую часть.

Можно вполне обоснованно прогнозировать, что троллейбус на поселок Котовского будет стоять в пробках при любом ухудшении погоды, авариях или просто в часы пик.

По всей видимости, идея «обестрамваить» дорогу на Поселок родилась в связи с готовящимся проведением в Одессе матчей чемпионата Европы по баскетболу. Как известно, в рамках подготовки к первенству, , помимо строительства спортивных сооружений, планируется расширить до шести полос улицу Черноморского Казачества и построить развязку около стадиона или на перекрестке с улицей 7-й Пересыпской.

Естественно, при этом стоит проблема расширения Николаевской дороги, на которой сейчас пять полос для движения (одна реверсивная). Поскольку у города и инвесторов вряд ли найдется достаточно средств для того, чтобы выкупить и снести строения по нечетной стороне и расширить дорогу, дешевле всего — снять трамвайное полотно и получить за счет этого одну, максимум — еще две полосы.

Под нож таким образом попадут трамвайные маршруты №№1, 6, 7 и 8.

Кстати, есть еще одно негативное последствие возможной ликвидации линий. Оно поставит крест на проекте скоростного трамвая, как разработанного одесскими специалистами в середине 2000-х, так и на проекте 2009 года, под который хотели взять кредит ЕБРР — 72 миллиона евро. Предыдущий городской голова намеревался на эти деньги полностью реконструировать линию от Пересыпского моста до Паустовского или даже Центролита, закупив для нее современные трамваи. Обновленный трамвай мог решить все транспортные проблемы поселка Котовского.

Нынешний мэр-хозяйственник, а также ряд других политиков и партий тоже обещали связать центр и Суворовский район скоростным трамваем. Но пока что вместо обещанного строительства подчиненные Костусева думают о том, чтобы уничтожить идею на корню.







Новости по этой теме:


<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Дубенко
Даешь дирижабли и воздушные шары вместо трамваев! И добро пожаловать в XIX век!
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Дубенко
Не поддержу: пусть снимает. Люди его сами выбрали — хавайте на здоровье ситечком))
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Дубенко
Вас — да.
   Ответить    
Кому татор а кому лятор
Никто его не выбирал — те 157 человек не в счёт. Я сторонник развития электротранспорта, поэтому если так хотят убрать трамвай, необходимо одновременно убрать все идущие на пос. Котовского маршрутки. А вот троллейбусы должны быть повсюду.И много. Как в Алчевске.
   Ответить    
Altair
«А вот троллейбусы должны быть повсюду.И много. Как в Алчевске.»
Не надо как в Алчевске, Ваша информация уже далеко не первой свежести, верней со-овсем протухла.
   Ответить    
Кому татор а кому лятор
Не исключено, на настоящий момент. Но когда я там бывал в командировках, там ездили только троллейбусы. Это впечатлило и запомнилось.
   Ответить    
Altair
Всё меняется, вот и в Николаеве в 2005 выезжало на линию 80 трамвайных вагонов, к 2010 там выпуск упал до 20 трамваев и где-то десятка-дюжины троллейбусов, сейчас там картина немного (раза в полтора-два) лучше, т.е. где-то 30 трамваев и 20 троллейбусов.
   Ответить    
Partizan1976
Алчевск!
Нашли на кого равняться!
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Светлана Политанская
Удавлюсь на зло папе с мамой? Мало кто его выбирал напрямую. Выбрали его те аморфные создания, которым все пофиг, которых большинство, которые на выборы не ходят.
Но данный вопрос слишком острый и если власть совсем без ума, то способен всколыхнуть народ.
   Ответить    
Korsar black
Может — сратыстаты? Или — статысраты? Но, в общем — дирижобли. (Як казав дід Микола, побачивши аеростат.)
А еще лучше — переходим на персональные  геликоптеры, гвинтокрылы и, шо там еще есть… Ну, в общем — все поняли.
   Ответить    
Никузькин.
Да, закончилось, и теперь будет сбор металлолома. Это сколько же трамвайные рельсы принесут модернизатору бабла…? Троллейбусы продержанные купят и на велосипед мэру останется.
   Ответить    
Никузькин.
Не прокладывал и парк Юбилейный не засаживал, и город не строил, и пляжи не благоустраивал, но считает, вправе чужое «модернизировать» по-своему или, попроще сказать, ломать.
   Ответить    
У.Б.Н.
У.Б.Н.   страна по ip - od 3 апреля 2013, 19:34     +4      
А медные провода ещё бодьше.
   Ответить    
Никузькин.
Соорудить трассу скоростного трамвая — деньгами не потянут, но пропускную способность трассы увеличить нужно. Им особо выбирать не приходится, странно, что предпочли троллейбус трамваю
   Ответить    
Korsar black
А это продолжение известного произведения «Всадник без головы». Называется — «Город без головы». (Хотя, как утверждает некто- «городской голова» таки имеется. Номинально, правда. Так по сюжету задумано.)
   Ответить    
vncstern
vncstern   страна по ip - de 3 апреля 2013, 18:19     +11      
Только не бей его ногами, вы же интеллигентный человек!
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Денис Рудой
Ликвидировать и дорогу! Наладить авиасообщение!!!
   Ответить    
KM@
KM@   страна по ip - ua 3 апреля 2013, 18:07     +35      
Дибилы,

трамвай  — единственное пока спасение от стоячей пробки потому что идёт по независимой линии и по расписанию
   Ответить    
Серёжка
наша мэрия все хоронит и хоронит!!! Скоро и за нас по крепче схватятся!!!
   Ответить    
chuvak
chuvak   страна по ip - od 3 апреля 2013, 18:25     +4      
Летать будем ракетами на керосине Одесского НПЗ.
Светлое будущее не за горами.
   Ответить    
terreli
terreli   страна по ip - ua 3 апреля 2013, 18:27     +15      
Наоборот разумнее цивилизовать трамвай! Сделать рельсы, купить вагоны и в идеале выделить еще полотно для скоростного трамвая, который бы ехал в город без остановок. Эксплуатация трамвая дешевле маршрутки и с экологией все ок 
   Ответить    
wm
wm   страна по ip - od 3 апреля 2013, 18:28     +7      
они плохо читали про Бордо
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Алексей Разуменко
Да и не только про Бордо. По всей Европе и Америке много трамвайных линий строится, и даже в таких странах, как Турция, Марокко, Алжир.
   Ответить    
wm
wm   страна по ip - od 3 апреля 2013, 20:06     +4      
не любят у нас трамваи и Берлин
   Ответить    
il
il   страна по ip - od 3 апреля 2013, 19:29     +7      
В Праге по всему городу ездят трамваи при чем они их полосу выравнивание с асфальтовый что бы весь надземный  транспорт мог  по ним ездить. Вот там подумали о гражданах своего  города. а у нас видимо чиновники перебрались на поскот  жить. Им теперь надо больше места на дороге что бы на работу ездить!
   Ответить    
Arvedus
Arvedus   страна по ip - od 3 апреля 2013, 18:33     +11      
Конечно им интересно, рельсы пойдут на металл, а там за них дадут очень не малые  деньги..
   Ответить    
Сейф
Сейф   страна по ip - od 3 апреля 2013, 18:41     +5      
Использовать упомянутый кредит ЕБРР для того, чтобы переложить трамвайные пути на той же выделенной полосе  это тоже не рационально, так как пропускная способность автодороги при этом не увеличивается. Оптимальным, относительно недорогим техническим решением, видится сооружение одностоечной трамвайной эстакады. В таком случае проезжая часть увеличится не на 8м, а на 5м, но при этом сохранится трамвай с полностью непрерывным движением на этом участке.
   Ответить    
Altair
Только вот стоимость такой работы запредельна, и опять же есть более первоочередные реконструкции, например закопать под землю линию на Преображенской, связав её напрямую с линией трамвая на поселке и буквально обеспечив скоростной трамвай от Центролита до Черноморки. А расширение улиц для автомобилей дело просто неблагодарное, пару полос мало что дадут, а чтобы нормально решить проблему нужно снести весь город и построить его заново с учетом наличия у каждого горожанина своего личного автомобиля, а это вообще нереальные деньги. Вот по-этому на Западе и начали восстанавливать трамвайное сообщение, ибо это адекватное и окончательное решение транспортных проблем, без сверхзатрат в сотни миллиардов.
   Ответить    
linakalina
Altair 3 апреля, 19:54
В Амстердаме прекрасно трамваем можно ездить, быстро. комфортно.
Ночастным  машинам у них по трамыайным линиям нельзя, только автобус. У них для всех своя разметка на мостовой и свойи зон — трамвай+автобус, машины и велики, для великов свяя дорожка и свои светофоры.
   Ответить    
Никузькин.
Амстердам хорошо разгрузили велосипеды и мопеды. В центре машиной не покрутишься — улицы узкие и парковка проблематичная. Нужно по примеру мэра Амстерадама подарить жителям Одессы 1 млн велосипедов и сделать нормальные велодорожки и велопарковки
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Светлана Политанская
В наших условиях — деньги потратят, рельсы продадут в металлолом, дорогу не закончат. Пробки станут вечными
   Ответить    
Nsi
Nsi   страна по ip - od 3 апреля 2013, 18:48     +4      
По сути, трамвайные линии для решения пропускной способности не мешают, там и так можно достроить одну полосу дороги, главное проехаться и посмотреть, авто могу у Кивалова взять пока он щедрый:)
   Ответить    
сестрасемена
авто не вонючее, вы правы. Авто стоит денег просто чтобы оно было, авто стоит денег : бензин, стоянка, ТО, страховка, штрафы гаи. У многих горожан таких денег нет, и они, будучи людьми, тоже хотят передвигаться не пешком. Остается 2 варианта: трамвай и маршрутка. По-моему не нужно много ума, чтобы понять почему одесский трамвай настолько ущербен — его выживают на тот свет маршруточные кланы. Так вот если взять, и просто напросто нрамотно организовать работу трамвая, обновить парк, сделать проезд официально платным, а не в карман кондуктору/полунину — то это будет прекрасное решение транспортной проблемы соединения поскота с центром. Я все же надеюсь на злравый смысл городской власти не допустить уничтожения трамвая.
   Ответить    
Enqweest
Чиновник, предлагающий отказаться от трамвая — это враг города. Это аксиома.

Вот, например, Алжир (это, кстати, в Африке): zyalt: Общественный транспорт в Алжире

То есть если даже Алжир двигается в сторону прогресса, то мы собираемся двигаться в сторону регресса.

Почитайте у этого же автора по тэгу «трамвай», найдёте много интересного
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Алёна Воронюк
зашла по ссылке — сижу в шоке! такая красота!
   Ответить    
adik
adik   страна по ip - ua 4 апреля 2013, 07:48     +4      
А в Афины слабо слетать, и увидите тоже самое, трамвай и метро.
   Ответить    
il
il   страна по ip - od 3 апреля 2013, 19:37     +5      
Супер. Жаль что у наших отцов города мозгов не хватает  на такое.
   Ответить    
Korsar black
Как может хватить, если их там отродясь не было?
Потому и живем, как в дурдоме.
В 6-й палате — Наполеон, в 4-й — Иван Грозный, на Думской 1 — Ришелье-2.
   Ответить    
wm
wm   страна по ip - od 3 апреля 2013, 18:57     +4      
спасибо!
   Ответить    
_ Юрий
_ Юрий   страна по ip - fr 3 апреля 2013, 19:20     +8      
чтобы увеличит пропускную способность Николаевской дороги достаточно увеличить пропускную способность Головатого и Казачества — для этого их надо как минимум починить, а максимум добавить по одной полосе движения, и главное убрать отстой большегрузов вдоль дороги!
   Ответить    
SaMoVar
SaMoVar   страна по ip - od 3 апреля 2013, 19:27     +16      
Трамваи  единственный вид транспорта, который сможет побороть пробки в городе. Но это если управлять городом. Луч поноса в горсовет.
   Ответить    
kostalevskiy
Ну все понятно: они хотят пустить на поселок ещё с десяток маршрутов «маршрутки». С их владельцев взять бабки. И каждый год за «честный» тендер тоже будут брать. А трамвай денег в карман не приносит, его развивать нужно, вагоны покупать (ремонтировать).
Всё понятно: свой карман ближе к телу. А интересы жителей- побоку…
   Ответить    
linakalina
Продано все, теперь, по примеру ЧМП, продается имеющийся в наличии траспорт из металла на металлолом. Плюс рельсы.
Зато только недавно прикупили трамвайчиков.

Писали, что и на Люстдорфской дороге поснимают — опять с той же целью — увеличить пропускную способность…
   Ответить    
Altair
Это будет конец. Интересно всё же откуда настолько идиотские мысли там появляются.
Прочел:
«С целью увеличения пропускной способности Николаевской дороги департаментом планируется вынести на рассмотрение специалистов предложение о ликвидации трамвайной линии, на месте которой обустроить дополнительные полосы для движения автотранспорта. Взамен трамвая – запустить троллейбусный маршрут.»
Надеюсь специалисты донесут мнение аналогичное позиции Вельможко, и вообще надеюсь вынесший это предложение ПОЛУЧИТ ПО ЩАМ!!!
   Ответить    
Bismarck
Самое печальное, что «процесс пошёл». Сначала вброс в СМИ. Ну пошумят, «покричат» на форумах. Потом, «тихим сапом» начнётся то, о чём идёт речь. Вы же не забывайте, что расширить дорогу тоже денег стоит! А их ещё надо «распилить». Ведь строят не для того чтобы по ней ездили, а для того чтобы СТРОИТЬ. Дорога от «7-го км« до Школьного, от Балковской до ж/д моста в сторону Кордонной. И таких примеров «освоения» средств полно. Главное — процесс, а не результат. Нет у людей страха. Ни перед кем и не перед чем…
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Altair
Altair 3 апреля 2013, 20:12     +12      
И чем же отдельная полоса для троллейбуса лучше выделенки трамвая? Возможностью здорово присвоить бюджетных средств при переделке?
   Ответить    
сестрасемена
тов. Дислав, объясните мне чем троллейбус лучше трамвая? наверное тем, что надо выкорчевать все рельсы, постелить щебня, песочка, асфальтика, протянуть медного провода. Так?
   Ответить    
сестрасемена
я, кстати, смотрел ваши работы. заодно можете рассказать чем бетонная лавочка лучше чугунной. только, чур, не забывайте что мы не в африке живем, и слава богу, скамейки на металл у нас не распространено уносить.
   Ответить    
Altair
Не в ту ветку пишешь, это всё не ко мне.
   Ответить    
Altair
Интересно кто такой умственно одаренный мне минус влепил? Не можете понять, что у меня никаких работ о скамейках нет и этот вопрос ко мне не относится не малейшим образом?
   Ответить    
Gor22
Gor22 3 апреля 2013, 20:14     +16      
только последний придурок мог выдумать эту идею с ликвидацией трамвая!
   Ответить    
Патруль
Думал, он прикидывается. А ему лечиться негде. Пускай тогда рельсы развернут в сторону Александровки. И трамвай останется при деле и врачи делом займутся. Вагончики только обновить и можно всех больных, придумавших этот бред с обестрамвайливанием поселка, возить каждое утро на прием в псих больничку. А можно прямо вместо таблички «Больница», прикрепить «Мунипалицет».
Во работнички! Если бы создавали «партию идиотов» то весь муниципалитет, занял бы там все полит бюро!
   Ответить    
Николай59
Гады, не трогайте трамваи. Брысь!
   Ответить    
Khmer
Khmer   страна по ip - ua 3 апреля 2013, 21:13     +4      
в городе 100 троллейбусов, на лини 70, если на поселок пустить, то надо штук 25, тогда их и в городе не увидим
   Ответить    
wm
wm   страна по ip - od 3 апреля 2013, 21:43     +4      
а где их держать в депо или дупе
   Ответить    
Luckcat
Luckcat   страна по ip - od 3 апреля 2013, 23:30     +4      
Можно их держать в супер-офигительном депо «Токио-стар»…
   Ответить    
kofea
kofea   страна по ip - od 3 апреля 2013, 21:30     +7      
Твари!!! Сколько можно разрушать?…
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Altair
Altair 3 апреля 2013, 21:36     +10      
Ага, трамвай не соответствует моде деградирующей страны третьего мира, а для такого провинциального городка как Одесса вообще атрибут недопустимой роскоши, да и вообще зачем нам равняться на Европу, наш, блин, идеал наверно какой-нибудь Судан.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Андрей Врублевский
Налицо наглаое, и ничем не прикрытое разрушение города. Позор.
Жил в Риме  в течении года —  весь город пронизан «жд»-транспортом. Это и метро, и трамваи, и внутрегородские электрички.
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Светлана Политанская
Не пробовали изобрести вечный двигатель, у вас наверняка получится.
Не ставьте эксперименты над людьми, терпение когда-то закончится.
   Ответить    
ayuri
ayuri   страна по ip - ua 3 апреля 2013, 22:08     +8      
балной, савсем балной получаеца!
   Ответить    
Luckcat
Luckcat   страна по ip - od 3 апреля 2013, 22:45     +6      
Уже скоро! После начала очистки Николаевской дороги от рельс…Кактуса бьют:

   Ответить    
16-я база
-До чего дожились,  иронически сказал Полесов,  вчера весь город обегал, плашек три восьмых дюйма достать не мог. Нету. Нет! А трамвай собираются пускать.
-При наличии отсутствия пропитанных шпал,  кричал Виктор Михайлович на весь двор,  это будет не трамвай, а одно горе!
Классики.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Михаил Шевцов
Вопрос главному защитнику одесских трамваев: Саша, что будем делать? Просто обсудить на Думской и в ОФе мало. Надо как-то действовать, давить на власти.
   Ответить    
Korsar black
Уточните пожалуйста — давить НА власти, или — давить власть? Но, прежде всего определиться — что такое власть. В нашем городе ее, как таковой нет. Есть некая группировка, присвоившая себе функции власти.
   Ответить    
compas
compas   страна по ip - ru 4 апреля 2013, 08:39     +3      
Я внимательно прочёл коменты и кроме воплей не увидел ни одного предложения альтернативного чёткого плана.
В принципе с тем, что убрать трамвай и расширить дорогу я согласен. Я когда вижу по утрам и вечерам битком набитый трамвай, плетущийся со скоростью 20 км/час, искренне сочувствую людям, находящимся в нём и не понимаю, чем он отличается от 156, в котором еду я? А 30% потенциальной ширины дороги бесполезно заняты 80% суточного времени. В статье написано «двух-вогонные и трёх-вогонные составы»… Когда Вы их видели последний раз? Лично я — лет 30 назад. Далее. Я уже высказывал своё мнение, что при существующей  рабочей инфраструктуре, любое изменение транспорта — это временная мера. Для решения проблемы необходимо создавать рабочие места рядом с местом жительства. Проблема решится сама собой. Где все заводы, фабрики и пароходы вокруг Поскота? Ага, всё просрали… Далее. Никакой «скоростной» трамвай не станет таковым с таким количеством светофоров и остановок. Он станет таким только при одном условии, поднять над землёй или опустить под землю. Но это уже не трамвай, это уже метро. Попробуйте, уберите остановку например на Продмаше или Водной станции. Сразу начнутся вопли недовольных и таковые найдутся везде.
И последнее. Неужели кто-то верит в эти или те бредни? Лично я спокоен. Наши «чудные» власти уже как минимум три недели при сухой погоде не в состоянии залатать рельсы на 7й пересыпьской и под Мостом, и это при наличии на территории города всех необходимых материалов и средств! Кто-то ещё верит в более масштабные проекты?
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Ilya Kostychev
В СССР было возможно планировать расселение рабочих по районам близ предприятий, сейчас это невозможно. Увеличение рабочих мест на поскоте даст конечно эффект — но это не основная проблема. Я Вам скажу что трамвай (и это проверено лично)это самый быстрый способ добраться на пересыпь с поскота, а если вы работаете до 18.00 так еще и самый просторный способ.. а то что в часы пик трамваи переполнены это не вопрос к трамваям это вопрос к власти, вы даже посмотрите на вагоны которые ходят на поскот и в другие районы — они разные, поселок — второсортен для наших правителей, а мы второсортные люди.
   Ответить    
compas
compas   страна по ip - ru 4 апреля 2013, 13:11     +1      
Илья. Увеличение рабочих мест решит проблему для многих, в частности многих тех, кто сейчас ездит на работу на личном транспорте. Один автомобиль занимает в среднем площадь 8 кв.м, плюс ещё 16 на дистанцию, а ведь тысячи их! Дефакто, зачем один город ездит на работу в другой город? И попрошу не обобщать. Я себя таковым не считаю. Второсортными люди будут до тех пор, пока будут себя считать и ощущать таковыми, пока вот тут, ля-ля, ля-ля и далее  ничего
   Ответить    
Читатель-писатель
compas 4 апреля, 08:39
»… Далее. Никакой «скоростной» трамвай не станет таковым с таким количеством светофоров и остановок. Он станет таким только при одном условии, поднять над землёй или опустить под землю. Но это уже не трамвай, это уже метро…»
Совершенно верно в части скоростного трамвая — это нонсенс, на существуюшем маршруте.
Метро в Одессе — невыполнимая утопия, со стандартной отмазкой «нет денег». Аналогично с мостом через залив и другими «нью-васюками».
Единственный ИМХО реальный выход из положения — «подвесной трамвай» или монорельс, т.е. вагоны поднятые над землей. При этом мы уходим от наземных развязок на всех пересечениях и расширяем проезжую часть улиц.
Почему этот вариант не рассматривается, я не понимаю…
   Ответить    
compas
compas   страна по ip - ru 4 апреля 2013, 10:30     0      
Ч-П, не утопия. Было-бы желание. Метро в Одессе — это не плотина Гувера и не стартовая площадка космических кораблей. Я напомню, в СПб условия для метро куда хуже, нежели в Одессе. Тем не менее, построено и нормально функционирует. Средства, за 20 лет ухайдоканые на строительство прибрежных небоскрёбов и всякой прочей ереси в этом городе, которые сейчас никому не нужны и пустуют, вполне адекватны проекту метро.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Светлана Политанская
Гениально: обвинять всех бездеятельности и воплях и предлагать утопию. В нашей стране пока нет утвержденного проекта, годового плана и ВЫДЕЛЕННЫХ денег нет смысла говорить о таких мега проектах. Тем более, что многие годы показывают, что ничего такого у нас построить НЕ могу. Все закончится уничтожением травмая и разворовыванием бюджета.
   Ответить    
Еще комментарии: 12

   Правила


6element
Реклама


    

1 июня
23:22
29 коммент.
Тяжба за Худмузей: Ройтбурд снова уволен — апелляция подтвердила правоту облсовета
22:57
8 коммент.
Мэрия Одессы окончательно проиграла в суде АМКУ: теперь фурам можно свободно ездить в объезд «сухого порта» партнеров Труханова
22:02
13 коммент.
Маркетинговый ход: Одесские полицейские рекламируют свои охранные услуги под продуктовым магазином
21:10
3 коммент.
В Одесской области бывший директор национального природного парка предстанет перед судом за покупку неподходящего здания для администрации
21:10
3 коммент.
Ко Дню защиты детей: маленькие одесситы рассказали о любви, счастье и о том, что бы хотели купить за миллион долларов (общество) видео
20:34
41 коммент.
В Одесской области любители фотосессий за неделю вытоптали ярко-фиолетовое поле дельфиниума  фотографии съёмка с дрона
20:09 Скончался выдающийся украинский композитор Скорик — автор музыки к фильму «Тени забытых предков»
19:29
14 коммент.
Совладелец одесской киностудии станет министром культуры
19:26
14 коммент.
Верховный cуд считает «карантин» незаконным: что взбудоражило судейскую вертикаль? (колонка)
18:44
2 коммент.
Пожар в приюте для животных: одесситы откликнулись на призыв о помощи  фотографии
18:17 Дважды «коронована»: врач из Черновцов повторно заболела COVID-19
17:59
54 коммент.
Пугнули россиян: американские бомбардировщики испытали над Черным морем новейшую противокорабельную ракету видео
17:46
4 коммент.
Для одесских военных закупают по завышенным ценам дезинфекторы и противопожарные двери
17:09
13 коммент.
Вместо кошелька — телефон: украинцы осваивают удобные переводы с помощью мобильных денег (новости компаний)
17:06
27 коммент.
В Одессе 15-летняя школьница распространяла детское порно


Новости от НВ


В ходе массовых протестов в Нью-Йорке были разграблены магазины на Манхэттене



Два совета и один вывод, как укрепить личное благосостояние



В Киеве коронавирусом за сутки заразились 28 человек, больше всего в Днепровском районе




Статьи:

Фабрики-кухни, чебуреки и рыбный день: советский общепит Одессы

Кто арендует одесские пляжи: монахи, бывшие таможенники и подставные лица

Субъективно о загранице: современная Куба — 50 оттенков яркого



Новости Одессы в фотографиях:









Тяжба за Худмузей: Ройтбурд снова уволен — апелляция подтвердила правоту облсовета
Тяжба за Худмузей: Ройтбурд снова уволен — апелляция подтвердила правоту облсовета
Маркетинговый ход: Одесские полицейские рекламируют свои охранные услуги под продуктовым магазином
Маркетинговый ход: Одесские полицейские рекламируют свои охранные услуги под продуктовым магазином
В Одесской области бывший директор национального природного парка предстанет перед судом за покупку неподходящего здания для администрации
В Одесской области бывший директор национального природного парка предстанет перед судом за покупку неподходящего здания для администрации